Massive Lee

"This will accelerate the death of diesel in Europe" Et bien sûr un chèque $40 million cad pour le départ à la retraite de Winterkorn. http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-09-23/volkswagen-ceo-likely-to-get-32-million-pension-after-leaving

Je me demande si le Canada ne devrais pas demander de refaire tester toutes les 2,0TDi vendues depuis 2009 pour s'assurer qu'elles ont été mises à jour et correspondent aux normes de pollution. Parce qu'en théorie, les 100,000 TDi vendues au Canada n'auraient jamais dû être homologuées. Elles étaoent donc illégales à la vente. Ça va faire mal... BTW j'aimerai bien être là lors de la visite du PM Grec. Elle va filler doux la Merkel...

Hitler et le Dieselgate. Bidonnant.

J'ai installé de nouvelles ampoules de veilleuses. Les vieilles capsules incandescentes sont remplacées par des LEDs. Achetées sur eBay - http://www.ebay.com/...=STRK:MEBIDX:IT Led à gauche et ampoule d'une technologie du siècle dernier à droite. La différence est encore plus marquante en vrai. Les deux phares sont équipées avec les veilleuses au led. L'installation des ampoules demande un peu de fermeté car la led est un peu plus grosse que l'ampoule d'origine.

C'est comique comme les fans de VW sont "butt hurt" (douleur aux sphincters) et essaient de trouver des échapatoires. Il n'y a pas que le dioxyde de carbone. Il y a aussi l'oxyde d'azote. Et dans le cas des TDi, c'est de 20 à 40 fois la norme admise. Donc aucun graphique officiel n'est significatif car VW a triché sur les valeurs. On va se bidonner dans quelques mois quand les 2.0 TDi auront 120hp au lieu de 150 L'action de VW est à 106 Euros. Soit 35% de perte par rapport à vendredi.

Okay. "Diesel in latin means dirty" Nah. "Diesel in VW means dirty"

Ei elle sont aussi légalement gratuites. Pour le hors-route, le 62S est assez bien, mais pour la navigation sur route, totalement nul. Pour la route et l'ensemble de ma navigation, j'ai acheté un Garmin 58 (Nuvi 58) chez www.GPSCity.ca et un système RAM pour le monter. On peut insérer des SDcards http://www.gpscity.ca/garmin-nuvi-58.html Review du Nuvi 58 - http://gpsrus.net/garmin/garmin-nuvi-58-review/

La consommation de carburant, et le taux de pollutions sont deux choses très différentes. Deux moteurs identiques, consommant la même quantité de carburant, peuvent avoir des taux de pollutions extrèmements différents en fonction du tuning des moteurs. Dans le cas des 2.0 TDi de VW, ils pourraient très bien consommer la même quantité de diesel, répondre aux normes de pollution, mais la puissance descendrait à 120hp. Ou pour garder les 150hp, il faudrait un système de filtrage des gaz déchappement, et ça coûte des sous. VW a préféré polluer comme un cochon pour baisser le prix de quelques centaines de $. Les BMW 328 diesels répondent aux normes environementales, pourquoi les VW ne le pourraient pas?

Nice. Un voyage comme je les aime. De grandes étendues avec personne dedans Sympa le "Idaho Back Country Discovery Route" Lee

Le journal Le Monde serait-il commandité par VW? Un article où il semble ressortir que finalement VW n'est pas le seul à avoir fauté vu que "la plupart des voitures ne respectent pas les normes de toutes manières". http://www.lemonde.fr/planete/article/2015/09/23/4-questions-sur-les-normes-de-pollution-et-les-tests-sur-les-vehicules-diesel_4767859_3244.html "Par ailleurs, les véhicules diesel neufs sont loin de tous respecter les valeurs limites édictées par les normes. Selon une étude de l’ONG T & E publiée le 10 septembre, 9 voitures diesel neuves sur 10 en Europe ne sont pas conformes, en conditions normales de circulation, aux normes de pollution. « En conduite réelle, les véhicules diesel émettent en moyenne cinq fois plus de dioxyde d’azote que la norme. Certains véhicules même vingt fois plus », relève François Cuenot."

