Massive Lee

As-tu détendu sa chaîne? Il me semble qu'elle était beaucoup trop raide.

Guy-Anne n'a pas apporté sa nouvelle moto?

Je lance les idées. Le reste se discute.

BTW Pour le concours de moto, on peut laisser aux gens jusqu'à midi pour placer leur moto dans la zone dédiée. Pendant l'heure du lunch (alors qu'il n'y a pas d'activité particulière), le public peut voter pour les moto de leur choix tout en dégustant de succulents hot-dogs à la merguez. Ils n'ont qu'à prendre un coupon de vote sous la tente du concours. Le public a une heure pour voter. Ensuite, les juges compilent les résultats et on annonce les gagnants vers 2 ou 3 heures. Ceux qui ont laissé leur moto dans la zone du concours peuvent la retirer dès la divulgation des résultats si ls veulent rentrer chez eux. Ou la laisser toute la fin de semaine.

Le mec à l'aiguillage : " Hey dude, ton bike, y est pô mal cool, man! Ça te tente-tu de participer au concours? On a des câlisses de beau prix à gagner. Si ça t'intéresse, park ton bike dans la section Vee Eye Pee, là-bas au fond. Sinon, c'est à droite avec tout le monde."

Tu voulais dire "géniales"...

C'est donc presque fini...

Je vais arriver un peu en retard. Je vais aider Guidget à mettre sa nouvelle moto sur la remorque dans Ahuntsic. Après je me dirigerai vers le Tim. Lee

Les clubs sérieux ont d'habitude leurs propres canopies. Comme par exemple, en fin de semaine, le Club BMW avait leur canopy double. Ces clubs qui exigent un chapiteau n'ont qu'à payer pour celui-ci alors. Quand à ceux qui trouvent que 60km est trop loin de Montréal, c'est probablement des clubs de hipsters que tu as contactés On n'a plus les motocyclistes qu'on avait. 60km, trop loin. On rigole. F.ck les hipsters...

Encore plus facile : laisser les clubs de motos italienne (ou la gang des sidecars, ou des teutonnes) gérer le concours des moto de leur groupe. On appelle ça "déléguer"... Ils distribuent leurs propres billets de vote, et le publique décide de voter pour les catégories qu'il aime... À la fin, ces clubs se rapportent à l'organisation de la Brocante pour les annonces de résultats. Ça ne rajoute pas beaucoup de travail aux organisateurs de la Brocante, et ça attire du monde. Et surtout, ça attire des exposants et autres commanditaires très spécialisés. En fait, si il y a 1000 motos dans le stationnement, alors autant les utiliser. Elles sont là, et il peut y en avoir encore plus...

Il y a des clubs de motos qui n'attendent que ces occasions pour venir. Clubs de vieilles moto italiennes, vieilles allemandes, etc, et qui se feront un plaisir de participer à ces concours. Ils y exposeronnt leurs motos, camperont une fin de semaine gratos, et se paieront du bon temps. L'espace est là, il suffit d'organiser les concours. En fait, la Brocante pourrait inviter des Clubs motos (une seule invitation à faire) et ces clubs s'occupent d'inviter leur membres (des centaines d'invitations). Et ce, des deux côtés de la frontière.

Quand Honda avait encore assez de couilles pour innover. La fin des années 80 a été faste pour Honda au niveau innovation.

Bon ben, après lundi, c'est mardi. On va discuter un peu de la Ridaguidget. Si il y a des nouveaux/nouvelles qui ont besoin de s'y faire accompagner pour cause de permis probatoire, il suffira de demander.

Sérieux? Pour la piste d'obstacle, c'est tout à fait normal, ça fait partie du jeu. Pour les essais, j'espère que tu n'as pas abimé la moto. Froisser l'égo, c'est pas trop grave. Mais la moto...

