chris_debonga

Très bonne job de publicité

Quand verra-t-on sur la sainte-catherine un convoi de motos Harley bruyantes conduit par une gang de femmes d'origine nord-africaine, vêtues de cuir et à l'attitude émancipée classique à la marque? mmm

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Moi je suis disponible ce vendredi... Brasseurs du temps?

Tout ce que tu viens d'écrire est vrai Menoche...

On est simplement pas prêts pour ça ici. Ça va être cool un court moment mais les accidents vont commencer sans tarder.

Il faut d'abord se débarrasser de la mentalité "Oh non yé pas question que tu passes mon esti"... si présente au Québec, particulièrement dans les zones à fort traffic. Beaucoup trop de conducteurs sont super concentrés sur leur odomètre et sur la police, plutôt que sur une bonne conduite efficace et sécuritaire. Ils sont aussi très concentrés sur leur frustration causé par un retard.

Lorsque je suis déménagé à Ottawa il y a presque 10 ans, plusieurs éléments québécois m'ont manqué... mais une chose que j'apprécie beaucoup c'est que le niveau de courtoisie en voiture est beaucoup plus élevé. Les gens te laissent rentrer devant eux dans le traffic, ils te laissent passer. Résultat = c'est plus fluide et tout le monde arrive à destination plus vite.

Pour ce qui est de la moto interfile; c'est culturel. Les automobilistes ici ne sont pas prêts. Ça prend des années pour que les gens comprennent que t'es pas obligé de faire ton stop à l'entrée d'un rond-point.

C'est difficile d'écrire ceci... j'adore la moto et je suis loin d'être un branleux, mais le niveau de risque du traffic interfile dans la culture automobiliste actuelle est trop élevé.

Pour le moment la meilleure solution selon moi est d'éviter le traffic.

ps: à noter que plusieurs des endroits qui autorisent l'interfile n'ont presque jamais de neige, donc ils voient des motos sur une base quotidienne, et l'habitude de la "co-habitation" se crée avec les 2 roues.

My 2 cents

Je l'ai appris de source sûre

Un facteur de La Tuque aurait eu 50 enfants illégitimes durant sa carrière (qui vient de se terminer). HAHAHA il aurait cocufié un ménage sur huit dans un rayon de 10km carrés. Let's go Starbuck

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http://www.journalde...ts-illegitimes/

+1 pour Freemont street le soir et Red Rock State Park le jour. Pas loin, pas cher, et visuellement remarquable.

Tu verras peut-être même des grosses hordes de chevaux sauvages à Red Rock.

nouveau modèle dans ton ca Menoche , ou refurbish du même mpdèle?

en passant: d'ou ça vient l'expression "Cafe Racer" ?

EDIT

Bon ok je vois... mais c'est vrai qu'ils n'ont pas tous l'air très "racer"...........d'ou le cafe.

Buongiorno signori, un espresso per favore

The term café racer (/ˈkæff reɪsər/ kaff racer or less commonly /ˈkæffi reɪsər/ kaffi racer) developed among British motorcycle enthusiasts of the early 1960s, specifically the Rocker (or ton-up boy) subculture,^{[better source needed][1][2][3][4][5][6]} The term describes a style of motorcycle for quick rides from one "transport café"^[7][8] or coffee bar to another.^[9] Cafe Racers were also common in Italy, France and other European countries.^[10]

In 1973, Popular Mechanics said the term Café Racer was originally coined as an insult toward riders pretending to be road racers but instead only parked outside cafés.^[11]

J'imagine qu'à ce moment-là je n'aurais pas de plaques temporaires pour revenir vers les douanes.

ps: nice car

Exemple:

Auto = 20,200 US

Florida sales tax = 1,212 US

Traite bancaire canadienne @ 1.067 = 22,857

taxe pour auto construite en allemagne 6.1% = 1394

taxe GST aux douannes 5% = 1143

taxe provinciale ontario 8% = 1829

taxe air climatisé = 100

RVI importation = 200

safety ontario = 75

e-test ontario = 30

Total pour l'auto avant les plaques = 27,628 can

Ouch.

Conclusion: À moins d'un deal d'enfer, mieux vaut acheter une voiture "made-in-USA-not-in-Germany" dans un état "sales tax free" pour les out-of-country buyers.

http://www.floridasa...AX-EXEMPT-.aspx

http://dor.myflorida.com/dor/tips/tip13a01-02.html

compliqué...

c'est soit 1000 U$ de shipping ou 1080 U$ de taxe qui ne semble pas remboursable (ps: en plus le coût du shipping ou de la taxe est taxable au Canada...)

