Swatch

Partiellement d'accord avec l'auteur ! C'est clair que plusieurs motos dites "aventure" ont seulement le nom. Trop lourde, trop basse, des mags : c'est pas terrible dans une trail, voir même limite sur un chemin de gravel. Oui ça se modifie une moto, mais idéalement, si on peut avoir de quoi de 100% stock, c'est pas mal mieux. Le gars roule un 690 modifié. Moi je crois que KTM a un trou dans sa gamme et qu'il y a une place de libre sur le marché pour un 690 Adventure. Pour la nouvelle Super Adventure, c'est une concurrente directe à la BMW GSA. Là il semblerait que KTM va lancer une 1050 Adventure, une concurrente directe avec la F800 GS et GSA. J'ai bien hâte de la voir. Peut être que se sera elle la moto qui prendra la place de la très demandée 690 Adventure ? Pcq un 690 ça beau pas être lourd, il manque pas mal de stock pour en faire une moto de voyage : subframe arrière, gros réservoir, fairing. Je suis curieux de connaitre le poid d'un 690 modifié, et de comparer avec ma 950. La différence de poids risque de surprendre.

Cannonball en Mercedes : http://jalopnik.com/meet-the-guy-who-drove-across-the-u-s-in-a-record-28-h-1454092837 en moins de 29h, coast to coast, à une moyenne de 98 mph

Minimum 3000$ pour faire de quoi de fonctionnel, beau et fiable avec ça. Et ça peut monter rapidement.

Tu vas refaire la job avant longtemps...

Oui, tu dois tout démonter. Et idéalement, tu installe des jets neufs partout.

J'vais être là !

Souvent, les mécanos sont formés pour une marque et travaillent sur cette marque là seulement. Et les manufacturiers demandent souvent des espaces exclusifs. Exemple, chez Moto-Inter, Harley a son garage et BMW a son garage.

Moi je les aime dans mon assiette. Je ne pourrai pas être là Bon lunch gang !

T'as 3 choix : 1- Service en ligne de la SAAQ. C'est pas super simple, mais ça marche. 2- Tu te présente à un comptoir de la SAAQ. C'est 8$ que ça coûte (option 1 aussi c'est 8$). C,est cette option là qui est la mieux à mon avis, pcq t'as ton papier vert tout de suite et tu paye juste le 8$. 3- Tu plaque les 2 motos tout le temps. C'est cher, ça fait chier, mais c'est pas de trouble. Moi j'ai pris l'option 3, mais le 2e bike : - C'est un 400 cc (moins cher) - Je l'ai plaqué début juillet - Je l'ai remisé le 30 septembre

J'peux pas y être On se voit le 22 octobre !

Si vous voulez savoir ce que ça fait de frapper ungros cône orange en SUV, demandez à bacon... Ça l'air que ça réveille mal !

La date limite pour avoir un retour de $ c'est aujourd'hui. Si tu remises ta moto maintenant, tu recevras un remboursement de 16% du total payé. Tout est là : http://www.saaq.gouv.qc.ca/immatriculation/cout_immatriculation/remboursement.php D'autres infos : http://www.capmescargot.com/informations/le-prix-des-plaques-et-du-permis-de-moto-comment-ca-marche/

Pourquoi au Petro-Can de St-Hilaire coin 20/133 le super est 10 cents plus cher que l'ordinaire, mais qu'à Chambly c'est 13 cents de plus ? Et l'ordinaire est au même prix...

Ma mère a longtemps fait ça mettre 15 ou 20$ dans son char. J'ai jamais compris pourquoi. Surtout en hiver. Gazer c'est une nécessité quand t'as un véhicule, pas une activité le fun. Bref, le moins souvent possible (je suis tanné du petit réservoir de mon auto qui me donne 400-450 km d'autonomie).

En fait non. Avec l'injection direct, le contrôle beaucoup plus précis de la gestion moteur, de plus en plus de moteurs dit "performant" roulent au 87 d'octane sans problème et en livrant des très bonnes performances. Exemple : Ford sort 300 hp de son V6 3.7 qui équipe la Mustang de base en roulant au 87. La nouvelle Mustang 2015 GT avec le V8 5.0 a une perte d'à peine quelques hp en roulant à l'ordinaire vs le super. Plusieurs motos sport-touring peuvent très bien rouler à l'ordinaire (je pense à Honda qui recommandait du 87 pour sa VFR 800).

Quand t'achète ton essence en vrac, la différence est là même ou c'est différent ? Tu fixes ton prix comment ? Pcq en ville, c'est crissement mystérieux le prix ! Ça bouge tous les jours

Je fais déjà ça. Pas pour ne pas les encorager (bon, un peu), mais surtout pour pas avoir à me taper la file d'attente à la caisse (je paye toujours à la pompe). À Evil : ta réalité en région est un peu différente de la notre dans le grand Montréal. J'ai 2 épiceries à moins de 5 minutes de chez moi, le gas est plus loin que ça. Quand je ride en moto, là c'est différent. C'est pas rare que j'achète du stock dans le dépanneur (surtout aux USA).

J'ai fait le plein hier soir de mon CB, et ce matin de ma voiture. À mon grand malheur, mes 2 motos et mon auto roulent au super... Ma prochaine voiture va rouler à l'ordinaire, c'est presque certain. Donc, pendant que je remplissais, je me suis souvenu d'un fait disons troublant : Dans le grand Montréal, la différence de prix entre le 87 et le 91 est depuis longtemps de 11-12 cents le litre. Hier, j'ai remarqué que c'est rendu 13 cents... En campagne c'est encore 10 cents entre le 87 et le 91. Et le 94 chez Petro-Canada est vraiment cher. On se fait fourrer en ville.

J'vais être là. En CB.

Comme ça : http://www.lacordee.com/fr/camping-et-randonnee/sacs-de-couchage/draps-oreillers-et-accessoires/oreiller-aircore-de-cocoon Modèle Ultralight, alarge Comme neuf. 20$

Garde ton bike, tu vas perdre beaucoup de $ si tu le vend tout de suite, il est trop récent encore.

On regardait ça hier soir (j'étais là lors du constat du bris), et c'est pas mal plus une badluck que de l'usure. Théorie : en tombant, une roche pourrait avoir heurter la pièce.

Il y a pire : http://advrider.com/forums/showthread.php?t=910213 Mais ce gars là est spécial...

Prend l'après-midi off, va faire une ride de Ural T'as commandé seulement la No 5 ? Ou la 4 aussi ?

Si t'as besoin d'un coup de main, je peux passer mercredi ou jeudi soir.