Massive Lee Publié 13 Mars 2017 Partager Publié 13 Mars 2017 Chaque pièce de la moto a été démontée. Puis repeinte ou plaquée au zinc. Chaque boulon a été plaqué au zinc blanc ou doré. Chaque boulon est original. 12 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Massive Lee Publié 13 Mars 2017 Auteur Partager Publié 13 Mars 2017 11 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
OlivierG Publié 13 Mars 2017 Partager Publié 13 Mars 2017 Wow! Je suis TRÈS impressionné. Pour un musée ou pour rouler avec? Quelles sont les étapes nécessaires avant le plaquage? Sablage au jet? Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Gitan Publié 13 Mars 2017 Partager Publié 13 Mars 2017 Lee, assures-toi d'utiliser les 4 bonnes flanges nuts pour retenir l'essieu. Normalement, les nuts Honda viennent avec une petite plaquette de verrouillage dans le haut, avec deux "dents" qui mordent dans les filets. Selon moi celles-ci, en acier ressort, ne résisteraient pas au décapage acide avant un replacage. Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Massive Lee Publié 13 Mars 2017 Auteur Partager Publié 13 Mars 2017 Wow! Je suis TRÈS impressionné. Pour un musée ou pour rouler avec? Quelles sont les étapes nécessaires avant le plaquage? Sablage au jet? Je vais essayer de la rouler. Pour la boulonnerie, il suffit de les faire tremper dans du vinaigre pendant une journée. Ça va enlever la rouille et le zinc original. Ça marche aussi bien que du Coke (aussi corrossif) mais moins cher. Ensuite, je vais porter mon seau de boulons chez le plaqueur. Je fais le stripping moi-même, par acquis de conscience pour mieux voir la condition des boulons. Sinon, le plaqueur les passe à l'acide de toutes manières. Ensuite, après l'étape du placage, les boulons et les ressort sont cuits au four pendant 4 heures. Ça redonne la force aux boulons gradés, et ça empêche les ressorts de casser sous la tension. Le traitement électrique altère la structure et la composition du métal. Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Gitan Publié 13 Mars 2017 Partager Publié 13 Mars 2017 Aussi, l'essieu avant doit être assemblé dans la bonne séquence. Les 2 noix du haut, là où la flèche pointe, doivent être serré au complet d'abord, ensuite les 2 du bas sont serrées au bon couple. Tu ne devrais avoir d'espace qu'au bas une fois l'assemblage fait correctement, pratiquement métal à métal en haut. Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Massive Lee Publié 13 Mars 2017 Auteur Partager Publié 13 Mars 2017 (édité) J'adore la (mauvaise) traduction. Il faudrait dire aux Frenchies que "gaz" et gas" ne siginifient pas la même chose... Édité 13 Mars 2017 par Massive Lee 6 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Massive Lee Publié 13 Mars 2017 Auteur Partager Publié 13 Mars 2017 BTW Vous avez pas idée du plaisir de remonter une moto dont chaque pièce est comme neuve. C'est exactement comme revenir du concessionaire avec des centaines de pièces neuves... 2 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
nightflyer Publié 13 Mars 2017 Partager Publié 13 Mars 2017 Oulalala, on joue pas dans la même catégorie! Respect! Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
jfman Publié 13 Mars 2017 Partager Publié 13 Mars 2017 Chaque pièce de la moto a été démontée. Puis repeinte ou plaquée au zinc. Chaque boulon a été plaqué au zinc blanc ou doré. Chaque boulon est original. Lee: Tu sais q'ils vendent des pilules pour ce que tu as 1 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Massive Lee Publié 13 Mars 2017 Auteur Partager Publié 13 Mars 2017 (édité) Oulalala, on joue pas dans la même catégorie! Respect! J'espère pouvoir t'inspirer un peu... Il y a des pièces qui sont faciles à restaurer (probablement que tu as déjà décidé de le faire). L'araignée avant, les repose-pieds et les deux béquilles sont faciles à "sandblaster" et repeindre. Tout comme les carters de moteur. Ça ne coûte qu'une pochette de joints pour le remontage. J'ai fait plaquer les rayons aussi. Ils seront brillants comme au premier jour. Pour le powder coating, je fais affaire avec Finition MPC. C'est eux qui s'occupent de tout le powder coating pour ma compagnie. Et ils ont une cabine à sandblast si tu ne veux pas t'en occuper toi-même. Dans mon cas, j'ai d'abord utilisé un décapant chimique pour faire lever la peinture. Ça rend l'étape du sandblast plus rapide, et moins chère. Finition MPC, c'est deux frères Arméniens Libanais. Ils ont très bons, et comme ils sont que deux, quand tu demandes quelque chose, le message ne se perd pas... https://www.finitionmpc.com/ Édité 13 Mars 2017 par Massive Lee 2 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
palica Publié 13 Mars 2017 Partager Publié 13 Mars 2017 Très impressionnant, merci de partager. Tu vas avoir des demandes de remise à neuf de motos de Ridaventuriers... Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