Salut gang,

Je suis sur le point d'acheter une voiture en floride et de régler les derniers détails. J'aimerais faire un fly-n-drive... prendre l'avion vers Orlando, aller ramasser la voiture, et conduire jusqu'aux douannes canadiennes ou mon paperwork m'attendra.

Apparemment: la floride doit collecter la "florida sales tax" si ils me laissent partir sur 4 roues, vs l'autre option qui est de shipper jusqu'à la frontière pour 950$. Je préfère de loin le fly-n-drive à l'idée de payer 950$ de shipping puisque j'ai 200,000 points aeroplan à flamber.

Quelqu'un en sait plus sur la nécessité de payer cette taxes, et-ou de conduire sur un "transit" jusqu'aux lignes?

ps: c'est tout un exercice la paperasse nécessaire... mais je persévère! J'ai toute l'info sauf le segment entre Floride et Ogdensburg NY.

(RIV, CBSA, recalls, safety, e-test, taxes GST 5%, PST 8%, non-USA made 6.1%, Air-Con 100$, etc)

Merci

A blonde walks into a bank in New York City and asks for the Loan officer. She says she's going to Europe on business for two weeks and Needs to borrow $5,000.

The bank officer says the bank will need some kind of security for the loan, so the blonde hands over the keys to a new Mercedes Benz.

The car is parked on the street in front of the bank, she has the title and everything checks out. The bank agrees to accept the car collateral for the loan.

The bank's president and its officers all enjoy a good laugh at the blond for using a $110,000 Benz as collateral against a $5,000 loan.

An employee of the bank then proceeds to drive the Benz into the bank's underground garage and parks it there. Two weeks later, the blonde returns, repays the $5,000 and the interest, which comes to $15.41.

The loan officer says, "Miss, we are very happy to have had your business, and this transaction has worked out very nicely, but we are a little puzzled. While you were away, we checked you out and found that you are a multimillionaire.

What puzzles us is, why would you bother to borrow $5,000?"

The blonde replies, "Where else in New York City can I park my Car for two weeks for only $15.41 and expect it to be there when I return?"

Finally... a smart blonde joke.

VENDUE * * * MERCI

En route pour de nouvelles aventures en Abitibi

Y a-tu quelqu'un qui a déjà roulé avec des mousses à la place du tube dans ses pneus?

Combien de rides les avez vous gardé avant de changer? Moi ça ne serait PAS pour la course, mais je veux savoir si c'est une façon d'avoir la paix des flats une saison entière... en fôret.

Content que certaines photos vous inspirent. ps: je veux retourner au Utah-Colorado en Avril ou en Mai... peu de bitume à prévoir, mais beaucoup de sandstone et d'altitude... le projet est ouvert !!

VENDUE ********************** MERCI

Et bien après avoir partagé plusieurs aventures d'enduro avec ma fidèle 200, le temps est venu de la vendre à un autre rider qui saura poursuivre la tradition.

C'est une KTM 200 XC-W année 2008 achetée chez Woody's cycles en Ontario. Cette moto est idéale pour les riders qui recherchent légèreté, extrême maniabilité, performance en toutes conditions de trail... au prix de l'usagé.

Je peux la modifier selon l'acheteur et le prix, mais elle est présentement montée de la façon suivante:

http://www.flickr.co...s/lakuss/page1/

PHOTOS LIEN CI-HAUT SUR MON FLICKR

- auto-Clutch Revloc Dynaring (ressemble à la Rekluse EXP 2.0 non dispo lors de l'achat initial). incluse.

