Massive Lee

En fait, plusieurs partent d'une base de Transalp et changent la suspension arrière au complet et la fourche. Le résultat est un twin off-road de 160kg

En fait, la version Paris-Dakar du Transalp 600 c'est... l'Africa Twin RD03 de 650cc et ensuite la RD04 de 750cc. Elles ont même couru plusieurs années sur les Paris-Dakar de 1988, 89 et 90 en catégorie/version Marathon. Attendez-vous à payer entre 30 et 40K$ pour une Marathon / Paris-Dakar originale.

Bonne trouvaille. Mais... C'est un simple Transalp 600 avec une job de peinture. Il n'y a jamais eu de version Paris-Dakar de ce modèle.

Il reste deux t-shirt Medium Kaki à 12$ chaque Contactez-moi en PM - Je peux les apporter au Tim du mardi ou samedi matin à La Classique.

Il faudrait donc que le vendeur lui envoie une procuration à signer donnant au vendeur le droit de plaquer la moto au nom de l'acheteur. Une fois la moto arrivée au Québec, l'acheteur pourra la rouler en toute légalité, et il pourra traverser la frontière avec une moto à son nom.

Ah, ah, ah. Je me rappelle qu'on avait l'air de deux jumeaux avec nos tentes cheaps. J'ai pogné des grosses pluies avec celle-là et je n'ai pa eu de fuites. Il faut bien rabattre la toile à l'avant. L'autre petite tente avec la petite "kippa" sur le dessus, idem. J'ai dormi au sec pendant une pluie torrentielle de 12h dans les Gorges du Tarn. Ça aurait chouette par contre d'avoir une extension pour pouvoir faire réchauffer le cassoulet au sec... Au pis aller, une petite toile en polyéthylène entre les deux toits et c'st une garantie de nuit au sec. Ça va coûter 5$ supplémentaire et ça ne prend pas de place dans une sacoche.

Personnellement, j'aime bien les tentes le moins cher possible qu'on peut laisser sur place si vraiment c'est nécessaire. J'affectionne les tentes à 25$ ou 30$ et mes deux dernières on fait la job. Que ce soit la tente 3 places achetée chez Canadian Tire à 25$, en spécial à 18$ de temps en temps. Ou celle achetée pour environ 20 Euros (30$) pour mon voyage de l'an dernier. 2 confortables places. Génial pour une personne. Toutes deux pesaient en bas de 3 livres (1,4kg) et étaient imperméables et de petit format une fois roulées. La base est en vinyl épais et je n'ai pas peur de l'arracher sur des cailloux... Okay. Par curiosité, j'ai aussi acheté une tente à 200$ l'an dernier. Je l'ai essayée une fois pour la RidaGuidget, et franchement, c'est pas mieux qu'une tente à 30$. Une tente à deux places quand on voyage seul permet de rentrer ton stock pour le garder au sec et pour pouvoir te changer. Avec une tente à une place, c'est de la gymnastique et tu dors sur tes vêtements mouillés... Je dirai aussi que pour ce type de tente, eBay est ton ami.

Hey Palica, j'ai une question. Disons que j'ai une carte Garmin à jour sur mon GPS Garmin et que je la back-up sur mon disque dur. Cette carte peut-elle servir sur un autre Garmin que le mien?

Que j'utilise depuis quelques années et qui marche assez bien d'ailleurs.

Si jamais tu l'apporte au Tim du mardi, je pourrai amener avec moi le synchronizer pour les carbus... Tu fournis le tournevis

BTW J'ai testé le heat shield en utilisant la méthode illustrée plus haut et c'est parfait. Le heatshield s'installe hyper facilement et il peut prendre des coups de jambe sans broncher. Ce sera donc la solution que je vais adopter. Il existe d'autres clips 5mm encore plus costauds et les clients pourront les utiliser si ils les achètent eux-mêmes. Ceux que j'ai montrées me satisfont. Ça fait la job...

