Swatch

Un verre de trop, juste un.... http://www.youtube.com/watch?v=wqyU5Kqj8_k

Toujours épique ses trips.

IL a fait tout de sorte de trips sur des motos pas très adaptés (genre le tour du monde en chopper ou un rallye au travers les USA en Indian 1928).

Présent !

La dernière fois qu'il y a eu des essais, c'était en juin 2012 à Ski-Mont-St-Bruno. Ça été très populaire comme événement, avec une journée pour les journalistes le vendredi et le grand public le samedi. C'était organisé par MTA et le FQMHR. J'étais parmis les organisateurs. En 2013 il n'y en a pas eu. Ça demande beaucoup de temps et d'efforts à organiser : réussir à avoir toutes les motos en même temps c'est tout un défi ! J'ai un gros doute qu'un jour ça revienne, mais on sait jamais.

Les lecteurs d'ADV Riders connaissent Doug. Son dernier projet fou : la TAT en Electra-Glide avec un sidecar http://advrider.com/forums/showthread.php?t=910213

Je crois que c'est pas légal l'accottement (si le vidéo vient de Califonie ou l'interfile est légal).

Les Raoul de ce monde je les salue avec le doigt au centre de la main en passant de l'autre côté.

Pas d'accord. Quand je le fais, ça roule quand je ré-intègre, ça ralentie pas, ça accélère.

Rien On intégre le traffic quand ça roule, donc pas de traffic. Ça aide à réduire les bouchons, mais à condition que plusieurs gens échangent leurs voitures pour des motos. Je le fait quelques fois chaque année (pour pas mourir de chaleur habituellement), et chaque fois je vois comment le qébécois moyen est imbécile au volant et se prend pour un justicier : je me fait couper, tasser, klaxonner et envoyer chier. Je connais du monde qui le font tous les jours pour aller travailler à Mtl, et c'est le même constat que moi. On est LOIN de ca au Québec, malheureusement.

J'ai vu ça chez d'autres constructeurs aussi (mais j'ai un blanc de mémoire qui). De ce que je comprens, t'as vraiment 2 poteaux complètement différents l'un de l'autre au niveau du damping (mis les ressorts restent les mêmes). Concept intéressant à mon avis, pcq ça facilite l'ajustement (une fourche inversé standard, il y a un ajustement en bas de la fourche, pas pratique).

Pas du tout. J'en ai eu une moto sport, et c'est pas mal comme ça qu'on roulait (au Vermont, pcq au Québec c'est mal vu et les gens sont pas courtois). Quand t'as 120 hp+, doubler un char sur une double entre 2 virage que tu vois bien que personne arrive, c'est un jeu d'enfant.

Lécuyer la coupe des vêtements, le look, c'était rien de vendeur. Du Joe Rocket c'est mieux pour le même prix. Va au salon de la moto de Québec en février et essaye des suits, tu pourras te faire une idée.

Super beau coin J'ai été par là il y a 2 ans à l'Action de Grâce, on avait profité du weekend de 3 jours pour se rendre au point le plus à l'est des USA (au nord, collé sur le Nouveau-Brunswick).

Je voulais l'acheter, mais il est encore B/O. J'ai vu tantôt dans le catalogue de Summit Racing qu'ils en ont un identique pour pas beaucoup plus cher : http://www.powersportsplace.com/parts/rrr-mc-jack/overview/

Mes photos de voyage les gars : http://public.fotki.com/Swatch/voyages/sud-ouest-usa-2013/

Une ride de moto sport bien normale à mon avis ! Ils ont pas mis la vie de personne en danger à voir le vidéo. Et BTW, des dépassements du genre c'est parfaitement légal au Vermont. Faut pas capoter, ils roulaient pas 250 dans l'accottement de la 15 sud un dimanche à 16h00 !

Salut, Pas mal tous les rangs de gravel du Vermont entrent dans cette classe là. Entre la frontière et la 89 dans le coin de Waterbury, c'est plein de beaux rangs.

Vidéo de Ballistic qui explique assez bien pourquoi et comment "réchauffer" la batterie : Ma Shorai a réussi à partir mon LC8 rempli de 20W50 qui avait passé la nuit dehors à 3-4 deg le weekend dernier. Mais en revoyant le vidéo, je vois que j'ai pas laissé assez de temps à la batterie de se réchauffer en allumant le phare.

Un peu en retard ! Toute les fois que j'ai jeté un oeil sur leurs vêtements, j'ai pas été impressionné. Pour à peine plus cher, il se fait mieux ailleurs. Pas facile le marché du vêtement de moto.

J'y crois à la différence de largeur de roue. J'ai déjà pensé changer ma roue arrière de trail pour moins large, mais le budget m,a toujours arrêté... En passant, les 950/990 ADV c'est 4", puis je sais pas en quelle année c'est devenue 4.25" (j'ai une 4" et une 4.25").

T'es rendu hippie ? Pour le moteur roue d'HQ : ça prenait des clients aussi. Et quand je parle de clients, je parle de constructeurs auto.

Les race stand c'est pas toujours pratique. Exemple, pour enlever les poteaux de fourche, ça marche pas. Mais pour nettoyer une chaine, c'est parfait.

Présent avec mon antiquité pour une dernière fois cette année.

C'était aussi une star de Baywatch