Massive Lee Publié 19 Août 2015 Auteur Partager Publié 19 Août 2015 Sans vouloir te vexer Lee, une KTM, ca va bien plus vite qu'une Africa Twin dans le fesh fesh... Parfaitement vrai. Mais combien de KTM de 88 roulent sur une base quotidienne en 2015 1 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Hero Publié 19 Août 2015 Partager Publié 19 Août 2015 Dis donc Lee quand tu parlais de 'l'étoile' hier tu parlais de son nez? Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Hero Publié 19 Août 2015 Partager Publié 19 Août 2015 (édité) J'oubliais: As tu retracé son historique avec le NIV? Je sais qu'elle a pris le bateau pour venir ici mais il serait vraiment cool de documenter sa mise en service, ses cavaliers, ses rallyes etc... Ca ajoute à l'authenticité qui est importante pour toi suite à nos échanges sur ton projet. Édité 19 Août 2015 par Hero Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
clauderr Publié 19 Août 2015 Partager Publié 19 Août 2015 fidel a toi même mon Lee Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Massive Lee Publié 19 Août 2015 Auteur Partager Publié 19 Août 2015 (édité) Dis donc Lee quand tu parlais de 'l'étoile' hier tu parlais de son nez? J'ai dû parler de "l'araignée". En anglais, on appelle ça le "stay". C'est la structure qui tient le carénage avant. Pièce #9 sur le diagramme. Les compteurs y sont fixés aussi. Pour l'historique, je le connais. Je l'ai achetée d'un policier de Bollène (Vars) qui lui l'a achetée d'un collègue. Donc d'un autre policier. J'ai les papiers des deux proprios. C'est une moto qui a passé toute sa vie dans le sud de la France, ce qui explique sa condition. Édité 19 Août 2015 par Massive Lee Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Falco Publié 19 Août 2015 Partager Publié 19 Août 2015 (édité) Tunisie en décembre ou janvier avec quel moto? Édité 19 Août 2015 par Falco Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Massive Lee Publié 19 Août 2015 Auteur Partager Publié 19 Août 2015 Tunisie en décembre ou janvier avec quel moto? Probablement une autre Africa Twin. Je vise pour une RD07 que je vais essayer de laisser en France cette fois-ci... ben oui. Pour l'années suivante. Et la suivante. Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Falco Publié 19 Août 2015 Partager Publié 19 Août 2015 Tu me donne le goût de faire pareil. Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Massive Lee Publié 20 Août 2015 Auteur Partager Publié 20 Août 2015 On a justement un membre de Ridaventure qui habite sur la côte d'Azur et qui a un grand garage... Il est pas encore au courant mais on va remplir son garage de motos. C'est la grosse porte de garage devant la voiture blanche, à l'intérieur des fortifications d'Aigues-Mortes. 1 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Stou Publié 20 Août 2015 Partager Publié 20 Août 2015 Question pour toi Lee, pourquoi tu montes plein de gugusses sur la moto alors que le moteur n'est pas encore installé? Tu te donne pas mal plus d'ouvrage! As-tu un problème avec le moteur? Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Massive Lee Publié 20 Août 2015 Auteur Partager Publié 20 Août 2015 Question pour toi Lee, pourquoi tu montes plein de gugusses sur la moto alors que le moteur n'est pas encore installé? Tu te donne pas mal plus d'ouvrage! As-tu un problème avec le moteur? Toutes les pièces "installées" étaient dans des boîtes, et les boulons au plaqueur. J'installe le plus que je peux fin de m'assurer que je mets les bon boulons au bon endroit. Quand le manuel spécifie d'installer une M8x30, par exemple, j'ai 4 tpes de M8x30 avec des têtes différentes. Donc j'installe un epremière fois. Ça me donne le temps de vopir quelle morceaux vont oz, et ça me donne ensuite la séquence d'assemblage une fois le moteur installé. J'enlève tout ce qui est attaché au cadre en 10 minutes. Pour le moteur, je viens de recevoir le bon goujon de 8mmx197 et je vais l'installer vendredi. Samedi, le moteur sera dans le cadre et tout le reste avec. Ensuite, il neme restera qu'à aller chercher mon amortisseur arrière. Lee 1 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Massive Lee Publié 23 Août 2015 Auteur Partager Publié 23 Août 2015 5 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
killerbizz Publié 23 Août 2015 Partager Publié 23 Août 2015 des belles fourche inverser la dessus mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Massive Lee Publié 23 Août 2015 Auteur Partager Publié 23 Août 2015 des belles fourche inverser la dessus mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm Plein de possibilités http://www.xrv.org.uk/forums/africa-twin/81790-fork-replacement.html Mais sur une autre. Celle-là doit rester d'origine au maximum... Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
