pour ma part,,,,j ai un vstrom 650 2013,,,,,quelque long trajet dans le derriere depuis, dont une fds a bar harbor dans le maine, 300km de chemin de terre et trail niveau 2-3 dans le maine encore,,,et un voyage de 4500km pour faire le blue ridge au complet avec un retour de gatlinburg en fasttrack de 2 jours ( 1900km)
seul point que j ai pas aimé mais que j ai remédier a la situation: l abs qui ne se met pas a off,,,,,,,j ai fait posé une switch qui cause un default dans le systeme, donc je peu l enlever a volonté maintenant quand j entre dans un chemin de terre.
coté confort, impeccable, j ai le parebrise aventure qui est haut, et une peau de mouton pour le siege,,,,2000km en 2 jours ca se fait facilement maintenant,,,,
meme avec un 650, j ai tenu une vitesse moyenne de 85 miles a l heure pendant ces 2 journées la sans probleme
la garde au sol de la 2013 n est pas tres grande, il m est arrivé a quelque reprise de cogner la skidplate lors de trail ou descente de trottoir trop rapide
disponibilité des pieces after market infini,,,twisted throttle est loader de choix
cout des piece d origine plus que raisonnable
conclusion :
coté confort route: rien de negatif, que du positif
performance: suspension un peu molles, mais a part les ktm, y a pas de suspension stock de parfaite
achat a refaire : avec le rapport qualité prix,,,,,,,un gros OUI!
a 9500$, je peux en brulé un et en racheté un autre et j arrive encore en dessous du pris d un bmw 800gsa, sans compte le cout des entretiens bmw comparé au suzuki
My 2 cents