Massive Lee

Sur ma GS, j'avais installé une centrale Centech. Elle existe maintenant avec une un côté 'switched" et l'autre "unswitched". J'avais fabriqué une plaque d'adaptation sur laquelle j'avais installé des relais.

Le site que j'ai mentionné permet de convertir directement un tracé en GPX après avoir copié l'URL du tracé fait sur Google Map. Il n'y a pas plus simple et direct que ça. La seule opération subséquente consiste à copier le fichier GPX généré sur le dossier "GPX" du GPS et de l'activer avec l'option "Planificateur de trajets" qui se trouve déjà dans le Garmin.

Oh wow. C'est bon à savoir. BTW J'avais essayé avec les fichiers KML et ça ne rentre pas sur mon GPS

Jour 5. Du mou. Très mou. " Direction Tagounite puis l'oasis sacré par sa piste marteau piqueur! Les motos font des bruits qui font peur sur ces pistes bien défoncées. Après l'oasis, petite vautre dans le sable, encore à regarder le GPS pour savoir où chercher la piste. On peut voir que je me fais avoir par un petit trou de sable mou. Ca m'a stoppé net et je ne m'y attendais pas. Puis une des plus belles pistes de sable que l'on ait faite!! Bordel, c'était beau, c'était chaud, c'était mou, c'était bon!!!!!! Ça ne rend pas vraiment à la vidéo mais il faut "sentir" le sable qui te freine à fond, ne jamais perdre l'élan sous peine de ne pas repartir, ne pas se faire avoir en voulant rouler sur le bord de la piste: la montée est souvent tranquille d'un côté d'une bosse et tombe net à la cassure! Plantage de roue avant et soleil assuré si on n'arrive pas à cabrer! Et chaque petite perte d'élan ou erreur qui se paie cash! Cette fois-ci, ça se payait en perte de vitesse et personne ne s'en est mis une ou s'est ensablé là au milieu, on aurait bien transpirer je pense. Surtout qu'étant donné qu'il n'y a rien de dur pour se poser, si tu vas aider ton pote, c'est toi qui est bloqué donc ça peut continuer longtemps... En tous cas, tout s'est bien passé et c'était encore une très belle étape de désert!!"

C'est bien sûr plus pour un usage routier, mais je le met là parce que transférer des fichiers de Google Map à un GPS était, il y a quelques années, ce que tout le monde voulait faire sans pour autant y arriver. Ou difficilement. Pour ceux qui ont un Garmin, il faut simplement copier le fichier GPX dans le dossier "GPX" du Garmin, et utiliser l'application "Planificateur de trajets" qui se trouve dans votre GPS pour inclure la trace GPX. Même moi je suis capable... Et ça fonctionne sur mon Garmin 56 à 150$ et sur lequel j'ai les cartes OSM gratuite de l'Afrique du Nord, de l'Europe au complet ainsi qu'une partie du Moyen-Orient. Ai-je vraiment besoin de plus?

Courte lecture http://www.motomag.com/Gants-obligatoires-les-PV-pleuvent-la-FFMC-resiste.html#.WXKspNM1-2y https://www.legipermis.com/blog/2015/05/25/moto-les-equipements-obligatoires-et-recommandes/ Spécificités pays par pays http://www.fema-online.eu/website/index.php/consumer-information/riding-abroad/

Je ne sais pas si ça a déjà été posté, mais dans mon cas c'est un outil que j'apprécie. Faites votre itinéraire sur Goggle Map et transformez-le en format GPX. Copiez ensuite le fichier GPX sur votre GPS. Pas besoin de BaseCamp. https://mapstogpx.com/

BTW - Pour rouler là-bas, il te faudra des gants approuvés CE. Un casque avec les autocollants réfléchissants. Un dossard fluo. Et, parait-il, en Espagne une deuxième paire de lunettes de correction si tu en portes.

Jour 4 - Merzouga / Zagora

Mais oserais-tu insinuer que les proprios de "KTM 1090R pas moche" seraient des poseurs?

$12.21 piasses. Il y a des douzaines d'autres styles. Certains spécifiques à des modèles de motos. Et même dans la couleur orange... http://www.ebay.com/itm/Side-Stand-Extension-Pad-Plate-Kickstand-For-2013-2015-KTM-125-200-390-/352097757765

Un kit Camel Toe est, par définition, un hack job. C'est à peu prêt l'équivalent d'un kit Caca Tire... Pas sûre que ça ait sa place sur une moto "pas moche" comme une KTM. En fait, même sur ma Honda, j'ai fait les choses comme du monde...

Ou simplement couper un gros triangle en acier et le faire souder. Pis si je veux vraiment encore plus large, je peux couper une plaque de nylon et la visser dans ma patte actuelle après avoir percé 4 trous.

