Swatch

Poche Au moins c'est à la fin de la saison. Les assurances sont là pour ça.

Ouin, les câbles c'est pas fort ! J'ai un ami qui a un 400 Four tout original, belle moto. Mais je la prendrais quand même la café.

Quand tu vas voir la batterie et le fil, tu vas voir, c'est super simple à rebrancher.

Un KLR serait un bon choix. Un DR650 aussi, mais ça demande un peu de modif pour le rendre aussi bien qu'un KLR côté confort et capacité à voyager.

String en laine ?

C'est ça que ça te prend : http://www.canadiantire.ca/AST/browse/4/Auto/Winter-Driving/Boosting/PRDOVR~0111940P/Battery+Tender+Junior,+0.75A+Maintainer.jsp?locale=en C'est ce que j'utilise, c'est ça qui a maintenue ta batterie l'hiver dernier, et t,as même déjà la plug sur ta moto

Un 990 ? C'est pas mal moins capricieux qu'un 950. En partant, l'injection fait que ça part tout le temps.

Budget ? Tu gardes la WR250 ou tu la remplace ? T'avais pas la Yamaha ST en tête ? Une 990 Adventure usagée ? Il va surement y avoir des deals avec la sortie de la 1190, plusieurs vont changer leurs 990.

La 2000GT ça vaut une fortune, c'est hyper rare. Elle me fait penser à la 250 GTO de Ferrari.

Ça déjà été suggéré au MTQ.

J'utilise ça depuis des années pour les petites vis sur ma moto : http://buy1.snapon.com/catalog/item.asp?P65=&tool=all&item_ID=631016&group_ID=674773&store=canada&dir=catalog Je trouve que c'est un peu mieux que le T handle, mais le T handle avec la sleeve pour permettre de tourner semble très intéressant.

C'était LA moto de KTM Canada (j'insiste sur LA, c'est la seule, c'est la même moto que les journalistes ont roulés). Une moto qui a servi aux tests en Autriche au début de l'été. Duroy en a une sur le plancher, mais ils avaient pas les clés, le PDI est pas fait encore.

Mario, le chef mécano de chez Duroy, nous disait hier que c'est un immemse pas en avant vs les 950-990 côté mécanique (super facile à entretenir), et que côté techno, c'est un char avec 2 roues.

La grosse différence avec les 950-990 c'est la souplesse du moteur : le drive by wire et la plus grosse cylindrée paraissent beaucoup. À 2000 tours en 3-4-5-6, je pouvais ouvrir le gas en grand et le moteur le prend sans cogner ou vibrer.

Oui, en mode 150 hp ça marche, ça spin à volonté sur le mouillé. C'est définitivement une KTM, aucun doute là dessus. L'essais d'hier c'était une prise de contact rapide, la météo était vraiment pas bonne pour pousser la moto.

Les doules intensités sur ebay c'est facile a touver, mais la qualité est pas terrible.

Les pneus de route sont meilleurs sur l'asphalte froide que les knobbies à mon avis.

J'ai fait le road test : c'est toute une machine ! L'électronique est génial, le moteur est super smooth, le pare-brise protège très bien du vent.

Prix 1190 : 17 999$ 1190R : 18 399$ Garantie 2 ans Le prix est pas négo selon un ami qui a commandé sa R.

Rain or shine selon l'annonce sur la page Facebook de Duroy.

.Bienvenue en amérique du nord

ahahah Je suis pas mal plus à l'ordre que ça quand c'est pas mon stock et que c'est ma job

Une invitation à venir vous mêler de vos affaires! Le samedi 9 novembre prochain, à Drummondville, vous êtes invité à venir vous mêler de ce qui vous regarde! En effet, le FRONT COMMUN MOTOCYCLISTE du Québec veut connaître ce qui vous préoccupe, afin de mieux vous représenter au cours de l’année 2014. 2014 sera une année charnière pour « le dossier MOTO » au Québec : -d’une part, ce sera le moment où nous pourrons peser de tout notre poids pour s’assurer que la prochaine stratégie tarifaire de la SAAQ respecte les motocyclistes, notamment à partir des efforts faits dans l’amélioration du bilan routier; -d’autre part, 2014 verra l’aboutissement de certains de nos efforts pour obtenir des amendements au Code de la sécurité routière. En parallèle, le FRONT COMMUN MOTOCYCLISTE veut élargir sa représentativité. Nous voulons intégrer tous les regroupements, forums ou autres entités dans une approche inclusive, afin de parler d’une seule et même voix. Ce n’est pas tous les jours qu’un FRONT COMMUN se forme ainsi en OSBL. Soyez-en partenaire et contribuez à définir ses orientations! Alors, plutôt que de laisser n’importe quel groupe parler en votre nom, sans savoir ce dont VOUS avez besoin, venez nous rencontrer pour en discuter. Nous en profiterons pour faire un bref bilan de nos activités, des progrès réalisés sur certains dossiers, et des enjeux qui se posent à nous tous en tant que communauté. À moto, pas besoin de circuler en groupe pour comprendre qu’on a tout intérêt à se serrer les coudes… QUOI ? Le rendez-vous du FRONT COMMUN MOTOCYCLISTE QUAND ? Le samedi 9 novembre prochain, à 13h30 OÙ ? DRUMMONDVILLE (école Jeanne-Mance, 45 avenue des Frères) POURQUOI ? Pour vous faire entendre sur vos besoins et comprendre les enjeux * * * Réservez votre place à l’avance auprès de la FMQ au: 514.252.8121

J'pense que oui pcq je ne les trouve pas...

J'ai acheté de quoi de semblable cette été pour mon père : clignotant et feux de frein. Pas terrible comme résultat de mon côté : frein ca éclaire pas comme il faut (orientation et le "fort pas fort" pour le freinage marche pas) / clignotant éclaire pas plus que les OEM (en plus de flasher trop vite).