chris_debonga

Pour un choix éclairé regarder de vidéo un verre de scotch à la main

http://www.ridaventu...nt/#entry351604

Après ça tu sauras si tu veux un 2-temps, un 4-temps, ou un GAY-temps

KTM 250 XCW 2t parfait

KTM 300 XCW c'est super mais ca prend du bras en chien. Pas idéal comme première.

KTM 350 EXC c'est vraiment, mais vraiment trippant et c'est plaquable route. Pas obligatoire, mais super le fun de pouvoir faire des bouts sur asphalte lors d'explorations plus lointaines. C'est pour ces raisons qu'après une puissante (mais lourde) KTM 450 EXC et qu'un ultra-légère 200 XCW je suis passé à la 350EXC. Sinon j'y allais pour une 250 2t mais c'est pas plaquable route.

Côté entretien je ne baserais jamais mon choix le-dessus. Les deux sont faciles et peu exigeantes... surtout pour un gars comme toi qui a tout re monté une 690.

Achète neuf ou usagé, mais côté graffignes pas important car il sera vite grafigné!!!

Au plaisir de rouler ensemble Claude. Je serais heureux de faire quelques rides ensemble si tu roules en Outaouais & Ontario

OK il n'y a pas beaucoup de 2-temps sur le forum ici... mais il y en a !!!

Quoiqu'il en soit, ce vidéo répond à l'éternelle question que se posent les trail-riders: 2-temps ou 4-temps? Qui est le meilleur

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Au fait pourquoi les vends-tu?

Dany Boy je te souhaite de passe du bon temps avec tes proches durant les fêtes mon pote... profites de chaque moment.

Ca roule doux? Bien entendu à cause des pneus, c'est ca? Slick = plus doux que crampons.

Sinon as-tu changé le sprocket et quels disques mets-tu devant?

J'aimerais savoir tout ce qui est impliqué afin de pouvoir swapper les sets de roues en 10 minutes.

Merci

elle se comporte comment la bête avec un set de 19-17 asphalte?

pas par ici, les décorations, les outils à donner en cadeau, les mini-rénos de vacances, les pelles, souffleuses, sel, changer le chauffe-eau, la sécheuse... ché pas mais les home-dépôt, rona, lowes sont tous plein au bouchon.

faut pas essayer de trouver le ti monsieur de l'allée qui nous intéresse ;-)

rona, super je viens de sauver la recherche dans ce fouilli de magasinage de temps des fêtes surpeuplé

Merci !

sûrement mais le truc du gars qui l'a testé est une bonne info à avoir pour sauver de l'essai erreur!

je dois faire la même chose gs-boy, ou as-tu pris le rubber svp? good job!

oublies pas de t'acheter un bon "balaclava" double épaisseur LOL

ouin le gars est pas prêt pour l'hiver, on étire, on étire... LOL

J'adore ce tire. aussi très durable sur asphalte DOT.

mmm. merci!

Bonne chance

Ma routine commencerais comme suit:

- bidules électriques ajoutés par le rider (enlever pour isoler problème)

- eau dans les endroits critiques (relais, switch)

Sinon t'es certainement entre bonnes mains avec TransGarp. Bon troubleshooting !!!!

EVIL... ouais. La grosse poussière avait levé pendant des centaines de kilos!

SUPER !!!!

Merci de partager ces belles images et ton récit!

Bon ok je repose la question pour être sûr de ta réponse GuerTTiMe:

" Quand tu dis: Batterie neuve à 100% tu veux dire que tu as rechargé la tienne ou tu as acheté une flambette? "

Faut confirmer ça avant d'aller au fond des entrailles de ta moto.

Alors?

@ Mototriumph t'étais dans MARDE pas à peu près !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Toutes mes sympathies pour ton disque vertébral déplacé, et ta longue séance de sauvetage bouetteuse

Salut Tonneau,

Tu utilises ca sur tes plastiques ou partout?

Moi je lave mes bécanes avec eau savonneuse et brosse à poil long + Simple Green MAX pour décoller la shnoute

http://canada.simplegreen.com/ca_products_ps_max_en.php

Finition au Armor All sur les plastiques et les rims.

batterie neuve à 100% tu veux dire que tu as rechargé la tienne ou tu as acheté une flambette?

Si c'est le tienne rechargée elle n'était peut-être pas réchapable.

moi je vote pour l'adapteur GPS qui a sucé le jus de ta batterie au maximum, petit à petit. désulfatée et pas réchapable. Et le clic serait un short dans ta batterie?? pouf fusible... Sinon une accumulation d'eau dans une boite à fusible ou à relais?

PS: pis c'Est une batterie flambette, bien là je vais suivre tes péripéties.

PSS: ah oui............ enlève la musique SVP

la passe du cimetière... t'es MALADE !!!

as tu des instruments qui pompent un peu de jus subtilement lorsqu'arrêté stationné dans le garage? genre fil GPS, ou LED témoin...?

ton problème à 99.5% = batterie pas assez forte

Sandstone et Canyons. Voyage à Moab UT en mai 2015. Enduro difficile dans une ambiance challenging, mais amicale du genre "y en a pas de problème" la bière va être meilleur ce soir!! Bonne forme physique nécessaire. Une dizaine de jours au mois de mai. Nos véhicules et nos trailers logistique simple. 34 hrs de route. Camp de base style maison. Je prévois apporter plusieurs caméras et un drone. Panoramas fantastiques.

Des intéressés? Si oui manifestez-vous !

Ouaip, merci pour le link Swatch, c'est instructif.

Donc en tant que motocyclistes, si vous aviez le choix entre payer ou ne pas payer le 510$ de contribution d'assurance "collective", que choisiriez-vous?

Et pourquoi?

Ca serait bien si quelqu'un pouvait simuler quelques situations ex: accident responsable, non-responsable, collision, pas de collision, blessé avec invalidité quelconque, mutilation, mort, comment cela pourrait affecter la vie après un crash d'avoir cette assurance collective ou non? Je suis curieux mais je n'ai pas ces réponses-là