Massive Lee

Wow. Cool. Merci. Lee On va attendre les spéciaux.. http://www.walmart.ca/fr/ip/castrol-power-rs-racing-4t-10w50-1l/6000109559357

Cette huile est-elle disponible au Canada?

Si quelqu'un veut les tester cette fin de semaine il me fera plaisir de les prêter. Il faudra me le rendre avant la ride à Parent.

J'ai reçu mon kit pour "briser le bead" des pneus. J'étais fatigué de risquer ma vie à chaque fois que je devais changer un pneu. Ce matin, j'ai donc installé des Pirelli MT21 sur mon Africa Twin de 1996. Mais il fallait avant enlever les Annakee 3 qui étaient sur la jante. Et ça a toujours été (pour moi) l'opération la plus compliquée et la plus fatigante. J'ai donc enlevé la roue de la moto, je l'ai mise à plat sur une couverture et dégonflé la chambre à air. Avec appréhension j'ai inséré le premier outil entre le pneu et la jante, puis le deuxième. J'ai appliqué un peu de pression, et... quoi? C'est déjà fait? En effet, en quelques secondes j'ai réussi à défaire le "bead" et sans forcer du tout. Ç'en est même déconcertant tellement c'est facile. Les deux outils sont assez compacts pour être insérés sous la selle. Et en plus, ils remplacent deux cuillères à pneu. Un outil super pratique et très, très efficace. Le fil à couper le beurre pour les motocyclistes qui changent leurs pneus eux-mêmes. Le vidéo : Le produit : http://www.motionpro...product/08-0519

BTW La 1150GSA est une merveilleuse machine. Simple et efficace. Pour résoudre le bon vieux problème d'un moteur qui n'est pas à l'aise de tourner à 14.7:1 de rapport air/essence, il suffit d'insérer le module de AF/xied. C'est probablement la meilleure amélioration à apporter sur le moteur. Vérifie aussi que le tendeur de chaine à gauche a été upgradé pour le nouveau modèle. Sinon, c'est tiguidou. Puis-je mentionner par contre qu'il manque le top case et son support? Lee

La 1150 GSA est simple mais a un talon d'Achile : la pompe de servo freins. Celle-ci est sensible à l'humidité dans le liquide de frein. Il est aussi possible que certains joints de caoutchouc aient séché. Certains seront très coûteux à remplacer car difficiles d'accès. Je pense particulièrement à celui de sortie de moteur.Il faut sortir la transmission (8 heures de travail) et la réinstaller (8 heures encore). La GSA est super fiable. Si tu es intéressé, demande simplement à ce que le proprio la fasse rouler quelques heures pour t'assurer qu'elle n'a pas de fuites. Le prix est bon. J'ai vendu la-mienne (1150 GSA SE - 25ième anniversaire) plus chère et avec 240,000km Bonne chance Lee

Je serai curieux de savoir quel petit plaisantain t'as dit ça. Les rencontres du mardi sont, au contraire, de plus en plus populaires et sympathiques.Tu as probablement aussi remarqué la franche camaraderie qui s'y déroulait. Les mardis où il n'y avait que nos pères fondateurs (papy Stickboy et mon onc' Marc), c'est loin derrière nous, et on les remercie pour avoir tenu le flambeau en des temps plus difficiles. La soirée d'hier était une petite soirée à cause des vacances... Tiens, ce soir, j'irai peut-être même dans le sud vous faire une petite visite.

En effet. Bonne soirée. Et surtout avec Thierry venu nous montrer fièrement son "gros engin"...

Thierry est resté sans mot. BTW je vais aussi apporter 2 porte-bagages de CRF. Deux modèles différents pour fin de discussion. Ce sont des unités de la pré-production d'il y a 5 mois. Lee

Parait-il qu'il y a aussi un excellent technicien chez Pete's Superbike à Vaudreuil. Il a démonté, redressé et relacé la roue avant d'une 1200 GS avec succès. Un des participants au Tim du mardi m'en a parlé l'autre jour.

Oh ben. Si t'es là. Moi aussi alors Flexster, j'amère trois types de grilles.

;-(

Il y avait une R80 G/S de 1986 (la blanche), et une R90S de 1976 (la noire). Je suis peut-être incorrect sur le modèle de la noire.

Oh ben là... Quel jour sommes-nous? Ben oui. C'est mardi. Journée du meeting hebdomadaire entre motocyclistes très sympatiques. Et c'est où ce meeting?. https://www.google.ca/maps/place/2656+Boulevard+Daniel-Johnson,+Laval,+QC+H7T+2S4/@45.5691929,-73.7619322,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x4cc923e93918bd55:0x7acdd454f1245a9e!8m2!3d45.5691929!4d-73.7597435 Tim 440 à côté du Toy'saurus............440 et Boul. Daniel-Johnson 2656 Boulevard Daniel-Johnson, Laval, QC H7T 2K1

Si la pointe du "pilot screw" a une forme différente de l'origine, il est fort possible qu'ouvrir 2,5 tours laisse passer plus (ou moins) d'essence qu'avec la vis d'origine.

Pour les intéressés. Barkbusters pour CRF 1000 http://www.barkbusters.net/what-fits-my/honda/crf1000l-africa-twin-non-dct-2016on

j'y serai vers 18h15

On peut aussi rallonger la vie d'un filtre à air en papier en soufflant de l'air comprimé de l'intérieur vers l'extérieur. C'est toujours étonnant de voir la quantité de poussière qu'on peut faire sortir En tout terrain très poussiéreux, certains mettront une "chaussette" en mousse par dessus le filtre en papier. cette "chaussette" légèrement huilée permet d'attraper le gros de la poussière avant qu'elle ne bouche le filtre en papier.

Bonne description d'une KLR. Mais le principal c'est qu'elle te ramène à la maison.

En fait, c'est moi qui ai mal lu l'annonce. J'étais sur l'impression qu'il vendait la moto et ses accessoires. Sinon, vendre des accessoires à la moitié du prix, c'est standard. Désolé.

Bon vieux scam à mon avis. Il collecte les adresses email... "2500$ Ferme ( neuf, ça coûte plus de 5000$+tx, shipping, custom pour tout ça, donc vraiment pas chère ) ."

Ah, ah, ah. Ça lui a pris seulement 5,200km pour s'en écoeurer

La moto http://www.streethawkonline.com/?page_id=263 Indice

On se fait un petit parking d'Africa Twins ce soir?

Tu ne devrais pas avoir de problème depuis le sud car tu seras à contre-sens du traffic. Ce sont les gens de Montréal se rendant vers le sud qui en bavent. Ensuite, en sortant de Montréal depuis le Métropolitain, ça roule facile dès 18h30. PS J'amène ma "mémé" Africa ce soir...