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J'y serai vendredi soir entre 19 et 22h. Je porterai évidemment mon t-shirt de la RidaEvil et ma veste RidAventure...
Merci, ouains c'est pas trop sorcier en effet... Pour les connecteurs j'y avait pensé.
J'ai hâte de vous montrer le produit fini. Ça vas être racing!!!
Salut
J'ai acheté ces clignotants sur ebay (20$) pour remplacer les originaux en avant. Ils ont 3 fils et ma KLR n'en a que 2...
Je connect ça comment?
Scusez la taille des photos...
Merci Gitan!
Tu résume bien mon objectif. Là je viens d'enlever le carbu. Il est jetté a155, donc stage II. Dans la documentation Dynojet, ils mentionnent qu'on peut jetter a150 avec la pipe d'origine...
Dilemme...
Mon prochain défi pour le mécano en herbe que je suis est de revenir au setup carb/silencieux d'origine. J'ai présentement sur mon KLR 2008 un Jardine RT-5 et le carburateur a été jetté par le précédent proprio. Je le fais pour le bruit excessif (essayé un insert sans succès) et la consommation (entre 8 et 9L/100km @ 115 km/h ) . Le poid supplémentaire de la pipe d'origine me fais ch... mais je ne crois pas que je perderai beaucoup en performance... À voir.
Je compte retirer le carb et l'apporter avec moi pour le re-jetter avec un ami au travail qui est mécano. Avez-vous des commentaires sur ce qui est à faire ou ne pas faire durant cette "délicate" opération?
Merci
Je le fais jamais entre les voitures, mais j'aimerais bien. Par contre je le fais à l'occasion sur l'accotement... Je sais, c'est pas bien... :-\
Pis sauter les chaines de trottoire... C'est pas mal trippant aussi!
KLR: adapté à la jungle urbaine!
T'as pas à t'inquiéter, Donald est un pro et adapte sont enseignement à chacun. Si les pros (comme tu dis) y retournent c'est qu'ils savent qu'ils en retireront quelque chose, peu importe qui sont les autres participants.