Salut Alain. Au sujet de l'achat et de l'immatriculation d'une moto française par un Canadien, tu liras deux versions sur ce forum. La version d'un théoricien qui dit que c'est pas possible ou même légal. Et celle de quelqu'un qui l'a fait deux fois, deux ans d'affilée et en suivant les directives à la lettre telles qu'émanant des fonctionnaires de la préfecture. Non seulement c'est très facile. Totalement légal. Mais surtout pas cher. Il te faut simplement un contact en France qui atteste qu'il est ton hébergeant. Et ce sera à son adresse que la carte grise sera envoyée. Cette personne peut t'héberger un jour, un mois, un an. Il n'y a aucune délimitation temporelle dans les documents. Il te faut ton passeport pour t'identifier, et ton permis de conduire international (acheté au CAA pour environ 25$). Les coûts sont d'environ 100$ pour la carte grise et tu n'as pas à renouveler annuellement comme au Québec. Les délais sont de deux jours à une semaine selon la région. Pour l'assurance, apporte simplement ton historique d'assurance, et ton historique de conducteur de la SAAQ. Contacte un agent AXA. Pendant que tu attends ta carte grise, tu peux rouler avec la moto et tu peux surtout faire son entretien, boire un pastis au troquet du port et jeter un oeil sur les jolies filles du sud. Tu peux faire le tour des boulangeries, des charcuteries et des marchés locaux. La vie est belle dans le sud...

6 membres d'ATOC, le club d'Africa Twin, partent pour deux semaines au Maroc et se tapent 90% de piste. Je vais rajouter les vidéos au fur à mesure qu'ils sont disponibles.

BTW Toutes les personnes qui sont venues au Tim du mardi sont soit sur ce thread, soit sur la liste du groupe Facebook du Café du mardi. Il suffit de faire une simple distribution pour que tous ces gens sachent qu'un certain mardi il y aura un événement spécial dans un parc. Des 3 dernières années, je me rappelle pas une seule fois que quelqu'un ait débarqué "par hasard" au Tim. ce sont toujours les mêmes visages et tout le monde est rejoignable. Si certains veulent faire une permanence au Tim pendant que le restant de la gang sera au frais dans un parc, je suis ouvert à prendre des noms... Mais si je me fie à ce qui a été dit mardi dernier par les intéressés, il semblerait que l'idée d'un Mardi dans le Parc ait séduit bien du monde. Ceux qui viennent régulièrement en tous cas...

Si je me fie au règlement qui oblige une personne qui pendant plus de 3 ans a enlevé sa classe moto pour ne pas payer inutilement, à repasser ses cours de moto, je suis alors 100% d'accord avec toi. Les motos embêtent la SAAQ qui aimerait bien les éliminer... Je pense que c'est systémique, en plus d'une certaine incompétence.

En fait, Marc a eu une bonne idée. On touche pas au mardi, et on fait ça le mercredi. Je n'y avais pas pensé... Et on invitera Bandit.

Si on annonce quelques semaines d'avance qu'il y aura un Tim du mardi dans un parc public et que c'est un événement exceptionnel (un peu comme si un mardi tombait un jour de Noël), je ne crois pas que ça traumatisera grand monde. Surtout que ça va peut devenir un évènement mensuel en été... "Bikes in the Park" Sans oublier que d'avoir un peu plus de visibilité dans un endroit publique permettra possiblement d'aller chercher des p'tits nouveaux qui ne connaissent pas Ridaventure. Lors de mon dernier voyage, je me suis arrêté pour la soirée à Paris où le club d'Africa Twin parisien organisait son picnic mensuel sur le bord de la Seine. Et c'était sacrément chouette. À défaut de Seine, on a la Rivière-des-Prairies et ça peut être tout aussi sympathique. Il faut innover...

Ce règlement était en effet totalement ridicule, dangereux et discriminatoire. En effet, si tu n'as pas d'amis motocycliste et que tu habites loin des grands centres, comment tu fais pour te faire accompagner? En fait, la SAAQ (ou le ministère de transports) transfère la responsabilité de la formation sur les "amis" du motocycliste plutôt que d'exiger un contenu de formation plus étoffé... La plupart des écoles de conduite n'enseignant que le minimum requis pour passer un test de conduite en circuit fermé. Elles n'apprennent pas à piloter une moto...

BTW Comme l'a mentionné Phil, c'est vrai que tout le long de la Rivière des Prairies, il y a pleins de parcs accueillants. Ça accomoderait plein de gens. ceux de Laval et de Montréal. Et c'est à 10 minutes du Tim actuel. Ça permettrait de faire un mardi exceptionnel. je vais jeter un coup d'oeil cette semaine...

La surface du stationnement est grande, mais le plaisir de l'asphalte réduit, comparé à du gazon, des arbres et plusieurs tables de picnic...

On fera un mardi-picnic. Et c'est une exception. Il commence à faire beau, et le parking en asphalte commence à être limité.