Ouvrez les paris. En fait, en faisant le tour du bloc pour tester la moto, je me suis rappelé à quel point elle était agréable à conduire. Comme une grosse XL600 avec un twin. Le moteur est super doux, et la roue avant est précise comme une moto d'enduro. Dès qu'elle serait remontée et plaquée, elle sera probablement la moto que je vais utiliser pour le restant de l'été. Il reste quand même que c'est une moto des années 90, mais j'adore son caractère... Lee

Pour le cadre. Une bone couche de décapant à peinture. WçQuand toute la peinture aura fait des bulles, laisse sécher un jour ou deux. La peinture partira en soufflant dessus. Là, tu l'amène chez un mec qui va faire un beadblast le plus doux possible. Comme 90% de la peinture sera déjà partie au vent, en 1/2h le cadre est complètement beadblasté. Ça va couter environ 50$. Ensuite, tu envoies faire faire une belle peinture en poudre. Le cadre, les béquilles et l'araignée, ça devrait te coûter environ 200$ Je peux te refiler l'adresse du mec qui a peint le cadre de ma moto. Lee

Mon idée originale était celle-ci. Je pourrai la tester quand je recevrai mes colliers de 55mm. Ça coûte rien et ça prend 5 minutes à installer. Il n'y aura que de petits frottements sur ce protège pantalon. Sinon j'ai une autre méthode un peu plus élaborée que je montrerai plus tard si celle-ci n'est pas satisfaisante. Une fois installé, on ne voit pas les colliers.

Intéressant. Mais je sens que ça va coûter cher

J'ai changé les plaquettes avant et ... bingo. Poignée de frein extra ferme même en début de course. J'ai commandé mes joints toriques chez Partzilla et je les aurai probablement lundi ou mardi matin. Donc avant qu'un dealer local les reçoive, et sans frais de commande ;-) . Pis j'ai commandé d'autres gogosses pendant que j'y étais. J'ai aussi testé ma nouvelle grille de radiateur d'huile. je vais les envoyer anodiser la semaine prochaine. Pis il faut que je trouve une méthode simple pour attacher ce protège-échappement sur la tubulure. Ça va prendre des colliers, c'est sûr, mais je me gratte encore la tête pour trouver l'interface entre le collier et le protège-pantalon.

Test ride sur la rue devant chez moi. Malheureusement j'ai trouvé un "leak" de coolant causé par un joint torique probablement mal placé. Il faut donc que je redémonte le réservoir, la boîte à air et les carburateurs pour avoir accès à la culasse arrière. Je vais aussi changer les plaquettes de freins avant. J'arrive à avoir une poignée de frein très ferme si je test les étriers avec un tourne vis entre les deux plaquettes. Mais dès que je met l'étrier sur le disque, ça devient complètement mou. Je pense que les plaquettes sont usées en biais...

En fait, t'as pas plutôt envie de monter au Nord? J'ai deux beaux T-shirts qui t'appartiennent.

J'ai commandé des connecteurs de régulateur de tension chez Eastern Beaver au Japon. 4 jours plus tard ils sont dans ma boîte aux lettres. Pourquoi eastern Beaver? Parce que le vendeur est un Canadien établi au Japon. Une super source pour les connecteurs de nos motos. Sur beaucoup de motos, les connecteurs du stator (3 fils) ont tendance à fondre... 3 paires de connecteurs Sumitumo 3P250-L pour $16.50usd incluant le shipping express http://www.easternbeaver.com/Main/Elec__Products/Connectors/R-R_Connectors/Extras/extras.html

IT'S ALIVE !!!! J'ai démarré la moto ce matin en utilisant un entonnoir pour l'instant car je ne voulais pas remettre le réservoir plein pour l'instant. Donc elle roule bien et tourne doux. Il n'y a pas de fuite 'huile, d'essence ou de liquide de refroidissement. Mais il faut que je continue à purger les freins parce qu'ils sont mous mous mous...

Belle soirée qui s'est finie à 10h. JFMan, Touche et moi-même avons fermé le bar... ;-)/>

Tu as raison. J'ai des petits tie-wraps réutilisables sur mes deux Hondas. Mais ce ne sont pas ceux que tu achètes chez Rona. Beaucoup plus chers et plus petits...

Et les straps en velcro sont réutilisables. Alors que les tie-wraps doivent être coupés à chaque fois qu'on rajoute un fil...

Un autre mardi. Il devrait faire pas trop mauvais. Je vais apporter une poignée de petites straps en velcro et en donner à ceux qui en veulent pour essayer. C'est super pour mettre ensemble le long cable usb de votre GPS. Ça sert souvent en électronique pour regrouper des grosse couettes de fils quand un technicien monte un système de serveurs.