palica Publié 23 Août 2015 Partager Publié 23 Août 2015 Oui mais le "probleme", c'est que c'est une moto homogène d'origine. Si tu fais un gros upgrade de suspensions, tu veux un peu plus de moteur, puis apres c'est le freinage qui ne suit pas, puis le cadre qui n'est pas assez rigide etc... Rendu la, achete toi une 990 directement ou une nouvelle AT. Je trouve qu'une moto bien nee comme la 650/750 AT doit rester proche de l'origine, au moins au niveau performances, pour etre bien exploitee. 6 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Massive Lee Publié 23 Août 2015 Auteur Partager Publié 23 Août 2015 La suspension d'origine, et malgré ses 140,000km / 27 ans marchait quand même encore honnêtement. Les Showa n'ont rien d'imnpressionnant, mais ça dure. Cpmme je voulais garder la moto d'origine, alors les améliorations ne seront pas visuellement perceptibles. La fourche reçoit des valves Ricor afin de réduire la tendance de la moto à plonger du nez quand on freine fort, tout en gardant la souplesse de la fourche sur les chemins défoncés. L'amortisseur arrière a été refait par mon ami Yvan Turcotte de YTR à Mirabelle. Nouveaux joints. Différents grades d'hules sont testé sur un shock dyno, et recharge de gaz. Comme ces amortisseurs ne sont pas conçus pour être refaits, une fois la capsule du réservoir défaite, j'ai pris des mesures et j'ai fait machiner des bouchons en alu sur lesquels des valves Shrader peuvent être installées pour le remplissage de gaz. Au final, je n'Aurai pas un Ohlins, mais j'aurai gardé l'amortisseur d'origine. Si je me remontai une Africa Twin pour du off-road sérieux, l'approche serai différente. Fourche White Power de 48mm provenant d'une KTM et amortisseur arrière Ohlins probablement. Plus une cure d'allègement de 20kg. Mais ça c'est un autre projet. Le but de celui-ci est de présenter une "time capsule". Une moto dans sa condition quasi d'origine. 3 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Massive Lee Publié 23 Août 2015 Auteur Partager Publié 23 Août 2015 Des connecteurs achétés chez Honda pour assembler le petit harnais pour les relais qui iront aux H4. J'ai aussi acheté ds connecteurs "mini-obus" pour le futur. Installation de la moto sur sa centrale. 4 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
killerbizz Publié 23 Août 2015 Partager Publié 23 Août 2015 toute les pieces sont commander en europe? Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Massive Lee Publié 23 Août 2015 Auteur Partager Publié 23 Août 2015 toute les pieces sont commander en europe? Très peu en fait. La plupart des pièces sont commandées chez Partzilla ou un dealer Honda Canada. Il y a de rares pièces qui sont commandées em Allemagne. Les pièces usagées viennent d'amis en France. Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
12Bong13 Publié 24 Août 2015 Partager Publié 24 Août 2015 Malade! C'est vraiment hot. Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
DMI27 Publié 24 Août 2015 Partager Publié 24 Août 2015 ça va bien... presque fini Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Massive Lee Publié 24 Août 2015 Auteur Partager Publié 24 Août 2015 Je vais enlever les durites de refroidissement en slicone. C'est de la m.rde... La moitié n'a pas la bonne forme ou le bon diamètre intérieur. Je remet les durites d'origine qui sont en excellente coondition. Lee Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
marguyo Publié 24 Août 2015 Partager Publié 24 Août 2015 Je vais enlever les durites de refroidissement en slicone. C'est de la m.rde... La moitié n'a pas la bonne forme ou le bon diamètre intérieur. Je remet les durites d'origine qui sont en excellente coondition. Lee Tu le dit souvent .....si ca toffer 27 ans ca doit etre bon !!!! Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Swatch Publié 24 Août 2015 Partager Publié 24 Août 2015 Installe s'en des neuves au moins. J'ai eu du trouble (fit pas parfait) avec mes Samco moi aussi, c'est très décevant vu le prix payé et la réputation de la cie. Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Touche Publié 24 Août 2015 Partager Publié 24 Août 2015 Je viens de passer à travers de cette discussion... Lee t'es un méchant malade... Quelle belle moto tu te refais là Merci de partager avec autant de détails. Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Ligu0rien Publié 25 Août 2015 Partager Publié 25 Août 2015 OH.... Y vien de chager de photo de profile.... Is it alive ? Ch-prendrai pas de chance.... j'vais aller au meet tonight 1 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
balsamo Publié 25 Août 2015 Partager Publié 25 Août 2015 va-t-on voir la bête à parent ? Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
GString Publié 25 Août 2015 Partager Publié 25 Août 2015 Ha ha, Lee est en train de créer un monstre.... Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
