chris_debonga

Si ces événements-là pouvaient regrouper tous les ti-clins qui roulent pas d'exhaust nos forêts de s'en porteraient que mieux. Tout le monde y gagne!!

Pas d'exhaust, ben bruyant, un bon gros show, ben de la mécanique et des bris, mais pas dans un boisé aux trails fragiles!!

J'adorerais aller voir ca. un peu comme une ambiance de tractor pull

Si le bénévole est pas capable de prendre soin de son corps, en sachant gérer ses risques lui-même, c'est son problème.

Tu t'embarques, tu signes le waiver, et tu fais ton possible selon les événements. Ben sûr que c'est dangereux... pour les prudents il y aura toujours l'estrade en bas

Salut gang,

Est-ce que ça existe (j'ai vu ça une couple de fois sur internet) une puce relativement cheap et efficace qu'on peut cacher sur notre moto afin de la tracker avec Google Maps ou une App quelconque en cas de vol?

Bon bon ok je sais qu'il existe des brouilleurs etc, je ne veux pas tomber là-dedans. mais plusieurs voleurs sont aussi des cabochons. Pour 50$ je prendrais la chance d'en cacher un.

ps: histoire vécue: une amie a pogné un voleur d'iPhone en flagrant délit en cognant à sa porte quelques heures plus tard. Merci iCloud et "locate my device".

Je me cherchais une moto à louer à Kelowna au BC au début septembre... il y a un gars qui loue des Harleys, des scooters, et un V-Strom déjà réservé. Il y a aussi un dealer KTM (Valley Motor Sports) mais ils ne loue pas. Ca fait que je prend une chance et je demande à Marc Fontaine, le rep KTM que certains d'entre-vous connaissent bien, de me faire une suggestion... Il me revient avec le nom de Barry, le boss de la shop qui m'écrira plus tard pour me louer son propre KTM 950 ADV carbu à bon prix pour une semaine. J'étais en terrain connu sur ce bike et dans cette région... c'est merveilleux rouler dans la vallée d'Okanagan, jamais de lignes droites, beaucoup de dénivellé, et des routes de gravelle incroyable en altitude. La caméra n'a pas beaucoup servi, mais au profit d'un grand sourire dans le casque.

Merci Marc et Barry

Belle job Fred. J'adore le "travelling" à 6m29 et les réflections pures sous la pluie. Et tout le reste!

1 lumen

100 lumens

500 lumens

vraiment?? wow! assez incroyable! pour moi la décision repose sur une photo ou un test avec la lampe dans mes mains...

Isolé GuerTTime ?

C'est quoi la profondeur ces jours-ci?

J'ai un garage de 12' x 20' non-isolé, en brique, appuyé sur la maison. on m'a donné une chaufferette telle que mentionnée au début de thread 5000W 240V. Ça prend une éternité se rendre à 5C lorsque je pars ca à -20 celcius l'hiver(lire des heures) ... et je ne veux surtout pas la laisser runner en permanence. Disons que ça affecte négativement mes envies de wrencher avant le printemps. Tsé les doigts gelés, connais ça.

 

Point à la ligne!

Tout à fait Bytor

157 kmh dans une zone avec des intersections et du traffic... qu'il en soit ainsi.

Soyez prudents la gang

belle machine propre

Bon je suis (presque) dans le fond du bois a Kelowna... journee de pluie alors j'edite quelques rough cuts a partir de la GoPro de Liguorien... il y a quelques bonnes trouvailles !!!

voici le clip

a bientot

[media]http://youtu.be/iyyGSeB9xiI[/media]

Bonne ride l'ami

Intéressant comme concept

Je ne peux y être mais c'est le fun car plusieurs ont maintenant un espoir de vivre cette belle aventure! BONNE CHANCE à tous ceux qui s'essayent !!!!

Keep the rubber side down!

T'as raison pour rouler au feeling. Peut-être qu'un tank opaque c'est mieux !!!

