Massive Lee

Quand tu étais étudiant, ça existait déjà les Rabbits?

Selon toi, combien ça vaut une TDi de 120hp?

7h00 /7h30 Tous les mardis.

Si tous les banlieusards qui créent des embouteillages en essayant de rentrer à Montréal avaient des voitures électriques, cela baisserait la pollution de beaucoup. Surtout ceux avec des 2.0 TDi

Wow. J'adore les batiments abandonnés. Définitivement une nouvelle destination à ajouter à ma liste. Est-ce près de LaTuque?

Les voitures électriques sont idéales pour la ville en raison du couple élevé des moteurs électriques, idéal donc pour le "stop and go". Mais pour faire de la route l'avantage se perd, l'autonomie, elle, est simplement insuffisante. Diificile de relier Montréal à Québec pour la plupart des voitures électrique en plein été. Imaginez en hiver avec le chauffage, le dégivrage... Cependant il existe des voitures avec un moteur à combustion interne qui consomment peu et polluent moins. 5,7l/100 sur autoroute. Une Honda Fit fera l'affaire pour moi Et si on limitait la puissance et le poids des voitures? Je suis persuadé qu'il y a des moteurs consommant moins de 4 l/100 mais qui n'ont jamais été commercialisés car les gens veulent tous de voitures lourdes, puissantes et confortables. L'homme serait-il l'artisan de son propre malheur? Il existe une système de production de combustible synthétique qui reproduit le cycle du pétrole (plusieurs millions d'années)... en 24 heures. Ce système fonctionne en recyclant les gaz carboniques d'usines polluantes.

Ah, ah, ah. Les grands esprits se rencontrent.

http://www.theguardian.com/business/2015/sep/24/vw-scandal-uk-to-rerun-emissions-tests "All of a sudden, Volkswagen has become a bigger downside risk for the German economy than the Greek debt crisis... If Volkswagen’s sales were to plunge in North America in the coming months, this would not only have an impact on the company, but on the German economy as a whole.”

Ça éclabousse. Et ce n'est que le début...

Ce capuchon va sur le réservoir de l'amortisseur (unique) arrière. Ma fourche, elle, peut être gonflée, mais seulement de quelques psi, sinon ce sont les joints qui morflent. Lee

On enfonce le capuchon, on insère un circlip sur la paroie interne du réservoir. Et en gonflant ça fait ressortir le capuchon, qui bloque sur le circlip. Il y aura 15 bar d'azote.

J'ai fait machiner (et anodiser) une dizaine de capuchons en alu pour le réservoir d'azote de mes Showa d'origine. Ça permet de refaire des amortisseurs qui normalement ne sont pas reconstruisables

Ça commence à se préciser. http://www.consumerreports.org/cro/cars/you-can-still-register-and-sell-your-volkswagen-diesel-for-now "Six months after the launch of a recall, the manufacturer must supply the VINs from those owners who have not had the recall completed," Clegern said. "These names are flagged by DMV, and owners are not allowed to register their vehicle until the recall is performed. The manufacturer will provide monthly updates to CARB for one year updating those owner that have received the recall repair."

Oui mais les autres sont assez malins pour ne pas se faire prendre...

En fait, Porsche, BMW et Mercedes, pour ne nommer qu'eux, ne le font pas Par contre, un vendeur de chars usagés dans un parking à petits drapeaux et ballounes, ça oui...

Une vente basée sur un mensonge.

Et le problème est double en Europe. Non seulement ça va polluer avec toutes ces batteries qu'il faudra changer aux 5 ans, mais comment est produite l'électricité en Europe? Ben oui. Pétrole. Charbon. Nucléaire. Rien ne se perd. Rien ne se crée.

Parlant d'engraisser la pelouse, j'espère que tu seras au Tim mardi prochain. On s'est tous ennuyé de toi.

Une dinde sur une autruche? Lee

100% d'accord. Surtout suite à cette étude belge qui démontre clairement que remplacer 10% du parc automobile par des motos permet de virtuellement éliminer 40% des embouiteillages. Et donc de réduire la pollution. http://www.rtbf.be/info/belgique/detail_moto-le-remede-contre-les-embouteillages?id=6801313 Lee

Oui. Un Mercedes 300 turbo diesel. https://www.youtube.com/watch?v=U9FCzlIuIUA

Disons que ce dieselgate n'aide pas la cause des voitures diesel en général, à qui certaines villes veulent maintenant interdire l'accès pour cause de pollution. Paris en premier. En fait, l'Europe souffre en ce moment d'un gros problème de pollution causé par plusieurs décennies de voitures diesel sans système antipollution. Sortez de l'aéroport Charles De Gaule et prenez-en plein les poumons. Pourtant, les BMW diesel respectent les normes mais seront pénalisés. http://www.leparisie...015-4709753.php Et n'oublions pas l'interdiction des motos à Paris si elles sont construites avant 2000.

Et c'est pas fini pour VW. Ils sont vraiment dans la choucroute... "The Italian consumer rights group Altroconsumo is due to press its case for a class action suit against VW and Fiat on 2 October, after laboratory tests showed that fuel consumption and CO2 emissions from the VW Golf 1.6 and Fiat Panda 1.2 were up to 50% higher than claimed." N'oublions pas que les fondations de Volkswagen sont basées sur la malhonnêteté et le vol. La première "Beetle" (KDF wagen) n'était rien d'autre qu'une copie de la Tatra V570 conçue par Jozef Ganz et fabriquée en Tchékoslovaquie. Bien sûr, comme Jozef Ganz était juif, les nazis ne se sont pas gênés... Tatra a attendu jusqu'à la fin de la guerre pour que sa plainte soit reconnue. Et a gagné, avec un règlement de plusieurs millions de $. http://www.porscheprototype.com/adolf-hitlers-manager-ferdinand-porsche.html L'original Lee

En fait, ce 2.0 TDi pourrait très bien polluer autant qu'un gros camion consommant 10 fois plus. Le taux de Nox étant de 20 à 40 fois supérieur à la norme maximale acceptée. http://www.theguardi...-analysis-shows "A study in the British Medical Journal in May found that short-term exposure to NO2 increased the number of premature deaths from heart and lung disease by 0.88% and 1.09%." "Volkswagen’s rigging of emissions tests for 11m cars means they may be responsible for nearly 1m tonnes of air pollution every year, roughly the same as the UK’s combined emissions for all power stations, vehicles, industry and agriculture, a Guardian analysis suggests."