Massive Lee

"192 km/h, 192km/h, une BMW 4x4 X5!!!" https://www.youtube.com/watch?v=siSvBDJNJ7w On est loin des amendes de vitesse pour 120km/h sur les autoroute du Québec... ce qui est intéressant c'est qu'automatiquement, le conducteur perd son permis pour trois ans et devra repasser ses examens.

Je pense que tout le monde ici a l'esprit ouvert. Cependant il y a des limites. Si je prétendais être capable de générer assez d'énergie pour alimenter la ville de Montréal uniquement en me foutant un tuyau dans le rectum pour récupérer mes gaz. Me croiriez-vous? Hmmm... Je sens que certains sont septiques...

Zut, on ne verra jamais la preuve qu'après 250 années, Lavoisier a enfin été contredit pour la première fois... En fait, le voilà le vidéo tant attendue de Killerbizz. Il est français https://www.youtube....h?v=lZW4U2uluLs

Une lame de rasoir neuve permet de couper en surface. En tirant, la coupure tansperce le caoutchouc. C'est très facile.

Anecdote. La sonde de température de liquide de refroidissement de la série 5 de ma blonde suinte un peu car le o-ring semble craqué. Je me rend chez le concessionaire et demande un o-ring. J'apprends que ce o-ring n'est pas disponible, il faut changer la sonde au complet au coût de $75.00... Un o-ring coûterait $1 ou $2... (J'en achète pour le boulot par boîte de 50 unités pour $20.00) Devant le ridicule de la situation, je suis retourné à la maison et j'ai installé le o-ring d'un vieil injecteur. Même dimension. Et ce o-ring, lui, est disponible séparément... Lee

Il suffit de prendre une lame de rasoir et de fendre en deux l'ancienne poignée de caoutchouc. Cela exposera le tube de carton/plastique autour duquel les fils électriques (les résistances) sont enroulées et enduites de vernis. Il suffit de "recoller" par dessus des poignées en caoutchouc aftermarket. Mais attention. sur les BMW, les poignées de gauche et de droite ont 25mm de diamètre intérieur, alors que sur une moto japonaise, celle de gauche en fait 22 et celle de droite en fait 25. Il faut donc acheter deux sets et utiliser les poignées de 25mm. Celles de 22mm ne servent à rien et je te laisse à ton imagination pour leur trouver une utilité.... Ça coûte environ $12.00 par paire. Donc figure $25.00 au total. Bien sûr, installer des poignées chauffantes totalement neuves c'est mieux, mais ça coûte plus cher. Ton concessionaire sera content... Tu peux aussi acheter des grips BMW (ce que ne t'as pas dit ton dealer) - 32721458396 x 2 pour les grips "annelées". Il y a un autre numéro de pièce pour les grips "solides" Faiis une recherche, et tu verras que c'est facile de changer les grips. Voici le lien pour chercher les pièces. http://realoem.com/bmw/enUS/select?product=M&archive=0&series=K25

Arrgghhhhh.... Mes cauchemars d'adolescence.

L'assemblage touche bientôt à sa fin. J'ai passé 3 heures hier soir à faire un sous-faisceau électrique pour l'éclairage. Le faisceau principal reste intouché et j'utilise le connecteur à 4 pins comme source pour déclencher les relais. 2 fils (brun et vert) alimentent les deux veilleuses de 5 w (J'ai commandé des veilleuses à DEL plus lumineuses) Le fil blanc déclenche le relais pour les deux feux de croisement Le fil bleu déclenche l'autre relais pour les pleins phare. Ces deux relais sont alimentés directement depuis la batterie. Les relais ont une DEL interne qui s'allume quand le relais est activé. Il me reste à installer de la gaine rétrécissante pour isoler certains connecteurs. Noir pour la masse. Blanc pour les feux de croisement. Bleu pour les pleins phare. J'ai noté qu'en mode plein phare, seul le relais "plein phare" s'allume, ce qui semble indiquer qu'un seul filament dans le H4 fonctionne. c'est ce que je préfère. Mais quand j'appuie sur le bouton d'appel de phare, alors les deux relais sont activés. Je suppose que les deux filaments fonctionnent. J'ai laissé tombé mes ampoules H4-3 en HID car le design est très mauvais. Je verrai plus tard si il existe de H4 aux DEL qui fonctionnent exactement comme une ampoule originale, en offrant exactement la même distribution de lumière. Je rajouterai plus tard une douille de H4 à trois connecteurs. Bouton de veilleuse enclenché. 2 x 5w Le relais de gauche alimente les phares de croisement. Grâce au DEL, je peux facilement déterminer a source d'un problème si mes phares ne fonctionnent pas. 2 x 55w Pleins phares. Relais de droite. 2 x 60 w Bouton d'appel de phares. Les deux relais fonctionnent. J'envoie donc 230 watt de lumière dans la tronche du conducteur. Il me remarquera...

