Swatch

Check le vidéo que Jay Peak a posté cette semaine :

Tu t'ennuis de voir ton escalier plein de bouteilles vides ? Je vais passer avant nowel c'est certain.

Ma compréhension : La SAAQ voulait (et a fait) catégoriser les véhicules, les rendre indépendants de fortune dans chaque catégorie. Comme ça, les motos se retrouvaient à payer leur facture, et les automobilistes eux payaient rien de plus (la SAAQ a acheté la paix à mon avis). Oui on s'est fait fourrer, mais c'était en 2006, avec la lois 55, et là on est pris avec.

Le 9 novembre dernier, c’est plus de 200 représentants des clubs motocyclistes de partout au Québec qui ont répondu à l’appel du FRONT COMMUN MOTOCYCLISTE. Le FRONT COMMUN MOTOCYCLISTE est cet organisme qui vise à intégrer l’ensemble des démarches entreprises par les organisations de motocyclistes pour mieux faire connaître les besoins et préoccupations des motocyclistes, et faire respecter leurs droits. Les principaux sujets qui ont retenu l’attention des participants ont été, dans l’ordre, la tarification appliquée par la SAAQ, la question du bruit et de la sécurité des motocyclistes. Au terme des discussions, un très large consensus a été constaté pour continuer dans la voie de la sensibilisation et de la négociation, afin de faire avancer la cause des motocyclistes. ÉLARGIR LA CONSULTATION ET LA CAPACITÉ D’AGIR Le mouvement est bien parti et il se poursuivra au cours des prochains mois, alors que la consultation s’élargira graduellement pour mobiliser les membres et s’assurer que les points de vue qui sont véhiculés par le FRONT COMMUN MOTOCYCLISTE sont partagés par une vaste majorité des adeptes de la motocyclette au Québec. Les fondateurs du FRONT COMMUN MOTOCYCLISTE souhaitent également étendre la composition du C.A. de cet organisme, afin que les clubs ou groupes de différentes tendances y soient directement représentés.

C'était 20-25$ de plus sur toutes les plaques (auto-moto-camion) et ça aurait été réglé.

Ça c'est un ballon qui avait été lancé dans la foule pour tester. Ça a jamais été plus loin, mais la catégorisation des motos (sport / pas sport) c'est un pas vers ça. La SAAQ avec la catégorisation des motos a rien réussi d'autre que de ralentir l'amélioration du bilan routier des motocyclistes. On s'améliore encore, mais la courbe est moins bonne, probablement pcq plusieurs motocyclistes ont changés leurs sport pour des non-sport.

Il a été gentil ton dealer !

Un "X" ? C'est effectivement à ça que ça sert, mais c'est uniquement valide dans la province, impossible de rouler en dehors (en théorie).

Le trouble par la route sera d'avoir une immatriculation valide. La SAAQ ne t'en donnera pas une avant que l'inspection provincial et fédéral aient étés fait. Tu vas devoir rouler sur l'immatriculation de l'état américain, mais c'est pas toujours possible. Autre bug en vue : l'assurance. Informe toi comme il faut pour être certain d'être couvert durant le transit (c'est une grosse zone grise).

Avec le temps, j'ai acheté presque tout ce que je voulais pour ma moto ou mon équipement. Maintenant je suis à la phase de remplacer ce qui use ou ce que je suis tanné de voir. Mais quand je vais changer de moto, ça va me coûter un bras.

Nul autre que mister woolie !

La photo du trio ?

J'en reviens pas que le jeune soit déjà champion du monde ! wow J'ai l'impression que les gars vont arrêter leur carrière plus jeune qu'avant, pcq ils vont avoir gagné plus tôt.

Caché dans un manteau ?

Ah oui, le 2000$ de Bandit, c'est du sarcasme Prochain bloc de 3 ans pour le prix : 2015-16-17. Ce qui veut dire qu'il y aura conseil d'expert de la SAAQ, dépôts de mémoires (ça sera le temps de vous faire entendre), consultation publique : dans 1 an (automne 2014).

