Massive Lee

Un autre série de livres de voyages, mais ceux-ci se passant autour des années 80 dans le Sahara. Ce sont des classiques relatant une époque révolue. Le premier voyage était fait sur une XT 500. Laquelle a été retrouvée 30 ans plus tard. Il y a une douzaine de bouquins écrits par Chris Scott. http://www.thebikerg...hris-scott.html "Six hopeful young riders met up in Marseille port on a selection of trail bikes – only one came back riding." Ne pas oublier la moto au quotidien à Londres dans les années 80.

Les protège-pantalons seront prêts ce mardi. Dernière chance de les avoir en réservation pour $40.00cad Les porte-bagages seront prêts dans 10 jours.

Thierry était très déçu que tu ne sois pas là. Il avait la parole sanglotante et l'oeil humide toute la soirée. Et dès que quelqu'un poussait les portes du Tim, il se retournait dans l'espoir que peut-être ce serait toi... C'était triste à voir... Pauv' Bandit. Il était à ramasser à la petite cuillère...

100% des détenteurs de permis ont le droit de rouler du 15 décembre au 15 mars. Peut importe le véhicule. Il suffit d'avoir des pneus d'hiver. Et pour une moto sans pneus d'hiver, il suffit d'avoir une dérogation. Celle-ci prend une minute à avoir sur le site de la SAAQ. Et c'est gratuit. Donc, la décision du CAA de ne pas dépanner une moto entre le 15 décembre et le 15 mars est purement arbitraire et basée sur absolument aucune raison légale, ou même logique. Par exemple, il faisait au-dessus de 10°C vendredi, et plusieurs ont probablement activé une dérogation d'une semaine. Une situation tout à fait légale. Alors si le véhicule peut être légalement conduit sur la route, pourquoi le CAA refuserait de dépanner?

Les raisons du refus de passage de certains propriétaires terriens ne sont pas mentionnées. Il serait intéressant de développer le sujet.

Pis après? Il va poursuivre la foule au Tribunal des droits de la personne pour lui avoir jeté des verres de bière ? Le pauvre a le charisme d'un lombric, et la voix d'un porcelet.

Estie que je l'ai ri celle-là

On est dans la section "Sujet libre". Pis comme c'est pas de la religion ou de la politique (deux thèmes probablement hors-propos sur un forum de moto parce que ça vire toujours en marde), je ne vois pas en quoi c'est déplacé. Sinon que le sujet a été battu et débattu à outrance depuis deux jours... Cependant, je suis content quand même que le OP partage ses inquiétudes avec la communauté ... Aussi, si vous voulez discuter "pour ou contre le string sur les mammouth", c'est la section idéale

BTW Il n'y a rien qui interdit de rouler en moto 12 mois par année. Il suffit d'avoir les pneus conséquents. Le règlement du ministère du transport spécifie simplement qu'un véhicule ne peut rouler avec des pneus qui ne sont pas spécifiques à la norme "neige" entre le 15 décembre et le 15 mars. Le règlement ne dit pas que les motos ne peuvent rouler en hiver. le CAA va-t'il refuser de remorquer une voiture le 14 mars si elle a des pneus d'été? Je porterai plainte contre le CAA.

En effet. Tu nous a fait voyager toi aussi. Un petit bout de campagne, à la ville.

Alors je te paie le café ce soir si tu restes le cerveau humide...

On appelle ça avoir de la personnalité...

Après 20 ans et "quelques" chutes, les bushings du "upper stay" ont tendance à devenir mous. Le guidon se désaligne facilement et il faut réaligner après chaque chute. Plutôt chiant. Sans compter que quand les bushings sont vraiment mous, la direction devient un peu floue. Sur les Honda Africa Twin, on ne peut pas changer uniquement les bushings. Il faut racheter le "upper stay" au complet au prix de $300.00... Part # 53220-MS8-010 / pièce #17 http://www.cmsnl.com...0/#.WKxwuhLhC2w J'ai donc décidé d'enlever les bushings d'origine et de les remplacer par des bushings de Delrin. J'ai dessiné des bushings et fais faire une (toute) petite production de 5 kits au CNC. Enlever les bushings d'origine est un vrai carnage et ça laisse des traces. Ils n'ont vraiment pas été conçus pour être remplacés. Les nouveaux bushing en Delrin s'installent facilement sous la simple pression des doigts. Une fois le "upper stay" bead blasté et repeint (avec de la Duplicolor stainless steel comme les deux clamps de guidon), il y aura une fine couche de peinture dans ce réceptacle, et le bushing nécessitera alors un léger "press-fit" et ce sera un assemblage idéal. Si les bushings originaux sont mous, c'est que le upper stay a bien vécu. Il faudra donc l'enlever de toutes manières, faire un petit sablage au jet de bille de verre, et lui donner un coup de peinture. Il sera bon pour un autre 20 ans.

Allright. Une belle 1996. Elle a l'air en bon état... Welcome to the club !!!

Un autre service d'inscription fort populaire http://www.motorsportreg.com/ Lee

Oh ben tiens. Et comment ça se "transmet" vers l'homme? J'ai mon idée...

Nah... Un mec qui a assez de classe pour avoir une Africa Twin et une XT 600 n'achètera pas une KTM... Il va s'acheter la nouvelle AT, et même dans 20 ans, quand il l'aura encore dans son garage, il ne regrettera pas son choix...

Quels sont les morceaux qui te manquent. Si c'est pas trop complex, je te le ferai gratos au nom de la fraternité des Twins Africains.