Tabarouette. Ne me dites pas qu'il y en a qui sont trop jeunes pour avoir connu ce sommet de la culture télévisuelle américaine? "The Love Boat" est la quintescence du kitsch et du mauvais goût. Les fondatuions de la culture populaire américaine.

Bromance ?

Il est possible de changer uniquement les caoutchoucs sur les poignées chauffantes. En tout cas ça marche sur les K1200RS. Lee

J'ai l'Impression que KillerBeez troll... Qu'il poste un vidéo de son hélice qui tourne depuis 3 jours en continu. Il sera alors le premier humain à avoir défié les lois physiques...

Juste une petite note. Quand les cylindres ont respiré un peu d'eau, il y a de fortes chances que les bougies soient mouillées. Donc, il faut sortir les 4 bougies et les sécher. De toutes manières il faut démonter au moins une bougie par cylindre pour évacuer l'eau des chambres de combustions. Et surtout, ne JAMAIS démarrer un moteur qui a bu de l'eau. Ça risque de faire CRACK et â sera une bielle qui aura cassé à cause d'un hydrolock ;-( Si le proprio du GS avait eu une douille à bougie, ça aurait probablement été suffisant pour éviter tout le tralala

L'avantage est son couple, et l'absence de perte d'énegie à cause d'engrenages. Tout le fiasco d'Hydro-Québec me fait penser qu'ils ont utilisé l'argent québécois pour développer le moteur, et on tensuite sacrifié le projet pour pouvoir le vendre à rabais...

Il y a beaucoup d'inventions qui semblent en effet résoudre un problème, mais en créent un autre. Une compagnie québécoise a présenté il y a une douzaine d'années un système de frein qui utilise toute la roue et offre un gros avantage de puissance de freinage. La démonstration du couple de freinage a été faite et acceptée. Seul problème par contre, c'est que toute ton énegie cinétique se transforme en chaleur. Et le vrai problème dans les systèmes de freinage est rarement la puissance (ou manque de puissance) mais la gestion de la chaleur (l'accumulation instantannée et l'évacuation) afin d'éviter de faire bouillir le liquide de frein et ensuite de perdre tout contrôle. C'est ce que cette invention n'a pas été capable de régler. Je ne sais pas si le brevet a été appliqué ou non. Pour en revenu au moteur-roue. Il y a en effet beaucoup d'applications possibles. Mais surtout pas en automobile de tourisme pour des raisons de suspension comme l'a mentionné mr SexMachine précédemment

TGIT Thanks God it's Tuesday Okay j'ai rajouté le "s" Lee

TKC 80 je crois.

Tu devrais vendre to idée à Hydro-Québec. Il ont dépensé des milliards pour construire des barrages, des usines thermo-électriques et des éoliennes pour rien.

C'est cela. Et ça s'applique même à la chimie.

Il y a des principes de physique mécanique qui ont été prouvés mathématiquement il y a un siècle et plus et que personne n'a pû contredire. Incluant le principe de Lavoisier qui mentionne que rien ne se crée. Rien ne se perd.

Excellent vidéo. J'ai adoré quand l'animateur essaie d'imiter l'accent québécois de Victor Tatersaul à 15:50. J'ai brièvement eu l'impression qu'un âne bien membré était en train de lui montrer les joies de l'amour. Comme on disait hier, le mouvement perpétuel n'existe pas. Mais bon. J'ai hâte de voir le vidéo qui "prouve" le contraire. Lee

Combien de temps l'hélice tourne avant de s'arrêter?

Il est possible de monter n'importe quel type de pneu tubeless sur ces jantes. Cependant je questionnerai la nécessité de mettre des pneus à crampons sur une moto de route. Ta suspension est probablement trop dure et manquant de débattement pour un usage hors-route. Dis-nous en plus en pour qu'on sache pourquoi tu veux mettre des tétines sur ta moto. Peut-être qu'on pourra mieux t'aider. Un pneu qui serait un bon compromis serait un Tourance de Metzeller. Il est doux, silencieux, dure longtemps et a certaines capacités en hors-route. Mais attention. Tous ces pneus hors-route sont limités à 160km/h... .

N'oublions pas le BloomBox. Un tout petit cube de 4" par côté, capable de suffir à la demande énergétique du maison. Il ne suffirait que de lui fournir de l'oxygène et du gaz (biogaz, propane etc) http://www.20minutes...ner-electricite Youtube https://www.youtube....h?v=j7hdp8tvCYc https://www.youtube....h?v=5RehT-Do9bs https://www.youtube.com/watch?v=shkFDPI6kGE Lee

$90.00 pour poser un pneu est parfaitement normal quand il faut qu'un mécanicien passe presqu'une heure sur ta moto. Pour $30,00, il te suffit d'apporter ta roue que tu as démontée et nettoyée toi-même. $90.00 vs $30.00 est donc ton choix. Lee