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dualMike

RidAventurier
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Publications posted by dualMike

  1. em3700em3600 Good, effectivement c'est pas la meme chose une GS et une GSA em0400em3600em3600

    J'vais l'savoir la prochaine fois.......... em0300

    En tous cas ce qui est sur, c'est que tu vas avoir ce qui faut pour t'amuser... :(em4600

     

    pour m amuser yeserrrrrrrrrrrrr c était un de mes buts premier de cette achat zsigh

     

    je doit te dire que je trouve le temps un peut long, j ai ben hate a une autre belle journée comme aujourdh ui mais soit un samedi ou un dimanche car tu peux etre sur que je vais aller essayer ca em3700

  2. HOUULLLLLLAAALAAA Je viens d'y penser toi tu as une GS c'est ca ????

    Et ta femme va avoir la DRZ ????

    Tu n'as pas peur qu'elle te largue.................... em3700em3600em0400

     

    La je sens que je vais me faire des amis...... em3600:(

     

    ta comprit juste a moitié em3600 j ai une GSA et j ai une DRZ zsigh mais comme je l aime ben elle va apprendre sur MA DRZ em4600

     

    ca te rassure tu la

    em0300

  3.  

    Ah oui, les timing belt sur TDI doivent etre changé assé fréquemment selon le manuel d'entretien VW, en pratique donne quoi comme intervalle?

     

    ca dépend des années et si elle est manuel ou automatique, mais la moyenne est comme tout les autos soit de 100,000 km em3700

  4. Mike, j'ai souvent entendu et vu des TDI qui arretait pas de bruler leur Turbo au 120k km. Selon moi c'est seulement l'utilisation (et l'entretient) qu'en fait la personne derrière le volant car ces turbo la c vraiment tough habituelement. Exacte?

     

    les turbos de TDI na brule pas c est faux.....

     

    les turbos de TDI sont équipé de west gate a venturi variable, ca opère plus mais ca plus tendance a coller si le moteur est arrèté pendant 1 mois style, apres tu prend l auto et tu trouves que ca tire pas, c est le venturi variable qui est collé et non le turbo brulé....faut démonter le turbo et un simple faire un simple nettoyage.....

     

    a date j ai jamais vu un turbo de TDI brulé meme sur des autos de 600.000 km mais j en démonte et en nettoye régulièrement....

     

    ca été corrigé sur les nouveau modèle par contre alors pu de trouble de ce coté la...

     

    morale de cette histoire ne laisse pas ton TDI au repos trop longtemps....et quand tu roule un TDI faut que tu ai le pied pésant, c est a dire a tout les départ 1, 2, et 3 clisssss la pédale au font pour que la west gate travaille au max, de cette facon ca ne s encrasse pas em3600 un diésel c est faut que ca RPM c est concu pour ca em3700

  5. Tu penses avoir des formats 4 litres éventuellement ? En sauvant sur le packaging ça serait moin cher encore je crois.

     

    malheureusement je ne suis pas au courant mais j en doute, je vais quand meme m informer demain a mon fournisseur!!!

  6. OK, je vais ne avoir besoin après le raid, début juin

     

    pas de trouble je vais t en garder em3600

     

    la j ai un peut de misère a l avoir car mon fournisseur est nouveau avec ELF, j ai commendé les 32 litres qu il avait en stock em3700 mais ca va ce placer d ici le début du printemps, je vais toujours en avoir en masse !!!

  7. OK, j'ai un 4 litres en réserve mais ensuite je t'en prends.

     

    Combien de litres une caisse ?

     

    elle vient au litre Touche alors je t en garderai, je devrais pouvoir avoir une autre bonne commende assez vite quand meme, j attend des news de mon fournisseur de l ouest canayen em3700

  8. ca devient tres interessant em3600

     

    moi je trouve que ca l est déja em0400

     

    j en ai commendé 32 litres tantot et pour etre franc il en restera pas beaucoup car le carnet de commende ce remplit vite em3700

  9. [

    conditionner de fuel dans le réservoir pas a chaque plein mais presque

     

     

    C'est quoi ce truc la, c'est pour les modeles diesel, c'est bon pour mon truck aussi, c'est pour les grands froids ??????????

     

    oui c est bon pour tout les diésel

     

    car avant les nouvelles normes sur le fuel il y avait beaucoup de souffle dans le fuel et le souffle est un lubrifiant pour les pièces comme les injecteur, la fuel pompe, aujourdh ui comme le souffle est un tres grand polluant ben il n y en a plus dans le fuel alors ca lubrifi pu tes pièces ce qui veut dire que leurs duré de vie va etre beaucoup plus courte, alors tu dois mettre du conditionneur de fuel toi meme a la canette.

     

    tu vas chez canadien tire et tu achète ca en 1 littre, prends le 3 dans 1, c est écrit sur la canette, c est le best car en plus il y a de l acool dedans pour empècher ton fuel de geler!!!

     

    c est drette ca mon homme

     

    http://tinyurl.com/yoqjvm

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