Massive Lee

@ Bourgognais Check tes PM.

Je vais la chercher cette semaine à St-Adèle BMK K1 1993 en bon état de marche. Freins qui coulent mais la moto roule. La moto était bleue originellement, repeinte graphite. Et c'est gratuit. Lee

Zut. Je pense que je vais "hériter" d'une BMW K1....

J'ai en effet changé le titre de "fabricant" à "importateur" Et il restera ainsi. On n'a peut-être pas tous la même définition de ce qu'est la "fabrication". Si la marque Gildan a ses bureaux à Montréal, mais que ces Tshirts sont fabriqués au Honduras. Gildan est-t'il toujours un fabricant canadien? Ou est-ce un importateur? Pour moi, faire un dessin de produit n'est pas de la fabrication. C'est purement de la conception. La fabrication c'est de la production. Et dans ce cas-ci, ce n'est pas produit ici. De la même manière, si Provigo vend une conserve d'ananas et l'étiquette "produit du Canada", ben j'aurai des doutes. De la même manière, quand j'achète un tshirt GAP, c'est pas marqué "Made in ze USA". C'est marqué "Made in Pakistan". BTW Je ne veux en aucun cas critiquer le travail de MicBerg. J'étais cependant réjoui initialement alors que je pensais que le produit était manufacturé localement. Je suis un ami de Louis Grenier, le fondateur de Kanuk, et j'ai toujours été respectueux du fait que ses manteaux étaient produits à Montréal. Ceci dit, cette philosophie reste mienne.

Ah, ah, ah. Je connaissais pas. C'est excellent. Il doit être jaloux le Renaud avec son perfecto noir et ses santiags pointues, sur sa vieille Pigeot 103 motifiée ... Peut-être pour ça qu'il a fini alcolo...

1988. Excellente qualité. Après la première étape, le rallye perd le tiers de ses concurrents.

Nice. C'est chouette le cadre rouge. J'ai vu que tu cherchais des accessoires. Commence par un sabot de protection. Lee

Il y a 3 ans, que je pense qu'il y avait 5 Québécois qui se sont appelés "Team Canada".

Quel type "d'équipement"?

Stage 3 - Patrick Trahan à 0:50 secondes

Salut miss. Je n'ai pas fait de décompte, et en fait je n'ai aucune idée de combien de temps j'aurai passé. J'ai démonté et remonté plusieurs fois afin de comprendre quelle était la meilleure séquence et où allaient chaque boulon spécifique. Ensuite j'ai passé beaucoup de temps à concevoir et tester des montages de "gogosses". Hier soir j'ai complété ma troisième version d'Installation de relais pour les phares. La première marchait bien. La deuxième marchait bien aussi. La troisième marche tout aussi bien mais est conçue de manière à éliminer toute perte de temps dans le "trouble shooting" si un phare ou un relais est défectueux. Cet après midi, je vais passer un autre 4 ou 5 heures à construite la meilleure configuration pour le relais de ventilo auxiliaire pour le radiateur de gauche. Le temps passé dans le garage fera que si j'ai un problème dans la "brousse", celui-ci sera rapide à régler. Les gens qui construisent des voitures (ou des motos) de course te diront qu'il est possible de passer une journée, ou même une semaine, sur la construction d'une toute petite "bracket"... Been there . Done that. Cette semaine j'ai passé 3 jours à dessiner une version de mon porte-bagage de GS pour l'adapter facilement à tous les modèles d'Africa Twin. Un même porte-bagage pour trois types d'Africa Twin. Une version, deux versions, trois versions... dix versions ont été dessinées avant d'être envoyées en prototypage. Et si je n'avais pas été content, j'aurai fermé le dossier pour la semaine, ou le mois, et l'aurai rouvert plus tard avec la tête fraiche. En fait, ça fait 9 mois que ce porte-bagage d'Africa Twin est dans ma tête et c'est seulement cette semaine que j'ai trouvé ma solution de montage et de production. Les meilleures choses prennent du temps à accomplir. Mais quand c'est bien fait, on ne regarde plus en arrière. Lee

Ceux que j'ai avec ma tente à $25 on beaucoup de flexibilité. Avant qu'ils cassent, il faudra vraiment les brutaliser...