Un autre ici qui ne mettra pas le pieds au sud de notre frontière. Si 50% de la population est composée de "fous de dieu" et autres suprémacistes blancs supporteurs de l'homme orange, ça donne pas trop le goût. J'irai quand le climat politique sera rétabli et que l'hystérie xénophobe sera passée. Quant aux douaniers "zélés", cela dépasse des fois les limites de leur intelligence et baigne en pleine xénophobie et paranoïa. Quand un canadien, né au Canada, avec un passeport Canadien, voyageant dans un groupe scolaire lors d'une compétition sportive se fait refouler aux douanes parce que les parents du visiteur sont marocains, je ne trouve pas ça très fort, et malheureusement plutôt symptomatique du climat ambient. Alors, nos amis rednecks iront se faire foutre pendant quelques années... http://ici.radio-can...iere-americaine Les visites scolaires au sud de la frontière vont elles aussi diminuer car le risque de rencontrer un douanier xénophobe aux douanes reste élevé. http://thehill.com/b...to-us-following

Ce sera le même type d'encres UV pour usage extérieur que ce qu'on utilise d'habitude pour les enseignes. En plus, je ferai un laminage, ce qui protègera les encres des solvants et donnera une protection encore plus grande contre les rayons UV. En fait, c'est comme ça que les stickers du café des mardi ont été produits. Pour le vinyl, d'habitude c'est du blanc, mais là je vais expérimenter avec mon fournisseur pour tester sur un vinyl 2millième de pouce d'épaisseur, mais métalisé. La surface de fond va bien sûr influencer le rendu des rouge et bleu, mais de toutes manières, d'origine ils sont loins d'être vifs. En fait, le script "Africa Twin" n'est pas de l'impression, c'est le vinyl lui-même, et tout le reste est imprimé...

Quand j'ai acheté mon Africa Twin 1996 le printemps dernier, je n'ai pas trop choisi la couleur. J'ai pris la moto la moins chère, j'ai fait une révision et vogue la galère pendant 20,000km. Sauf que pendant ces 10 semaines de voyages, j'arrêtais pas de penser à quel point cette couleur était laide. Ça ressemble à un furoncle et je suis sûr que si je "squeeze" le réservoir, il y a du pu qui va gicler. Rouge tout le tour et blanc devant. Yurk. Mais bon, de toute manière la moto sera restorée en revenant à Montréal. Franchement à quoi ont pensé les designers chez Honda? On dirait qu'ils ont manqué d'idée et ont pris des fairing latéraux dans l'entrepôt, et ajouté un restant de fairing avant provenant d'une autre moto... Ça m'a toujours fait penser aux anciennes VW Gold édition Benetton, où chaque panneau de carrosserie avait une couleur différente... Dans ma tête, le choix était clair. Une Africa Twin c'est blanc (pour refléter la chaleur du soleil Saharien ), et il doit y avoir du rouge et bleu, en respect à HRC. En fait, c'est exactement comme le modèle 1998. Donc, le réservoir et tous les panneaux seront repeints en blanc, et cette fin de semaine, à l'aide de pellicule MacTac collée sur ces panneaux et suivant fidèlement les contours et formes du réservoir et des fairings, j'ai fidèlement retracé chacun des morceaux qui constituent son habillage, puis scané et retracé numériquement sur Illustrator d'Adobe, patiemment. Je vais faire des test d'impression sur vinyl métallique afin de donner un fini proche de l'original. Depuis plusieurs mois, j'ai regardé ce que plusieurs fournisseurs offraient comme stickers pour cette moto. Que ce soit en Allemagne, en Grèce ou en France, chaque fournisseur avaient des erreurs majeures dans leurs dessins. C'est pour ça que j'ai passé la fin de semaine à reproduire cette livraie qui sera, je l'espère, très fidèle.

Jette aussi un oeil sur le Shinko 705 http://www.shinkotir...tire/705-series Un pneu pas cher. Usage 80/20 qui dure longtemps. Avec un index de vitesse H et il respecte tes deux "load index". J'avais ça sur ma grosse Bertha de 600 livres et je le trouvais assez stiff... 120-70 17 disponible 180-55-17 pas disponible, mais remplaçable par 170-60-17 (102mm contre 99mm de hauteur d'épaule pour le choix original) Contrairement au TKC70, le Shinko n'a pas de bande centrale, ce qui lui donne un peu plus de grip. Test sur un Yamaha FZ07 http://www.motorcyclistonline.com/shinko-705-series-adventure-touring-tire-review-mc-tested

Ça fait boboche... Pas de casque ni de gant, mais des souliers de voile... BTW je serai curieux de savoir si son échappement est légal

Phillips (une compagnie sérieuse) a sorti une ampoule H4 qui semble avoir de très bonnes critiques à travers le monde. Je ne sais pas si cette ampoule fonctionne comme une vraie H4, c'est à dire que les feux de croisement s'éteignent quand les pleins phares sont allumés. Les ampoules boboches "made in China" cumulent les deux fonctions, ce qui donne des chiffres impressionnants, mais nuit à la vision nocturne. PHILIPS H4 12953BWX2 Malheureusement, l'ampoule Phillips projette une lumière de 6200°K, donc trop blanc/bleu alors que l'idéal serait 4000°K Le positionnement des cellules de DEL semble parfait. Exactement comme une ampoule H4. Par contre c'est très cher... pour l'instant. Environ $200.00usd la paire

Okay j'ai compris. Tu veux un beigne un coeur pour la St-Valentin...