- Pneu Maxxis IT avant, excellente condition

- Pneu Trial Dunlop D803 arrière, excellente condiiton

- Handguards KTM orange, aussi disponibles j'ai des EE Enduro Engineering noirs

- Radiator guards en aluminium + flaps oranges KTM

- Skid plate scorpion heavy duty tout graffigné! Elle fait très bien la job

- Pipe guard métalique flexible heavy duty très solide

- Frame guards noirs KTM

- siège neuf frais changé surface jamais utilisée

- speedomètre KTM installé dans un case en alu EE enduro engineering

- Front brake lever and Clutch lever KTM hard parts flexibles

- bearing de roues neufs

- bearing de shock neufs

- bearing de direction neufs

- seals de fourches neufs

- piston, rings, o-ring, gaskets ont 10 heures, parfaitement ajustés

- carburateur frais nettoyé, jetté pour l'enduro en forêt

- muffler KTM d'origine vient juste d'être re-packé, 1 ride

- Pipe FMF Gnarly flambant neuf: cette modification change complètement le comportement. Extraordinaire. J'ai toujours eu des Gnarly sur la 200 car cela lui confère une grande quantité de "Bottom End" et lui permet de tirer même en montant des côtes à bas régime.

Le steering damper orange n'EST PAS inclus, mais tout se négocie. Il n'est simplement pas nécessaire sur cette moto à cause de sa géométrie et son faible poids 200 lbs. Je m'en sers comme bar riser pour rouler debout.

Ma moto a beaucoup voyagé et elle a les graffignes pour le prouver. Grrr !! Mais l'acheteur ou l'acheteuse aura simplement à mettre du gaz dedans et s'attaquer aux pires cauchemars de trails qui s'offrent à lui ou elle. Si vous voulez des plastiques neufs je peux faire ça pour vous. Dépendament du prix.

J'ai déjà des messages d'intérêt. Je vais poster cette annonce environ une semaine. Faites-moi une offre en MP si intéressé.

Je peux livrer avec mon trailer si nécessaire.

Vraiment un beau site web Bandit. Mes félicitations à ta femme.

Dans la même lignée le gars suivant ne donne pas de cours, voici un lien vers le blog d'Anthony qui offre ses trucs de photographe-motocycliste (quoi transporter, comment, durabilité aux conditions dures de la vie sur la route!). Un super ajout à une bonne formation quoi!

http://motojournalism.blogspot.ca

Hourra à tous ceux qui vont rouler... à Ottawa il fait présentement 18 degrés avec gros soleil. Il est 9h30

Moi je suis cloitré au bureau... trop de travail... snif snif

J'approuve pour Optimate. J'ai un 4 ici et ça marche super bien pas de trouble. Bon produit.

13-52 pas sûr que ce soit nécessaire... n'oubliez pas que c'est une boîte de vitesse de 200 XCW, les gears sont proches.

Pour ce qui est d'un rider de 260 lbs ce n'est pas mon cas donc je ne pourrais pas te conseiller avec exactitude. Moi je fais 160 + mon équipement sur les springs d'origine. Mais la partie cycle: roues - frame - siège - suspension - fourche... c'est la même que sur un 250 un 300 il te reste à mettre les springs adéquats peut importe le bike choisi. Je ne sais pas ce que ça donne comme power ma moto pour un gars de 260 lbs. Personnellement elle n'a rien d'ennuyant, et c'est pas moi qui traine le lunch derrière la file

Faudrait que tu essaie mais c'est pas une zézette. 260... es-tu plus du genre "Monsieur Muscle" ou bien "Molson Muscle" comme dirait le beau-père?

Au plaisir

Excellente moto d'enduro pure.

OK je suis biaisé car j'en ai une, mais une moto de 205 lbs ça se manie vraiment bien dans le bois, surtout lors de longues rides.

C'est certain qu'un 2014 possède une meilleure technologie (cadre, suspension, ergonomie) qu'un 2004 mais je te dirais: GO

Moi j'ai un 2008 avec un Maxxis IT avant et un Dunlop D803 trial arrière, Auto-Clutch, Rad guards, Skid plate, Hand guards, Pipe FMF Gnarly et c'est un véritable plaisir.

Il ne me manque jamais de power et je vais partout. En fait: ça torche. Cependant il est temps pour moi de renouveller mon écurie. Quel genre de deal ton ami regarde t-il? Je vais mettre une annonce pour le mien bientôt. Il est disponible pour essai.

ps: concernant la power valve pour les intéressés, voici le lien parfait:

http://ktmdirtquestions.com/how-to-adjust-ktm-125-150-power-valve/

Salut

iiiiii pas beaucoup de petites cylindrées sur Ridaventure quoiqu'il en soit l'ajustement a été fait avec succès !! Ma fidèle wood-weapon se conduit de nouveau comme une véritable bombe des single-tracks.

Merci les gars. Faut s'inscrire pour Duroy?