dualMike

Au moment d'écrire ces lignes il y a 499 membres inscrits...

 

Qui sera le 500 ème ?

 

Il gagnera quelque chose ?

 

Merci aux 498 membres actuels qui ont embarqué dans ma follie

....jamais deux sans trois, je peux en créer en 3 ième touche

As-tu déjà pensé à un Triumph Tiger?

Je ne connais rien sur l'entretien ni la durabilité mais ma première moto (pour un été) fut une Tiger 1994, vraiment belle et de la puissance en masse.

....lacher le il veut un Boxer bonnnnnnnn

Bon Bytor veut tu mon Strom. Moi J'achèterais le KTM. Mais je te préviens un Strom dans la trail sa cogne au fond même avec des ressorts Heavy duty. moi être à ta place j'y penserais deux fois avant d'acheter un Strom. Pour L'entretien t'est pas obliger d'aller chez le dealer ca brise pas.

maudit falco est bonne

pas pire idée quand meme

voir le lien;

http://www.motostrano.com/nerispsotaba.html

C'est ce que je pense aussi, a vous entendre parlé, les ktm son fine pointe de la performance, mais coté entretien, c'est fine pointe aussi!!

Les boxer ont l'air de moins en demander, et c'est ce que je recherche...

Par contre, les concessionnaire BMW sont loin loin loin!!! Si j'ai un trouble majeur ça s'apelle, pourri dans le garage tant que j'ai pas le temps de faire 18 heure de route une fin de semaine!! et ça, c'est un inconvénient de taille si je fais plusieurs millier de kilomètre par année...(a près de 1000 kilo par semaine, ça monte vite!!)

...j ai 100,400 km de faite sur mon 1150 Adventure 2002 et je n ai eu aucun trouble majeure, c est la génération la moins problèmatique de BMW, j ai changé un cable a gaz ce qui est quand meme assez simple a faire, 2 seal de fouche avant et ca aussi c est un jeu d enfant a faire

..pour ce qui est des pièces d entretient les jobbers en font alors pas besoin d aller chez BM pour ca, tu peux tout commander par le net facilement, un changement d huile ca coute rien, tu mets l huile la plus cheap car c est un moteur de char.

Ouin!...

c'est que comme mon travail est a 98.2 kilomètre de chez moi, je voyage ça soir et matin, alors ma 650 est un peu short pour ça... je trouve qu'elle manque de power pour voyager relax soir et matin... Je sais pas si je serais mieux avec une grosse BMW ou avec une 950 adventure...

Le changement ce fera pas en fin de semaine, peut ça ce fera surement plus cette hiver ou ce printemps, mais j'ai ben l'impression que ça va ce faire...

 

C'est un peu pour ça que je vous bombarde de qustion c'est temps si... Je suis melanger pas mal, je sais pas vers ou me diriger... Chose certaine, j'ai une zezette pour la bouette qui va completer la grosse brette, mais je sais pas qu'elle grosse brette me satisferais pour voyager la semaine, et rider la fin de semaine...

 

 

une 950, c'est tu économique sur le gaz comparer a un boxer BMW???

...si tu veux un entretient simplifié opte pour le Boxer, l entretient d un Boxer demande presque rien, un oil change et tune up est un jeu d enfant, en plus tu pourras faire 300,000 km avec le Boxer

Salut Kodiac,

Si je ne me trompe pas, on à été assis à la même table à un moment du Rallye Ontario...

La remorque est celle qui était attelée au FjCruiser ?

...oui c est le kit de jano le JF et la remorque fermé, j étais avec lui au Rallye Ontario

 

Effectivement, ceux qui ont noyé leurs moto étaient pas mal rassemblés

Donc pour toi 6.5 veut dire : tu risque de noyer ta moto et revenir en camion... ayoye pour le 8.5

..pour le 8.5 selon moi klxpier veut dire qu il est possible de ne pas pouvoir monter une cote brisé par la HP2

le filtre a air est correct, les collets de chaque coté du carbu sont serré et les joints de l'échapement on l'air correct.

en plus j'ai toujours mon aile arrière complètement noir et pas de conssomation d'huile ?????

..est ce que ta bougie est completement noir aussi

On voit même que DRZMIKE n'a pas plié ses bobettes dans son coffre

coyote tu fais ma journée est bonne je me roule a terre

Vous faites comment ?

Vous arrivez à garder les protection du pantalon par dessus des grosses bottes ?

VOus mettez des protection classiques ?

Vous rentrez le pantalon dans les bottes ?