Les recours collectifs s'organisent au Québec. http://www.journaldemontreal.com/2015/09/22/volkswagen-canada--demande-de-recours-collectif "Tous les individus qui ont acheté ou loué au Québec une Jetta (modèles 2009 à 2015), Golf (2009-2015), Golf Sportwagon (2009-2015), Beetle (2009-2015), Passat (2012-2013) ou Audi A3 (2009-2015) seront représentés par le requérant Sylvain Juneau, de Repentigny. La demande réclame 10 000 $ par consommateur et des dommages punitifs de 20 millions $." Au mois de mai, Volkswagen commençait a sentir la soupe chaude suite aux demandes répétées d'explications de la part de EPA. Volkswagen niait toujours qu'il y ait le moindre problème, mais a envoyé à ses clients Nord Américains une lettre de "recall" pour aller faire reflasher le ECM. http://forums.thecarlounge.com/showthread.php?7153122-VW-TDI-2-0-23O6-campaign-letter-What-is-exactly-they-are-fixing

Quelles nouvelles écoutes-tu?

Il semblerait que ce ne soient pas uniquement que les voitures vendues aux États-Unis qui aient un logiciel falsifiant les données d'émissions poluantes. Volkswagen reconnaitrait que 11 millions de votures ont été "bidouillées". Ce qui risque d'impliquer des poursuites et des pénalitées dans les "vieux pays". Et même si les normes de Nox permettent le double de quantité qu'aux États-Unis (le bidouillage permet de libérer de 10 à 40 la norme américaine) cela est quand même de 5 à 20 fois la norme européenne. Les voitures ne passent donc pas le test... Ils sont dans la choucroute (mit saucisse) jusque là nos amis teutons. http://www.leparisie...015-5116227.php C'est le plus grand scandale de l'histoire du premier constructeur automobile mondial. Volkswagen a avoué ce mardi que 11 millions de ses voitures diesel dans le monde étaient équipées du logiciel de trucage des émissions polluantes découvert aux Etats-Unis il y a quelques jours, et ce concernant plusieurs marques du groupe.

Toi, je t'attend à la récré...

Il est comme neuf ton disque. En fait, j'ai même l'impression que les traces sont simplement des résidus de plaquettes de freins créées par les trous. Si tu passais un wirebrush sur tes surfaces de friction, tout disparaitrait. Mais c'est totalement inutile... Ça c'est groové...

Ce sont des situations très différentes du cas de Volkswagen. Il est possible que les ajustements de Hyundai ne soient pas dans les specs, mais ils sont toujours off. Dans le cas de Volkswagen, le moteur est conçu pour rouler en polluant (40 fois la norme), mais un logiciel a été installé dans le système de gestion des voitures pour faire croire lors des tests d'émissions polluantes que le moteur marche dans les normes. Et c'était voulu. C'est donc une fraude. C'est pour ça qu'il y aura des poursuites criminelles. Volkswagen : Das skandal auto

Ça va chier. j'vous l'dit. La fin du monde approche.

Wow. C'est vraiment nice.

Tellement vrai... En fait, il suffit de regarder la campagne électorale canadienne. Quand un chef politique n'a plus d'argument ou alors n'a plus grand chose à défendre, alors par hasard on sort la décision de la cour suprême d'accepter le port du voile lors de la cérémonie d'assermentation. Ça marche à tout les coups, c'est garanti de faire parler tout le monde. Et pendant ce temps là, plus personne ne parle d'économie, d'emploi, d'environnement, de politique étrangère, etc. Exactement là où ça fait mal pour les Conservateurs. Harper se frotte les mains. Pendant ce temps là en Europe, VW entraine avec elle dans sa chute d'autres constructeurs. Le marché n'a plus confiance. Imaginez un soubressaut en plein océan. Deux plaques continentales vienne de bouger, ça fait une petitie vague. Ça c'est le scandale aux États-Unis. La vague se déplace et va atteindre les plages de l'Europe pour se transformer en tsunami. http://www.challenges.fr/automobile/20150922.CHA9660/la-debacle-volkswagen-a-la-bourse-de-francfort.html