Dans le fond (no pun intended) les DEUX tank de ma grosse ADV font peut-être aussi du vogue-vogue assez gros pour un porte-avion et je ne m'en suis JAMAIS rendu compte!! Aller Hop on va rider

Le poids des reservoirs est pass si important.... Le liquide qu'on y met est pas mal plus lourd.

Je suis surpris qu'il n'y ait pas de séparateur interne dans cette tank, vu sa dimension... peut-être que le mouvement du liquide est négligeable en conduite... mais de profil ça vogue-vogue-vogue mon joli petit bateau...

3 en trois ans! C'est ma troisième moto! C'est pas si pire!

Ouin, c'est tout-à-fait acceptable !!!

Parle-moi de ca un gars organisé.

D'abord un GROS ga-r-r-age (prononçé à la Elvis Gratton) et ENSUITE, plusieurs motos à mettre dedans !!!!!

Je suis jaloux. Vas-tu mettre un poêle à bois et un divan dans ton beau garage?

Bon bricolage!

Bon bin c'est réglé.

4 motos en quoi, 4 ans?

Partout un Pool sur les probabilités que Jade24 achète un 5ème bike l'an prochain LOL :mrgreen:

Ou peut-être un nouveau nom de forum "Jade24changedebike"

Félicitations pour ta nouvelle monture. Amuses-toi bien à la dompter. . LFuret a déjà vanté ses mérites à la Rida à EVIL

Et t'auras pas peur de la graffigner

Pendant ce temps Bytor aurait-il l'oeil sur une nouvelle couleur? sachant se faufiler partout...

J'ai mis une paire de Kolpin spot sur ma 950 ADV (top des crash bars 6" au dessus de la roue) et je trouve qu'elle sont un peu basses dans une trail difficille la nuit, bosses etc et jeu d'ombres. Le plus haut elles sont installées le mieux.

Mais en route asphaltée et sur la gravelle elles sont parfaites.

De façon générale, une photo en mode automatique (idéalement au focus) va toujours donner une bonne représentation du "pattern" d'éclairage.

Et si on veux comparer la puissance (la luminosité) entre 2 lampes ou 2 set-ups différents, il faut utiliser la caméra sur un trépied en mode manuel fixe (ISO et valeur Focale F.xx). La résolution n'est pas trop importante.

J'aime bien les photos devant un espace "infini" pour évaluer la distance utile, versus, les photos prises devant une clôture (qui donnent l'impression de puissance).

Voir ce post de lumières de bicyclette de MTBR (j'ai une 3000 lumens sur mon casque avec pile de 3 heures. Je l'adore parce qu'elle éclaire toujours ou je regarde. TRÈS utile dans les virages tights en pleine nuit... lorsque seuls les endroit éclairés se révèlent au pilote).

En moto on a la chance d'avoir d'avoir du 12V en quantité illimitée, mais en revanche on va beaucoup plus vite. Notre vitesse de nuit (SURTOUT en trail) sera directement proportionnelle à la qualité de notre éclairage.

Example 1:

http://reviews.mtbr.com/2014-mtbr-bike-lights-shootout

Example 2: BEAM shoot-out

http://reviews.mtbr.com/2013-bike-lights-shootout-mtbr-tunnel-beam-patterns

Pour le futurs post dans ce thread attention, c'est important les photos. Il faut comparer des pommes avec des pommes, et la caméra a besoin d'être en mode manuel avec settings fixes. Si la caméra compense les ISO, l'ouverture, etc ça va fausser les impressions. Just sayin'

Mais très bonne idée EVIL, et svp indiquez vos coûts final avec braquettes et switch... pourquoi pas.

En tous ca moi j'adore le son (et la présence) des mufflers qu'Evil a mis sur sa 950

Hourra à l'HIPPO qui nous a impressionné par tout ce qu'il a franchi durant les 2 premiers jours de cette aventure !!!

Hail the HIPPO

Aaah d'accord, je m'étais imaginé une Multi-S 1200S de 150 hp plutôt déchaînée.

Mon premier feeling au guidon d'une orange ADV: GRRRRRWAAAARRGHHHHHHHH un rugissement bien senti