 

J'ai essayé une paire de "Answer" pour le rallyeOntario... je l'ai ai vite raméné... mal aux tibias aprés à peine 2 heures (elle ne se déployaient pas assez et comprimaient un point au milieu du tibia lorsque debout)

...moi quand je fait du GSA je prend mon Rally 2 Pro seulement et c est parfait comme protection

...mais quand je fait du Enduro je met des vrai pads MSR aux genoux, je met aussi des pantalons de motocross qui entre dans mes bottes Fox ce qui aide a garder mes pads bien en place

Ouf...

 

Et si on continuais comme on fait depuis deux ans à se faire une idée en se basant sur les photos rapportées par nos chums de leurs rides ?

 

Fuck les échelles

...100% en accord avec ca, pourquoi faire simple quand ont peut faire compliqué

Pis au sujet des roues... J'pense qu'il est difficile de trouvé plus solide que les roues de broches BMW comme celle sur les GS Adventure...

 

J'dis ça d'même moi, j'ai jamais rouler des mags en hors route, mais c'est solide en ta"$%% des roues de GS Adventure...

....je me dois d etre très très en accord avec toé mon Yan

go 1200 GS go Yoopeer

Salut,

 

A tu verse une pt'larme

..ben non mon Jack au contraire ca ma faite sourire et la asteur j ai hate de voir 200,000 km

Hé bien oui le 100,000 km de pure bonheur est maintenant atteint sur ma magnifique 1150 GSA enfin elle est maintenant "roder" ma belle

..voila la photo de mon cadran prise par Sue la semaine passée dans le parc de la Gaspésie

belles photos de ma belle Gaspésie, bravo

 

Des copieurs

...ben non, j ai dit PRESQUE au meme endroit

Mouais, la barrure ajustable de throttle est d'origine sur mon Triumph 1967

En lisant ce post, j'ai pensé à déserrer un peu la vis car la poignée ne revenait pas librement.

Mettons, que je n'aimais pas trop ce truc en back flip dans les pit de sable.

Le moteur tournait au fond la moto tombé à terre.

Alors je l'ai utilisé rarement sur l'autoroute et je dévissais la vis par la suite.

 

Regardez la vis & écrou du dessous du twistgrip body

 

...les BMW R100GSPD ont presque la meme vis au meme endroit

salut a tous si qqu pourais me dire si cela vient bien de mon réglage de carburateur, a chaque fois que je rétrograde j'ai une série de pétarade, en plus mon plastic en arrière du pot d'échapement est tout noir et je ne consomme pas d'huile, alors je ne sais pas d'ou cela peut venir et quoi faire merci de me renseigner.

..commence par vérifier ton collet qui sert le tuyau d aire entre ton carbu et ta boite a air, c est un classique sur les KLR que ce collet la loose avec le temps et ca donne un trouble de back fire

C'est quand même quelque chose de voir à quel poitn une photo du Yukon

 

peut ressembler à une photo de la Gaspésie...

... c est drole touche mais j ai vu la meme chose que toi et c est pour ca que j avais le gout de la poster ici, je me disais que quelqu un allait en faire la remarque

ps: moi j aurai mit le Scotch niveau 1

100% d accord avec touche alors voila une photo niveau 1 purement Gaspésienne

tu as bien raison, petit détail que je n'avais pas remarqué sur la photo de pietre qualité, des mags c'est pas l'idéal hors route! C'est donc une machine pour les "poseurs"

...ne reveiller pas Gros Buck car il dit que ces mags de 1200 GS sont plus solide que des roues de broches

.... je voudrais pas prendre une piste qui sera coté facile et lorsqu'arrivée dans celle-ci je me dises "mais qui a coté cela facile". Je pense que sûrement d'autre personne pourrait leur arrivé la même expérience je crois. Bon cela a t'il du sens ou bien je me bourre ?

 

Sined650

....ca fait parfaitement du sens mon Sined650

Ca fait bizard pour moi de poster ca mais je pense que c'est pas si mal Les plus connaissant pourront confirmer

 

http://montreal.kijiji.ca/c-ViewAd?AdId=149949989

 

28500km, elle est a peine roder et déja bien équipé pour voyager confortablement.

...roder tu dis une BM est juste rodé a 100,000 km pas avant

 

Finalement il y en a qui on fait tout le parcours, aller et retour??

...ben notre groupes de 4 ont faite toute aller retour mais la dernière portion nous avons prit un p,tit short cut assez technique merci

...pour le premier groupe ben ca brassé pas mal en fin de journée, quelques motos de callés dans l eau et une HP2 avec le block moteur craqué