Oh, et sur un autre sujet. Le mec à qui il manquait quelques pouces de jambes et probablement aussi un peu d'expérience, et qui a râpé une belle Aprilia juste en quittant le site lors des essais, samedi après-midi.. J'ai eu un pincement au coeur pour la belle moto... Ironiquement, quand je l'ai vu dans la ligne d'attente prêt pour le départ, je savais qu'un incident aller arriver. J'en ai fait part à la gang des Éléphants. 30 secondes plus tard, les motos s'enfilaient sur le rang St-Louis et paf! Par terre. Ils m'ont regardé, plutôt étonné que j'ai prévu le coup... Appelez ça une prémonition. Mais les signes étaient là.

Les mamies.

Bah, l'Africa Twin était bien à sa place dans le stationnement général. Ma remarque de regrouper les motos était plutôt basée sur le fait que d'habitude les proprios aiment un type ou modèle particulier et aiment bien se regrouper. Je pense qu'on pourrait aussi rajouter une activité de concours l'an prochain. Et trouver une manière pour que ça ne rajoute pas trop de travail aux organisateurs. Ça serait à discuter quand la poussière sera retombée. En tout cas, ça a été une sacrée réussite la Brocante 2017. Beaucoup de gens qui y assistaient pour la première fois, descendus de Mont-Laurier ou de l'Outaouais, et qui ont été impressionnés et ravis. Une autre idée de concours : donner un prix à la personne qui a parcouru la plus grande distance pour se rendre à la Brocante 2018.

Si tu veux passer mardi, je peux aller te chercher. À moins que quelqu'un plus près se porte volontaire. D'ailleurs, si ça t'intéresse, on part pour trois jours pour une petite balade facile en Ontario. Ce sera des anciennes trails de chemins de fer passant à travers les vieux villages. Ce sera de la conduite facile, niveau zéro, et nous serons deux douzaines de motos. Je vois que tu as déjà posé la question pour participer à la Ridaguidget. En espérant que tu te joindras à nous...

L'aiguilleur à l'entrée du stationnement n'a qu'a trier les motos pour le parking général, et celles pour le ou les modèles "en vedette" sur une zone ou file particulière. Un processus binaire qui ne requiert pas plus de main-d'oeuvre. Tout le monde à droite. Les KTM et les AT à gauche dans le fond. Rien à voir avec la naïveté. Il suffit de penser deux secondes. BTW Il pourrait même y avoir un concours pour juger des motos les plus intéressantes dans le stationnement. Ce qui aurait peut-être effet d'attirer encore plus de monde et de créer une autre activité et d'élargir la zone d'intérêt. J'y ai vu une magnifique Honda VFR 750, une sublime Harley shovel head des années 60 dans son état d'origine, une chouette BNW R80 G/S (Paris-Dakar il me semble) pour ne citer que celles-là. Cela étant dit, toutes mes félicitations à l'ensemble de l'organisation qui était impressionnante. L'événement grossit d'année en année et c'est merveilleux de voir tout ça. Comme disait le film "The field of dreams" : "Build it and people will come"

Les dépassements par l'extérieur de la KTM 640 en furie étaient épiques. Cette course de sidecars a été un des hauts moments de la journée pour moi. Merci aux participants, et à la jeune participante qui a pris "un petit peu" de hauteur dans un virage. D'ailleurs, superbe construction que cette 640 avec sidecar.

5 petits drapeaux ou affichettes.

Pour le parking, ça serait chouette de regrouper toutes les KTM ensemble, ainsi que les Africa Twins, les KLR... etc...

Un véhicule de 200kg pollue moins à produire qu'un véhicule de 3000kg. Il faut tenir ça en compte aussi. Sans compter que si le traffic est plus fluide grâce au plus grand nombre de motos, alors la pollution est réduite.

Permettre aux motos d'être en AVANT du traffic est aussi plus sécuritaire qu'en plein milieu. Le lane splitting à un feu rouge permet donc aux motos de prendre de l'avance sur l'ensemble de la circulation automobile. Créant ainsi une zone sécuritaire. Commençons par faire admettre le 'lane splitting" quand la circulation automobile est stationnaire. On verra après.

Le but de limiter la cylindrée est d'éviter que des noobz pilotent des motos surpuissantes. 600cc et c'est déjà 130cv dans certain cas (Yamaha R6).