JFchester

Merci Bytor pour la revue. Très intéressant.

Un jour, je revenais de travaillé au alentour de 4 heures du matin. Genre de job avec des heures de fou tout ça en étudiant à temps plein au CEGEP. Près de l’aréna, j’ai vu un piéton avec un coton ouaté rouge, des jeans et des espadrilles blanc commencer à traverser la rue juste devant moi. J’ai sauté sur les freins et je me suis arrêté tout croche dans la rue. Quand j’ai relevé la tête, et bien il n’y avait absolument personne… Je me suis probablement endormi au volant pendant quelques secondes. Comme vous pouvez voir, le souvenir est très précis, mais surtout je me souviens de la chienne que j’ai eu. Depuis ce temps, quand je suis trop fatigué, je ne prends pas la route.

Don Pronovost de MXPro est un excellent pédagogue comme d'autre le disaient, on est une maudite gang ici à avoir fait la formation double usage Niveau 1. J'ai fait mon cours l'an dernier et il y avait 2 Vstrom et 2 Tiger 800. Tu devrais apprendre beaucoup.

Si ça t'intéresse toujours, j'ai vue ça sur un site canadien. http://www.theammosource.com/index.php?main_page=product_info&products_id=673 The Ammo Source est une source très fiable. C'est l'équivalent d'un Avicious dans le domaine du tir.

¨Ca me rassure. J'espère que c'Est juste ça.

J'avais le positif un peu lousse. Je vais faire attention à ça demain.

Non, les fils était pas chaud, sauf un peu proche de la batterie. Les pôles était tellement chaud que ça a transféré un peu de chaleur.

Aujourd'hui j'ai essayé de partir mon KLR, pis j'ai pas réussis. Ça tournait, mais j'ai eu seulement 2 ou 3 teuf teuf. Je me suis dit qui faisait très froid, et que comme je venais de reposer la tank à gaz, pas tourné depuis 3 mois, donc pas trop inquiet. Comme la batterie faiblissait, j’ai décidé d’arrêter. C’est là que je me suis rendu compte que les pôles de batterie était brûlant, pas chaud, brûlant. Le cap de caoutchouc du positif avait même fondu un peu. J’ai changé la bougie et installé mon nouveau tableau de bord, et il n’y a pas de cours circuit, j’en suis certain. Je l’ai testé over&over, et l’autre jour la moto a été allumé avec le tableau de bord pendant presqu’une heure et il y a jamais eu de problème. Il y a juste l’horloge d’active, les poignées chauffantes ne sont même pas installées, donc ce n’est pas parce que je tire trop d’ampère de ce côté. C’est lié à quand je presse sur le starter. Je vais réessayer demain en débranchant le tableau de bord juste au cas (J’ai un quick connecte), est-ce que c’est possible que ce soit à cause de la bougie? Mal posé? Groundé? Une piste serait grandement appréciée.

Merci beaucoup pour l'info.

Encore mieux que juste un tabouret, surtout quand tu travaille dans un cabanon pas très grand comme moi. J'en veux un... Mais aucun Canadian Tire de la région de Québec en a en stock selon "Les internets". http://www.canadiant...ml#.Uw9tw_l5Oro

Soit dis en passent, c'est le moteur BMW G450X qui est sur cette moto. La moto à été discontinué, mais le moteur est toujours produit à l'usine de Taïwan. Donc pas de révolution à l'européeen pour le moteur. Selon le magazine eRag il seront seulement à Toronto

Est-ce que ça pourrais t'aider? http://www.nippour.ca/fr/cartes-des-chemins-forestiers.html Si non, si tu es de Québec, il y a CarteTopo sur le boulvard Charest, tout près de Pneu Desharnais. J'ai un ami qui à fait affaire avec eu et il peuvent avoir à peu près n'importe qu'elle carte du Québec.

Du primer jaune... Ça saisi un peu quand tu t'y attend pas. Y'a fallu que j'arrête pour relire sur la can que j'avais le bon stuff. Mais ça à l'aire du primer au Zinc de Dupli color, ben c'est jaune.