marguyo Publié 13 Mars 2017 Partager Publié 13 Mars 2017 Une chance que le compteur ne marque pas 000000 .0 sinon toute le reste ne semble pas avoir deja vecu , il y as des hrs d'ouvrage la dedans ...... Belle job , tres belle job ! Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Stou Publié 13 Mars 2017 Partager Publié 13 Mars 2017 Superbe!!! Pour le placages des boulons, tu fais affaire avec qui? Est-ce très dispendieux? J'ai commencé un peu à regarder pour le faire moi même. Le problème c'est de trouver le temps! Je me demande aussi si ça vaut la peine de le faire tout dépendant du coût pour le faire faire. Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Massive Lee Publié 13 Mars 2017 Auteur Partager Publié 13 Mars 2017 Superbe!!! Pour le placages des boulons, tu fais affaire avec qui? Est-ce très dispendieux? J'ai commencé un peu à regarder pour le faire moi même. Le problème c'est de trouver le temps! Je me demande aussi si ça vaut la peine de le faire tout dépendant du coût pour le faire faire. Pour les boulons et les brackets, je fais affaire avec Placage Lasalle. Tu apportes tes boulons dans un seau en plastique. Pas de boîte de carton. Il me semble que le "minimum charge" est jusqu'à 60lbs de boulon. Ils font du placage au baril, donc c'est idéal pour les boulons et les petites pièces. Le prix est de $100.00cad. Si tu dois faire un "bake" parce que tu as des boulons gradés 10.9 ou 12.9, ou encore parce que tu plaques des ressorts, alors, c'est un autre $100.00cad. Donc, même à $200.00, ça revient beaucoup moins cher que d'acheter des boulons neufs. J'ai aussi fait plaquer 140 rayons et "nipples". Donc ça valait le coût. Ils sont comme neufs. Je mettrai des photos des rayons demain. 2 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
stefg Publié 13 Mars 2017 Partager Publié 13 Mars 2017 Une piece de collection Ca va etre dommage de la salire Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
NewBee61 Publié 14 Mars 2017 Partager Publié 14 Mars 2017 (édité) As tu le goût de remonter une BM pour changer ? Édité 14 Mars 2017 par NewBee61 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
sidewayz_control Publié 14 Mars 2017 Partager Publié 14 Mars 2017 WOW! Lee t'es un maître de la restauration. Superbe travail cette moto va être plus que neuve et les placages sont surement supérieure que ceux d'origine. 1 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Stromsavard Publié 14 Mars 2017 Partager Publié 14 Mars 2017 Impressionnant tout ce beau travail! J'ai hâte de voir le produit final!! Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Lonewolf Publié 14 Mars 2017 Partager Publié 14 Mars 2017 Bravo Lee , c'est top . Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Acme Publié 14 Mars 2017 Partager Publié 14 Mars 2017 Superbe.... Vraiment hâte de voir le bike une fois complètement remonté. Ça va être un exemplaire quasi-unique au monde! Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Massive Lee Publié 14 Mars 2017 Auteur Partager Publié 14 Mars 2017 Superbe.... Vraiment hâte de voir le bike une fois complètement remonté. Ça va être un exemplaire quasi-unique au monde! Même si beaucoup d'Africa Twin roulent encore quotidiennement à travers l'Europe, elles commencent à se faire rares. Les prix ont grimpé il y a deux ans, et de plus en plus de ces motos suivent le chemin de la restauration. Et bien sûr, la restauration se fait à différents niveaux d'accomplissement. Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
bourgognais Publié 14 Mars 2017 Partager Publié 14 Mars 2017 Même si beaucoup d'Africa Twin roulent encore quotidiennement à travers l'Europe, elles commencent à se faire rares. Les prix ont grimpé il y a deux ans, et de plus en plus de ces motos suivent le chemin de la restauration. Et bien sûr, la restauration se fait à différents niveaux d'accomplissement. Les prix montent en effet. Surtout pour celles qui sont restaurées au ruban adhésif. https://seattle.craigslist.org/see/mcd/6019968348.html Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Massive Lee Publié 14 Mars 2017 Auteur Partager Publié 14 Mars 2017 Superbe!!! Pour le placages des boulons, tu fais affaire avec qui? Est-ce très dispendieux? J'ai commencé un peu à regarder pour le faire moi même. Le problème c'est de trouver le temps! Je me demande aussi si ça vaut la peine de le faire tout dépendant du coût pour le faire faire. Hey Stou Dans une semaine j'envoie une batch de pièces pour du placage au zinc doré pour ma job, mais ce sera sans "bake". Fais-moi savoir si tu veux que je t'inclue avec. Ça sera gratuit pour toi car ça ne me coûte pas plus cher. Ça te donne une semaine pour démonter la moto de Nightflyer... Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Stou Publié 14 Mars 2017 Partager Publié 14 Mars 2017 Très gentil pour l'offre, mais pour le zin plated doré, je n'ai pas vraiment rien. Si ça aurait été du argent j'aurai embarqué et partager la facture. Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Stromsavard Publié 14 Mars 2017 Partager Publié 14 Mars 2017 Alors si je comprend bien, c'est Stou le chanceux qui a mis la main sur l'ancienne Super Ténéré de Nighflyer? J'ai L'impression que cette dernière ne sera plus reconnaissable lorsque Sylvain aura mis sa touche!! Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Nic1190 Publié 14 Mars 2017 Partager Publié 14 Mars 2017 T'aurais pu te forcer et mettre une hose neuve sur le shock arrière Belle job. J'ai hâte de voir le résultat final remonté. Quelles seront les couleurs? Rouge vin nouveaux? Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Stou Publié 14 Mars 2017 Partager Publié 14 Mars 2017 Alors si je comprend bien, c'est Stou le chanceux qui a mis la main sur l'ancienne Super Ténéré de Nighflyer? J'ai L'impression que cette dernière ne sera plus reconnaissable lorsque Sylvain aura mis sa touche!! Pas du tout, je suis simplement en train de refaire la peinture sur sa moto. 1 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Space Traveler Publié 14 Mars 2017 Partager Publié 14 Mars 2017 Vraiment impressionnant! WOW Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Massive Lee Publié 14 Mars 2017 Auteur Partager Publié 14 Mars 2017 (édité) T'aurais pu te forcer et mettre une hose neuve sur le shock arrière Belle job. J'ai hâte de voir le résultat final remonté. Quelles seront les couleurs? Rouge vin nouveaux? Elle sera blanche. Comme celle de droite. J'ai redessiné les stickers, alors il est possible que je change les teintes légèrement. Mais ça va rester dans le Bleu-Blanc-Rouge HRC au lieu du rouge sang et du bleu royal Édité 14 Mars 2017 par Massive Lee 3 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Massive Lee Publié 15 Mars 2017 Auteur Partager Publié 15 Mars 2017 (édité) En fait, je vais monter deux ensembles de réservoir/fairing. Un blanc comme montré dans le post précédent, et une version de la NXR du Paris-Dakar 1988. Modèle dont la livraie est identique à la RD03 de 1988, mon autre Africa Twin, celle de droite. Modélisation. J'ai déjà redessiné tous les stickers. Édité 15 Mars 2017 par Massive Lee Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
jflecours Publié 15 Mars 2017 Partager Publié 15 Mars 2017 Parceque celle de gauche n'est pas blanche? Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Massive Lee Publié 15 Mars 2017 Auteur Partager Publié 15 Mars 2017 Parceque celle de gauche n'est pas blanche? Ou parce que celle de gauche n'est pas une Africa Twin RD07a.. Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Talon fils Publié 16 Mars 2017 Partager Publié 16 Mars 2017 Chapeau. Vous échanges sont inspirants. Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Massive Lee Publié 16 Mars 2017 Auteur Partager Publié 16 Mars 2017 6 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Lonewolf Publié 17 Mars 2017 Partager Publié 17 Mars 2017 T'as fait du neuf , bravo . Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
nightflyer Publié 18 Mars 2017 Partager Publié 18 Mars 2017 Lee, comment fais tu pour blanchir le plastique du réservoir de liquide de frein???? on dirait qu'il est neuf! j'ai beau frotter mes plastiques jaunis et les tremper dans le javel, ils restent jaunes! Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Massive Lee Publié 18 Mars 2017 Auteur Partager Publié 18 Mars 2017 Lee, comment fais tu pour blanchir le plastique du réservoir de liquide de frein???? on dirait qu'il est neuf! j'ai beau frotter mes plastiques jaunis et les tremper dans le javel, ils restent jaunes! Le réservoir était sale, légèrement jaune mais pas tant que ça. 136 rayons fraichement plaqués. À eux seuls, ils paient 3 fois la job de tout le placage des pièces J'ai donc remonté un premier jeu de roues. J'en aurai un deuxième, plus tard, avec des jantes Excel. J'ai donc installé les rayons, et je porterai les roues à un expert pour qu'il me les centre et fasse l'offset corectement. 3 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Massive Lee Publié 19 Mars 2017 Auteur Partager Publié 19 Mars 2017 (édité) Je vous ai un peu menti... Ce soir, bien calé dans mon sofa, à regarder un film de science-fiction avec Tom Cruise, j'ai décidé de lacer une deuxième roue arrière. J'ai deux cercles DID flambant neufs en 17x3.5 au lieu du 17x3 original, et percés pour un hub de RD07. Je les avais achetés il y a deux ans sur eBay pour des peanuts... Donc un rim neuf, des rayons plaqués, sur un hub usagé, Il ne me manquera qu'une jante avant, et elle devra être neuve pour matcher l'arrière. Photos à venir. Nightflyer? http://www.ebay.com/...e-/171971037140 Le rim en 3.5" de large servira pour des pneus de route. Mes Pirelli MT21 iront sur les roues usagées et plus étroites. BTW le laçage a pris environ 15 minutes. Je commence à prendre l'habitude... Édité 19 Mars 2017 par Massive Lee 2 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
nightflyer Publié 19 Mars 2017 Partager Publié 19 Mars 2017 Wow! Un bon deal. Je pense faire anodiser mes rims moi. Mais je place ça dans mes bookmarks..... Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
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