Je ne minimiserai surtout pas cet événement. Ça vient juste de commencer, et il y aura des répercussions pendant des années. Cette escroquerie est majeure et affecte toute l'industrie automobile allemande. La fameuse "qualité teutonne" vient d'en prendre un sacré coup. BMW, Mercedes et Porsche sont affectés. Sans oublier la politique environementale allemande basée sur la protection de son industrie automobile. À un point tel qu'Angela Merkel a sommé VW AG de mettre de l'ordre dans ses affaires. Ai-je oublié de mentionner que le scandale affecte pour l'instant le plus petit des marchés de VW : les États-Unis. Quand la vague va atteindre l'Europe, ça risque d'être d'une plus grande magnitude encore. Non seulement 50% des voitures sont des diesel en Europe, mais ce moteur 2 litres TDi se retrouve dans des centaines de milliers de véhicules commerciaux et gouvernementaux. Pour l'instant donc, ce qu'on voit n'est que la pointe du iceberg. http://www.bloomberg...d-by-vw-scandal "Merkel, who for years has straddled between pushing to reduce global warming while protecting her country’s auto industry, is faced with Volkswagen AG’s emissions-cheating scandal just as she travels to the United Nations to cajole leaders into making binding commitments ahead of a global climate summit in Paris in December. Those efforts follow a Group of Seven summit she hosted in June, where Merkel, a former environment minister, extracted pledges to stamp out fossil-fuel emissions by the end of the century." L'action VW se transigeait à 163 Euros vendredi dernier à la clôture. Le scandal a éclaté pendant la fin de semaine, et le tire tombait à 140 à l'ouverture des marchés lundi matin. Ce mardi il est à 106. Depuis 9 heures ce matin, l'action de VW vient de fondre d'un 20% supplémentaire. Une perte de 33% en 36 heures L'effet boule de neige ne fait que commencer... Alors je ne crois pas que tout ça sera derrière nous d'ici quelques jours. http://bourse.lefiga...s-jours-4632836

Thanks God, it's Tuesday... Ça va être le gros party au Tim. Arrivez-tôt pour éviter le line-up. Sinon dites au portier que vous êtes un ami de Stickboy

Le continent n'est pas uniforme. Il y a beaucoup d'états où les règles sont très strictes quant aux émissions polluantes. Sans compter les inspctions annuelles... Enlever ou modifier un catalyseur est un crime fédéral aux États-Unis.. "Section 288 – Enforcement ( TAMPERING WITH VEHICLE EMISSION CONTROLS – (1) Section 203(a)(3) (42 U.S.C. 7522(a)(3)) is amended to read as follows: '(3)(A) for any person to remove or render inoperative any device or element of design installed on or in a motor vehicle or motor vehicle engine in compliance with regulations under this title prior to its sale and delivery to the ultimate purchaser, or for any person knowingly to remove or render inoperative any such device or element of design after such sale and delivery to the ultimate purchaser; or '( for any person to manufacture or sell, or offer to sell, or install, any part or component intended for use with, or as part of, any motor vehicle or motor vehicle engine, where a principal effect of the part or component is to bypass, defeat, or render inoperative any device or element of design installed on or in a motor vehicle or motor vehicle engine in compliance with regulations under this title, and where the person knows or should know that such part or component is being offered for sale or installed for such use or put to such use; or ' (2) At the end of section 203(a) (42 U.S.C. 7522(a)) insert the following: 'No action with respect to any device or element of design referred to in paragraph (3) shall be treated as a prohibited act under that paragraph if (i) the action is for the purpose of repair or replacement of the device or element, or is a necessary and temporary procedure to repair or replace any other item and the device or element is replaced upon completion of the procedure, and (ii) such action thereafter results in the proper functioning of the device or element referred to in paragraph (3). No action with respect to any device or element of design referred to in paragraph (3) shall be treated as a prohibited act under that paragraph if the action is for the purpose of a conversion of a motor vehicle for use of a clean alternative fuel (as defined in this title) and if such vehicle complies with the applicable standard under section 202 when operating on such fuel, and if in the case of a clean alternative fuel vehicle (as defined by rule by the Administrator), the device or element is replaced upon completion of the conversion procedure and such action results in proper functioning of the device or element when the motor vehicle operates on conventional fuel.'." The resale of a vehicle which has already had the catalytic converter removed is not specifically addressed by federal law. Therefore, the person who removed the converter violated federal law, but not necessarily the person who sold the vehicle. However, the sale of vehicles that have had the emission control system removed, disabled, or tampered with may be further governed by state or local laws."

Poste #14

Pour l'instant, il n'y a que le 2 litres TDi qui est concerné. Mais j'ai lu que d'autres moteurs construits par VW seront sous la loupe. Incluant le V6 TDi qu'on trouve dans les Audi. L'histoire ne fait que commencer. Et cela risque d'affecter grandement les ventes des modèles à essence. Quand le public perd confiance, les implications sont multiples.