Je vais profiter de ce post pour une petite plug, je travaille depuis 18 ans en développement des affaires , marketing, et gestion de l’offre. Là je suis en poste pour une compagnie mais je recherche de nouveau défis comme directeur des ventes et/ou du marketing, grande région de Québec. Si vous connaissez des gens qui pourrais avoir une opportunité pour moi, vous pouvez les diriger vers mon profil LinkedIn Merci

J'ai reçu ma commande lundi. J'y suis allez avec ce modèle http://www.dirtracks...e-crash-bar-0015.htm. Je trouvais que ça avait l'aire plus solide que la version pour les saddle bag et je voulais pas payer pour la version pour les cases car j'ai pas l'intention d'en mettre sur mon KLR. En plus, je peux quand même les utiliser pour fixer mes Saddle bag et ça protège mes plastiques fraichement peinturés. Ça donne aussi une bonne prise pour sortir le KLR d'un fossé... Je sais pas pourquoi, mais ça faisait parti de mes critères, "sortir d'un fossé"... Super service, super produit. Très content.

Je voulais faire un peu d'humour... On garde ça funny, ok...

"Le gouvernement du Québec transférera 958 millions des budgets de réfection du réseau routier, d'ici 2020, pour aider les sociétés de transport en commun à remettre en état leurs infrastructures existantes dans l'ensemble du Québec." Ministre des Transports, Sylvain Gaudreault Woohoo, les Québec sera bientôt un grand terrain de jeu où seul les motos double-usages et Enduros pourront circuler où il n'y a pas de transport en commun... C'est à dire environ 95% du réseau routier. Cool... Plus besoin de faire de route pour trouver des chemins extrêmes.

Merci, je vérifie ça.

Les grabs bar de mon KLR sont pas mal magané et j’aimerais les remettre en shape. ]Mais c’est de l’aluminium coulé (cast aluminium) et je ne crois pas que la peinture va tenir fort avec les accrochages, les bungees, etc. Alors je me demandais si quelqu’un avait une idée comment peinturer de l’aluminium pour que ça tiennent. J’ai acheté de l’Enduit à caisse de camion Dupli-Color (truck bedding) en spécial chez Canadian Tire pour refaire l’intérieur de mon trailer ce printemps. J’avais peut-être envie d’essayer avec ça étant donné que c’est supposé être très résistant, sans primer. Et en plus c’est mat comme les crash-bars, donc un look pourrait être intéressant. Commentaires, suggestions, insultes?

Hey, moi je suis intéressé à savoir, car je voudrais peut-être m'en procurer. C'est plate, encore une fois un post à pris une direction sur un autre sujet pis le monde s'obstine pour qui pisse le plus loin... Tes questions étaient pourtant claires: - Qu'est-ce que vous pensez de ce produit? - Des expériences vécue avec ce genre de bouffe? Et en plus tu spécifiais: - Et oui, je sais qu'il existe autre chose, j'ai juste envie d'essayer pour le fun! Mais bon c'est la vie.

C'est la meilleur façon car chacun ont une forme de tête différente et chaque manufacturier à son approche on dirait. Nolan serait plus confortable pour les têtes plus oval alors que Shoei pour les tête plus ronde. Sincèrement je sais pas. Je me suis juste présenté chez ADM, il m'ont prêté un casque en attendant et se sont occupé du reste. 8 ou 10 jours plus tard, je retournais chercher mon casque réparé. Pas de question, pas de gossage.

J'avais déjà trouvé ça aussi. Il semble très précis mais pour des régions spécifiques. http://www.nippour.ca/fr/cartes-des-chemins-forestiers.html

Moi j'ai un N104 et j'adore. J'ai entendu d'excellent commentaires sur le N44. J'ai longtemps hésité entre les deux. Mais j'ai eu un petit problème avec le système de retenue du full Face de mon N104. Il est resté bloqué et j'ai due L'envoyer sur la garantie via ADM. Excellent service de Nolan et il l'ont réparé en moins d'une semaine. Pour casque simple, j'hésiterais pas une seconde de commander des USA. Mais ces Nolan ont beaucoup de mécanique et avec l'expérience que j'ai eu, si j'en achète un autre, ce sera localement. Si tu le fais venir des USA, la garantie peut être difficile. My 2 cents,

Si des gens sont intéressé, je viens de m'inscrire au Salon de la moto pour l'Orange Crush 2014. J'ai pas encore d'équipe, première expérience pour moi. J'ai le goût de me dépasser, mais pour le plaisir avant tout.