Swatch

Donne lui le lien de ce topic

J'en ai une effectivement, mais je ne l'ai pas chez moi en ce moment (c'est bandit qui l'a). Je peux te la prêter, c'est pas un trouble. Envoie un PM à bandit et arrange toi avec lui pour aller la chercher à Henryville. Lui il va en avoir besoin à la fin de la saison.

Spray-Nine : http://www.canadiantire.ca/fr/automotive/cleaning-products/interior-cleaning-products/multi-purpose-cleaners/spray-nine-multi-purpose-cleaner-disinfectant-0390467p.html?utm_campaign=bazaarvoice&utm_medium=SearchVoice&utm_source=RatingsAndReviews&utm_content=Default#.VB8JpWOYBdx La machine : tu dois démonter le carburateur au complet en pièce. Du même coup, installe des gaskets neufs et des jets neufs. Ça se vend en kit pour pas mal toutes les motos.

Tube 19" Vee-Rubber Heavy Duty 110/90-19 Comme neuf. 30$

Pas sûr qu'un 110 UHD va étirer assez pour un pneu 140.

1- démonte le réservoir 2- vide le vieux gas 3- check si il y a de la rouille dans le réservoir 3.1 : si oui, envoie ça dans une shop de radiateur pour y faire un traitement 3.2 : si non, tu viens de sauver 100$ 4- démonte le varburateur de la moto 5- ça prend ça : http://www.ebay.com/itm/New-2-0L-CAPACITY-135-Watt-Professional-Digital-Ultrasonic-Cleaner-Heating-/290877677356?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item43b9a91f2c 6- tu remplis la tub à ultrason de Spray-Nine et tu laisse agir 30 minutes 7- tu démonte tous les jets du carbus 8- Tu nettoie les pièces jusqu'à temps que se soit comme neuf 9- installe un kit de jets/seals neuf, c'est pas cher Je suis passé par là cet hiver avec mon CB400F

Envoie un PM à Gregou, il a fait faire le sien au printemps (en plus de la peinture powder coat).

Avec le recul (4 ans !), je dirais que des UHD c'est pas très utile pcq c'est très lourd et qu'à 'arrière le risque d'arracher la valve est grand (l'attache métal vs caoutchouc est pas assez solide sur les UHD).

Je suis le sujet, j,ai un doute sur la Shorai...

Speed Mais tu peux t'abonner sur internet et avoir plusieurs options pour l'écouter. J'essaye de le regarder autant que possible, mais pas toujours possible

J'ai des thermostats mécanique cheapo, ça prend plus de W que les électroniques (mais c'est pas très précis).

J'ai ça chez moi. 2 fois. Le tout pour chauffer 2000 pi2 de garage souterrain (garage de condo, construction récente, bien isolé). C'est légal, j'ai vérifier le code du bâtiment suite à une question de l'assureur. Chez nous c'est le contracteur qui les as installés. Les nôtres sont branchés au mur dans une prise, et c'est contrôlé par un thermostat au mur (un thermostat par unité). C'est pas cher à installer, mais ça chauffe moyen quand il fait très froid et par conséquent ça peut coûter très cher en électricité. Si j'essaie de chauffer le garage en haut de 17°C, ça tourne quasi non-stop (et la facture monte). En bas de 15°C c'est OK. Moi j'irais pour un Dragon de Stelpro ou de quoi d'équivalent, c'est beaucoup plus efficace que le cube 4800W de chantier.

J'vais être là à 18h15, j'ai ta serrure Phil !

Les infos : http://www.bajanopinch.com/how-to-use-the-tool/

Tu viens nous montrer ça demain soir à Chambly ? Moi je veux une ride !

J'vais être là demain.

Je pense la même chose. C'est trop lourd pour rien, et bien que ça soit meilleur contre les crevaisons, le risque d'arracher la valve est trop grand. La seul crevaison que j,ai fait sur le pneu arrière de mon 950 : tube Michelin UHD, valve arrachée. Il m,en reste un tube comme ça dans une roue avant, je débarque ça dans pas long wet remplace par un HD. Juste pour le poids non-suspendu, ça fait pas trop de sens (c'est ridiculement lourd).

Habituellement un clutch kit c'est : Disque de friction Pressure plate Trow out bearing Pilot bearing

Comme Ken dit, la pressure plate si elle est pas bleu tu la garde tel quel. Le problème c'est que tu le saura pas avant d'avoir le morceau dans les mains...

En plein ce que J'allais dire Au minimum, ça prend un disque de friction. Ça, c'est 100$. Tant qu'à être là, change les bearings. Pour le tournage de flywheel et la pressure plate neuve, c'est pas essentiel, mais c'est un nice to have.

Envoie un PM à Gaz_online, il s'en cherchait un set.

Un V4 Honda à carbu c'est la merde à travailler, il y a pas de place, les carbus sont très difficiles à sortir et à remettre en place. J'ai eu un VF500. Fun bike, mais tu veux pas que ça brise.

En plein ça ! Assure toi que tout est en ordre avant d'aller à l'inspection (lumières, flashers, freins, pas de fuite d'huile).

J'vais être là !

BRP développe le Spyder electrique et hybride : http://auto.lapresse.ca/dossiers/vehicules-recreatifs/201210/25/01-4587087-entente-brp-tm4-pour-le-developpement-du-spyder-hybride.php