Massive Lee

En effet, quelle pluie hier soir. Mais où était Mylou? Lee

Gitan est sur mon "Ignore list". Donc je ne vois pas ses brillantes interventions.

J'attends que quelqu'un propose d'utiliser ça. C'est soluble dans l'eau et non-gras. Parait-il...

Hey Palica. Ce truc-là? Ils disent (lu sur le site d'un autre magasin) que c'est bon pour les pneus de tracteurs mais pas pour les motos. Je suppose qu'une Ural avec sidecar rentre dans la catégorie des tracteurs

Avec une nouvelle zézette? ;^)

Je ne sais pas quelle est cette "autre" raison, mais il est possible, si c'est lié à la moto, que la position de conduite ne soit pas idéale pour ce conducteur en particulier. La position des mains et des bras influence la circulation sanguine. Aussi, trop de crispation peut générer de l'acide lactique. ce qui peut être douloureux pour les muscles.

Oh pitaing cong, on est mardi !!! Soit dit en passant, ça serait chouette que l'été prochain on fasse un picnic mensuel. On se rejoindrait au Tim, et on irait ensuite picniquer. Ou on pourrait simplement se retrouver directement à Bois-des-Fillions ou au Centre de la Nature de Laval, ou encore dans le bout d'Oka.

Il faudrait que tu m'en mettes un peu dans un petit pot à confiture pour que j'essaie... Un saut, c'est peut-être trop gros à trimballer... En fait, ça serait chouette qu'un lubrifiant de montage de pneu soit disponible en tube, facilement transportable sous la selle. Une gelée qui sècherait par la suite et ne permettrait plus au pneu de bouger. C'est pas tout le monde qui est prêt à pisser sur un pneu si perdu dans le fond du bois lors d'une crevaison...

En effet, un pneu sous-gonflé peu user plus au milieu. Sauf qu'au milieu, il y a des fois un knob, et des fois 2 knobs. Pour le knob seul est peu usé, et pourquoi la paire juste derrière est complètement finie? À Rallyemen. Je pense que la raison pour laquelle personne ne fait vraiment de racks pour les KLR, c'est que ces motos n'en n'ont pas vraiment besoin. On pourra s'en parler demain. Sinon, les racks de CRF 1000 sont $120.00cad Ils sont en ce moment au powder coating. Il m'en reste un seul anodisé. Lee

Coût donc... Si aujourd'hui c'est lundi. Donc demain c'est logiquement mardi... Et mardi est une excellente journée pour rencontrer ses amis au Tim... Lee

Chouette. Je vais essayer d'y aller vendredi le 19. Parce que les 20 et 21 je serai à Parent. Lee

Okay Lee

J'ai un Twin Max et un Harmonizer. Je peux te les prêter lundi soir, et tu me le ramènes au Tim mardi. L'Harmonizer est d'une précision et d'une facilité redoutables.

Bien sûr. Ils sont sous ma selle en permanence de toutes manières. Lee

Les pneus. Achetés chez Pete's Superbike. $105.00cad + $115.00cad

Ouais, mais une 450 EXC, ça prend pas juste un litre d'huile ? Okay. C'est un flush à tous les 15 heures, mais quand même.

BTW Si on a le choix entre 5 ou 6 sortes d'huiles synthétiques xxW50, ça ne peut être que meilleur pour tout le monde.

http://www.ebay.com/...=STRK:MEBIDX:IT Ou chez Canada's Motorcycle https://www.canadasm...r-tool-set.html BTW Je vais les apporter au Tim ce mardi pour ceux qui veulent voir à quoi ça ressemble en vrai. Si vous avez un pneu à changer, amenez-le

C'est pas rare, mais il y en a de moins en moins. Et elles sont de plus en plus chère. J'ai essayé (et aimé) a BelRay EXP en Europe. Mais c'est de la 20W50. Donc plus épaisse quand elle est froide. À chaud, l'embrayage et la boîte de vitesse adorent. Mais la clutch "frotte" à froid. Aussi, au delà des indices de viscosité, il y a des huiles plus détergentes que d'autres. Une huile de course n'est pas conçue pour être gardée longtemps et cela risquerait d'encrasser le moteur. Je roulais de la Motul 300V (celle qui sent la cerise) sur mes voitures de course. Vidange à chaque deux fins de semaine... La Mobil V-Twin et la Motul sont aussi de la 20W50. Je préfère donc la 10W50. Je roule en ce moment de la Rotella T6 5W40 dans l'Africa Twin.

10W50 full synthetic. Ça se fait de plus en plus rare pour les motos.

Tant que c'est JASO-MA our JASO-MA2, le reste n'est que de la palabre de marketing... http://www.castrol.c...-racing-4t.html SPECIFICATIONS API SERVICE: Exceeds API SL JASO (T903): JASO MA-2 VISCOSITY: SAE 5W-40 // 10W-40 // 10W-50

Un problème évoqué ce mardi en rapport avec l'usure très inégale du pneu avant de Mister Beef. En voilà un autre. Un Pirelli MT21. ce qui est étrange c'est que j'ai eu le même pneu au Maroc. Et après 5,000 km, il était quasi neuf et usé également. Je pense que ça doit avoir un rapport avec la pression d'air. D'ailleurs, j'ai tellement aimé ce pneu que j'en ai réinstallé un jeu ce matin.

Et ça sent bon dans le garage. Le parfum du bonheur...

BTW Le Pirelli MT21 est de la sacrée bottine. Le 130-90-17 arrière est plus large que ce que les chiffres semblent dire. idem pour le 90-90-21 avant Et les crampons sont très proéminents. Un pneu 90/10 avec une carcasse assez rigide, difficile à percer. Recommandé pour les roches coupantes. Pas de mauvaises surprises sur l'asphalte. Un pneu à installer avec du jus (eau et savon, ou avec du Windex™)