Oups. J'ai corrigé.

Et pour tourner le couteau dans la plaie, voici le Paris-Dakar 1981, et c'est du bon. On parle encore d'aventure et non des gros budgets des équipes d'usine. Cependant, les privés sans support ont peu de chance.. Bonne qualité d'image. Lee

Maintenant on recule. On se retrouve en 1983.

Je l'ai montée dans mon salon et ça avait l'air très bien (ma petite chatte Jasmine a adoré et s'est sentie comme à la maison). Ça risque d'être un peu chaud en été mais il suffira d'ouvrir les portes... La tente semble bien conçue. La seule chose qui me déplait est que les poteaux sont en aluminium. Je vais voir si je peux en acheter en fibre de verre/carbone. Un tube en alu, si on marche dessus, il plie et c'est fini... ;-( Maintenant, il me reste à trouver un matelas de sol hyper compact qui ne coûte pas la peau des fesses

Pourquoi? 100% de ce que je vends est machiné au Québec, et 100% des matériaux est Nord-Américain. Et je vends à travers le monde. Il n'y a aucun rêve. C'est la réalité. Lee

Oh ben zut. Et moi qui pensait que c'était fabriqué au Québec, j'étais tout content. Bon ben. Bonne chance quand même. Lee

À utiliser avec un relais. Le filage semble assez petit. Ça prendra pas beaucoup d'ampérage...

Oups. Je pensais que c'était un manufacturier québécois. Fausse alerte.

Contacteurs pour les phares auxiliaires (à gauche) et ventilo supplémentaire à droite. $5.00usd et Port gratuit eBay : http://www.ebay.com/itm/131404272353?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Je confirme le 110km/h. Photo prise au Manitoba sur la Route 1. Entre Portage-La Prairie et Winnipeg.

Moi j'ai une théorie. En fait, Thierry Sabine n'est jamais mort dans un écrasement d'hélico. Tout ce qu'il voulait, c'était d'élever des moutons au Canada, loin de la poussière du désert. Peinard. Alors il a simulé sa propre mort. S'est fait faire une chirurgie plastique (qu'il a totalement ratée soit dit en passant. Il aurait pû faire mieux. Beaucoup mieux) et il a continué sa vie au Québec sous le pseudo de Thierry Muraton. Bien sûr les experts verront le lien direct entre Muraton et Marathon, qui trahit l'ancienne vie de Thierry. Tu es démasqué mon Thierry... BTW Tu étais vraiment plus joli avec ton ancien visage.

Il en restait deux au Canadian Tire de Laval. J'en ai pris une. La tente est légère et compacte. Et une fois montée, il y a beaucoup de place pour deux. Deux auvents permettent de ranger le matériel à "l'extérieur" pour la nuit. Et surtout il y a deux portes en D. Les paroies de la tente sont en toile, et non en moustiquaire ce qui aidera à garder la chaleur en début ou fin de saison. La doublure descend jusqu'au sol, ce qui est bien quand il vente et qu'il pleut. Une tente trois saison, idéale pour faire du touring.

BTW La limite de 130km/h en France est uniquement sur les autoroutes (très) payantes. En décembre, j'y ai dépensé en une nuit plus que durant toute ma vie. Et pourtant, en moto, c'est deux fois moins cher qu'en noto... 900km / $90.00 Mais ça roule vite. Ça roule bien. Et la bouffe y est excellente, même à dix heures du soir. Canard confit. Pommes de terre à l'huile. Ratatouille. Pâtisseries. Mais j'ai résisté au ballon de rouge... Les français sont dans la merde jusque là, mais qu'est-ce qu'ils mangent bien.