Swatch

Je vais peut être passer, je te text avant si je viens.

Ça reste un tout petit marché le double-usage et BRP a probablement trouvé ça trop risqué de se lancer dans ça. Ils font du fric à vendre des Spyder, pas sûr qu'ils en ferait à vendre des motos. 50% des motos neuves au Canada sont vendus par Harley-Davidson. Ça laisse des miettes aux autres.

lls font probablement beaucoup plus d'argent à vendre des Spyder que si ils avaient vendu des 2 roues.

Check sur le forum du Club Civic Quebec. Moi j'ai opté pour des mags 16" de RSX. 400$ avec des pneus d'été cheapo revendus 100$ donc 300$ pour des mags, pas cher !

out ce soir In la semaine prochaine

bacon arrête d'y penser pis achète !

J'ai jamais vu ça. Ça date d'une époque que KTM était très peu distribué ici. Les silencieux sont particuliers. OEM ou non ? Pcq ça semble être des Supertrapp.

C'est vrai pour les autos aussi. La différence, c'est que conduire une auto pour faire de A à B c'est assez simple et accessible à presque tout le monde. Dès que les conditions deviennent plus difficile, ou que la vitesse augmente, c'est là qu'on voit qui a du talent.

Effectivement. Le moteur était chaud. La batterie était trop faible, ça prenait pas grand chose. J'aurais pas fait ça un matin froid.

Je pense pas mal comme toi. Il faut pas acheter ces motos là ancienne dans le but de s'en servir comme si c'était une moto récente. J'ai remis en marche un CB400F 1976. C'est super le fun à rouler, mais ça a pas du tout les performances d'une moto moderne. Mon ancienne VF500F 1984 était déjà bien mieux que la CB400F sur plusieurs niveaux (freins, suspension, puissance), et seulement 8 ans les sépare. Je roule mon CB pour le fun. Oui ca peut rouler 100 mph, mais passé 65, jevois que c'est pas super à l'aise. Et les freins de la CB nous rapelle très rapidement que vaut mieux garder ses distances.

J'ai déjà boosté la R1200GS de Rolaro avec du fil à lampe (genre guage 18), ça marche. Les fils ont pas fondus.

Moi j'ai jonglé avec l'idée de changer de moto plusieurs fois dans les 3-4 dernières années. Ce qui me retient toujours : le cash en premier (mon bike est payé) et en 2e c'est la question "je changerais pour quoi ?". À la 2e question, le choix le plus logique c'est un 990 Adventure, pcq quasi toutes mes pièces aftermarket fit. Mais ca serait pas mal 4 trentes-sous pour une piasse... J'ai la chance d'avoir essayé plusieurs motos au fil des ans. Plusieurs m'ont fait réfléchir.

Pour acheter un vrai bécik orange et noir

Averses vers 8-9h samedi matin, ensuite c'est ciel variable. Va faire beau !

Oui, sans problème.

Toi t'es biaisé en partant pcq ta job c'est de vendre des motos dans un dealer. Le motocyclsite lambda au Québec, il veut en avoir pour son argent le plus possible, donc il magasine.

Quelle année ? Pcq wilgood regarde pour un modèle récent. Ils sont plutôt bien côté. Pour ceut qui disent : STI, MDX, ec... Oubliez pas une chose : le gars est en Gaspésie, il faut pas que le dealer soit à 6h de route ! Subaru a un dealer en Gaspésie, pas pire, mais Acura c'est Québec.

Le gars a le choix de faire 35-40$ cash (on s'entend qu'il y a de bonnes chances de pas faire de factures pour poser un pneu...) + le profit sur 2 cans d'huile (50% mark up ?) ou de pas faire une cenne et de perdre un client. Pas fort Moto Thibault !

J'ai nettoyé mon moteur de CB400F avec du Gunk. J'ai pris celui là : http://www.canadiantire.ca/fr/pdp/gunk-engine-brite-gel-0381705p.html#.U9zIk2PO2V0 Ça a pris 2-3 cans,beaucoup d'eau et une brosse.

Elle a déjà été vendu auCanada la W800. Il y a 7-8 ans.

Compacte, mais pas fiable ce moteur là. C'est vraiment fait pour la course, avec un refresh complet avant même 50k km (piston, rings...).

Je prendrais la Touratech.

En bécik jaune.

Je me décide en revenant de vacances... Super le fun à faire