Effectivement, lorsqu'il y a un accident implicant auto-moto, la proportion n'est pas de 50-50, ce qui fait que c'est (un peu) a notre avantage. Ça représente 6M$. J'ai la présentation d'hier en Power Point, mais je ne peux pas la joindre ici, le type de fichier n'est pas autorisé. Est-ce qu'un admin du forum peut changer les permissions pour les types de fichier SVP ? On va sortir un résumé de la rencontre d'ici quelques jours.

1. Bandit 2. Onip 3. Véro 4. Touche 5. Grigri101 6. Goingforsound (pas certain, pe dans le nord encore...) 7. wiseco1127 8. hurricana 9. cptspaulding 10. cptspaulding un enfant 11. cptspaulding sa blonde 12. Menoche 13. Karinou 14. duboutdumonde 15. MICMERG 16. MICMERG 2 17. Peter Puck 18. Lucie Puck 19. Laurence (Bandit) 20. Nicolas (Bandit) 21. Swatch 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35.

Je dois faire ça aujourd'hui. Laver en profondeur. Nettoyer la chaine. Placer ça dans le coin du garage. Brancher le battery tender et mettre la toile dessus Saison de moto terminé, j'ouvre la saison de ski samedi prochain

Et trop récent pour être intéressant au Québec.

Dans les tops, il y a ça : http://www.stonhard.co.uk/products.asp?ProductID=1 J'ai un ami qui a fait on plancher avec ça, c'est impeccable. Il y a eux aussi : http://www.zonegarage.ca/

Le problème de la classe "usage restreint" (c'est le vrai nom), c'est que le nombre d'inscrit (si on peut apellé ça ainsi) avait explosé. Il y avait 1000-1500 motos dans la classe antique. Ça a monté à 12 000 quand les plaques ont montés. La SAAQ a vu l'échappatoire. Le FCM qui était en train de négocier avec la SAAQ voyait bien qu'il y avait un problème. La SAAQ voulait mettre la hache dans la classe (la faire disparaitre completement). Le FCM a fait des suggestions : - Statut quo (refusé par SAAQ) - système d'évaluation pour voir si la moto est juste une vieille brette ou si c'est vraiment une moto de collection (refusé par SAAQ mais rediscuté depuis, ça se fait en Colombie-Britanique) - 1980 & - pour sauver l'esprit de la classe (la SAAQ a accepté, ça ramenait à 1500-2000 motos). Pour le prix demandé par la SAAQ : c'est pas choisi au hasard, les actuaires ont fait le calcul. On a demandé d'avoir accès aux routes à 90 km/h. Les gens autour de la table étaient d'accord, mais les actuaires nous on vite rapellé que ça augmentait légèrement le risque, donc que le coût augmenterait (20-30$). Maintenaant, que va t'il se passer à la fin 2014 en vue des années 15-16-17 ? Personne le sait.

J'essaie de passer en fin de soirée.

Change de bécik Plus sérieusement : je l'ai fait 2 fois cette année. La première fois durant l'été (fête du travail en fait), et il y avait pas beaucoup d'eau, aucun stress. La 2e fois, à l'action de grâce, et là, on en a eu pour notre argent. On dirait que l'eau reste pris dans le trou pcq il se fait creuser par les 4x4, side-by-side et quads. En moto ça passait encore, mais fallait savoir comment passer un trou d'eau (1 pied & + de creux). J'ai vu uen photo d'un KTM avec de l'eau à la hauteur du siège la semaine d'après, pas rassurant ! Mais, comme le chemin semble emprunté par des résidents, je crois qu'ils vont boucher le trou.

Effectivement, la Kawa est beaucoup plus intéressante. La 350, faut pas être gourmant en chevaux. Ça doit sortir 40 hp max.

À Montréal c'est certain que la demande pour des moins de 400 cc va grimper. Mais pour moi, la moto en question vaut pas plus que 500$, si le moteur tourne et a de la compression (facile à vérifier).