DMI27 Publié 25 Août 2015 Partager Publié 25 Août 2015 Ha ha, Lee est en train de créer un monstre.... ... un BEAU monstre Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Massive Lee Publié 25 Août 2015 Auteur Partager Publié 25 Août 2015 (édité) Le but initial était de sortir l'Africa Twin à temps pour Parent. Malheureusement, une ou deux pièces manquantes ont retardées de quelques semaines le processus de remontage. Je vise plutôt la fin septembre. Quant à la photo du profil, je l'ai prise sur le bord de l'autoroute dans le sud de la France, environ une heure après avoir acheté la moto. Le sourir niais dit tout. Le monsieur était fatigué du voyage en avion et en train, mais très content.. Et la moto une fois prête pour le long voyage. Avec le certificat d'immatriculation enfin en mon nom. Édité 25 Août 2015 par Massive Lee 2 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Hero Publié 25 Août 2015 Partager Publié 25 Août 2015 Tu avais eu la chance de rouler avec "tel qu'elle"? Cool !!! Quasiment un retour dans le temps. Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Massive Lee Publié 25 Août 2015 Auteur Partager Publié 25 Août 2015 (édité) Tu avais eu la chance de rouler avec "tel qu'elle"? Cool !!! Quasiment un retour dans le temps. Yup. J'ai fait un changement d'huile de moteur. Changé les plaquettes de feins avant et je suis parti pour 8,000km. Barcelone Nice Monaco (de nuit) Genova en Italie, pour prendre le ferry vers l'Afrique du Nord La Sicile Arrivée en Tunisie Premier hotel à Hammammet La maison à Sfax où j'ai grandi entre 1962 et 1968 Puis direction le désert. La moto a très bien marché tout au long du voyage. Je ne l'aurai probablement pas fait avec une BMW ou une KTM de 27 ans Camping car du déseet Les nuits descendaient en dessous du point de congélation Édité 25 Août 2015 par Massive Lee 9 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
killerbizz Publié 25 Août 2015 Partager Publié 25 Août 2015 juste un mot............................................................MAUDIT CHANCEUX!!!!!!!!!!!!! 1 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Hero Publié 25 Août 2015 Partager Publié 25 Août 2015 OMG incroyable c'thistoire !!! On pourra dire que tu l'as vraiment essayée avant de la démonter en 1000 morceaux. Lui as tu trouvé un surnom à cette monture...ca en prend un aussi grandiose que son histoire... Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Massive Lee Publié 25 Août 2015 Auteur Partager Publié 25 Août 2015 Lui as tu trouvé un surnom à cette monture...ca en prend un aussi grandiose que son histoire... Son nom est "La reine de Saba". https://fr.wikipedia.org/wiki/Reine_de_Saba "La reine de Saba (arabe : ملكة سبأ malika-t Saba ; hébreu :מלכת שבא melket Shava ; ge'ez : ንግሥተ ሳባ nəgəstä Saba) est une reine qui a régné sur le royaume de Saba et qui est mentionnée dans plusieurs récits bibliques, coraniques et hébraïques. Reine issue d'un royaume extrêmement riche a cette époque, qui s'étend du Yémen au nord de l’Éthiopie jusqu’à la région de l’Érythrée." BTW je pourrai faire un atelier avec photos, documentation et coûts d'un voyage similaire. Ça ne coûte pas très cher. Mais il faut mettre ses préjugés au placard et ne pas croire tout ce que le téléjournal prétend... Lee 1 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
marguyo Publié 25 Août 2015 Partager Publié 25 Août 2015 J'ai besoin d'info sur la photo avec une plate forme sur le top d'un char avec un lot de monture ...... Y font quoi ! Une tentative de record mondial? 1 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Massive Lee Publié 25 Août 2015 Auteur Partager Publié 25 Août 2015 (édité) J'ai besoin d'info sur la photo avec une plate forme sur le top d'un char avec un lot de monture ...... Y font quoi ! Une tentative de record mondial? Ça fait partie de l'économie Tunisienne. Des dizaines et des dizaines de "commerçants" qui rapportent d'Italie de tout. Des télés, des mobylettes, des laveuses, et les revendent en Tunisie. J'en ai vues plusieurs sur l'autoroute après le débarquement à Tunis, et je m'en tenais très, très loin. La photo de la BMW avec les deux gugusses sur le toit est flou parce que les gars ne voulaient vraiment pas que je les prenne en photo. J'Ai donc effectué une passe Ninja... Édité 25 Août 2015 par Massive Lee 1 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Massive Lee Publié 27 Août 2015 Auteur Partager Publié 27 Août 2015 (édité) Réparation des deux sondes de niveau d'essence. Une pour le niveau à 8 litres restant, et l'Aure pour la réserve de 4 litres. Les deux sondes étaient cuites. Thermistors de 1K Ohm en place. Deux installations différentes. Dans les deux cas j'ai mis une petite gaine rétrécissante pour éviter les possibles mises à la masse de la résistance. Je ne sais vraiment pas à quoi pourrait servir le tube en inox si ce n'est un peu plus de latence/stabilité dans le signal de niveau d'essence. Le remontage sans le tube est beaucoup plus facile. Édité 27 Août 2015 par Massive Lee Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
NewBee61 Publié 27 Août 2015 Partager Publié 27 Août 2015 Pas sûr de quel tube tu parles mais ceci pourrait te donner un indice ... http://bleu331.over-blog.com/article-la-jauge-capacitive-61712828.html J'ai vu des systèmes similaires pour les réservoirs d'avion, le niveau d'essence fait office de variation diélectrique et change la valeur de la capacitance donc grâce à un circuit électronique on peut extrapoler la 'hauteur' du carburant dans le réservoir et donc la quantité restante. Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Massive Lee Publié 27 Août 2015 Auteur Partager Publié 27 Août 2015 Sur la photo, la sonde du bas a encore le tube d'origine. Je l'ai enlevé sur la deuxième sonde Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
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