Swatch

Non ! Le rythme était mieux adapté que lors de mon trip de 2011. On partait relativement tôt, on faisait plusieurs arrêts courts, pas trop de km par jour, arrêt tôt en fin de journée (max 18h), souper, dodo tôt le soir. On apprend à chaque voyage !

Je suis arrivé à un grand total d'environ 2000$.

40 ans plus tard, cette voiture là vaut des dizaines de millions de $$$ !

Ou tu remplis le formulaire et tu le renvoie par email, ils vont te donner un No de client.

Une photo prise par Pierre durant notre attente sur le bord de la route. Je me suis demandé tout au long du voyage pourquoi je trainais mon banc à 3 pattes, j'ai eu ma réponse.

Jour 11 : Cottonwood - Kingman Route 66 ! On va faire une grande section de la 66 aujourd'hui La journée débute par une section de la route 89A, et le sympathique petit village de Jerome. Premier arrêt, une mine désaffectée Le puits est plus profond que l'Empire State Building Colline autour de Jerome À la sortie de Jerome, la 89A se transforme en route super sinueuse avec de l'asphalte parfaite À faire en sportive ! La 66 apparait et disparait des cartes routières. Elle est souvent devenue une route de touristes en manque d'americana. On la rejoind au coin de l'interstate 40 et de la route 89. Tout au long du segment de 66 qu'on suivra ce jour là, on voit le tracé original de la route quelques mètres à côté de la "nouvelle" 66. Downtown Seligman Un vieux Sportster datant de l'époque AMF Seligman est une des villes les mieux conservées sur la 66. Beaucoup de boutiques souvenirs, mais aussi des restos et des vieux hotels. À mi-chemin entre Seligman et Kingman, ma batterie Shorai au litium a décidée de prendre sa retraite. Résultat : 3 heures à attendre en compagnie de Pierre et sa WR250, le temps que Sébastien et Normand reviennent avec une batterie neuve. (comme ma Shorai était short, c'était impossible de faire fonctionner la moto sans une autre batterie) Le temps d'installer ça (un beau fit d'une batterie trop grosse avec des Ty-Rap et de la broche !), il est déjà 17h00. On a une heure de route devant nous. Le reste du groupe est déjà au camping, on les reverras finalement que le lendemain matin, ils sont partie sur le party ! Pour nous 5 (Roger, Sébastien, Normand Pierre et moi), se sera resto local et hôtel. Dernière nuit sur la route !

Jour 10 : Page - Cottonwood Beaucoup de route aujourd'hui ! Environ 400 km à l'horaire. Ça parait peu, mais avec le Grand Canyon National Park (south rim) à visiter, on va être serré dans le temps. Comme à chaque matin de camping, on range le stock. Après l'avant-midi au travers du désert sur des routes plutôt rectiligne, on arrive finalement au Grand Canyon. Quelle vue ! Sur place, on fait plusieurs spots photos, on regarde un court film sur le canyon, et comme le temps file trop vite, on reprend la route vers le sud. Arrêt essence, quelques vieux tracteurs et vieux hotrod Sur la route vers Flagstaff, on traverse une superble forêt à +8000 pieds d'altitude. Une fois rendu à Flagstaf, on doit décider de la route à suivre pour se rendre à Cottonwood où un camping nous attend. 2 Choix s'offrent à nous : - route 89A et la ville de Sedona (à voir !) - l'interstate direct Comme il commence à se faire tard et qu'on veut profiter un peu de la soirée pour souper relax, on décide de prendre l'interstate. Entre Flagstaff et Cottonwood, il y a environ 3500 pieds de différence en sur l'altitude Flagstaff est environ à 7000'. Entre les 2 villes, 100 km. La descente sur l'interstate est de 18 miles de long, presque sans arrêt !

3 mercredis sur 4 Je reste membre du CA de l'AMM sans être le président.

Jour 9 : Gooseneck state park – Page La nuit a été la plus froide du voyage. Au lever du jour, ça annonce très bien côté météo une fois de plus On plie le camp, on déjeune sur place pour certains dont moi. Rdv avec tout le groupe à Mexican Hat pour faire le plein. En attendant que tout le groupe soit là, on a le temps de jaser un peu avec les locaux, surtout des amérindiens, qui nous donnent des conseils de trails à prendre. Ensuite, direction sud sur la route, pour nous rendre à Monument Valley. En arrivant du nord, voici ce qu'on voit. Un classique ! Plusieurs films ont étés fait ici, surtout des westerns. Monument Valley se trouve à la frontière du Utah et de l'Arizona, en plein territoire Navajo. L'entrée au site est payante (la route qui traverse la vallée est gratuite elle). En échange de 20$, vous avez accès au visitor center et à la trail qui passe au travers des monuments. Ghislain devant un des monuments Après une petite visite du trading post pour acheter des souvenirs et visiter le petit musée, on prend la trail de 15 miles autour des monuments. Au départ, ça descend assez à pic avec des virages assez serrés. En voiture ça passe, mais c'est rock&roll. L'an dernier j'ai viré de bord dans le milieu de la descente pcq le Mustang de location frottait par terre. La limite de vitesse est de 15 mph dans la trail autour des monuments... On a roulé un peu plus vite que ça. À quelques miles de l'entrée, il y a un centre équestre. C'est possible de parcourir les sentiers à cheval. Après plusieurs arrêts photos, il faut ressortir de là. La meilleure méthode pour monter la côte à l'entrée ? Debout sur les pegs, 1re vitesse, ben du gas ! Plus ça va vite, moins ça cogne. Et ça permet de couper les virages. Ça a fait un max de poussière, les touristes en voitures comprenaient pas trop comment j'ai fait pour passer aussi vite. lol ! Prochaine destination : Antelope Canyon, près de Page. 200 km d'asphalte à faire au travers du désert. Un peu long ! Mais une foi sur place... Et pour finir la journée : souper au resto Mexicain à Page, la bouf était excellente ! Lors du souper, Pierre (l'homme à la Guzzi) accompagné de Claude et de l'autre Pierre sont venu nous rejoindre. Mais l'homme à la Guzzi avait une canne. La chute de la veille semble avoir fait un peu de ravage... Dodo au camping du National park de Lake Powell. Jolie site, tranquille.

On se voit demain

Ça avait été fait par Escargot au début des hausses, et on était au Québec dans des prix comparables aux autres provinces. Pour un jeune en moto sport, le Québec c'est pas cher. L'Ontario est plus cher pour les jeunes.

Autre point : depuis hier, je ne suis plus le président du CAPM-Escargot et je ne suis plus membre du C.A. de l'organisme. Je suis redevenu un simple citoyen motocycliste.

Tout est ici : http://www.capmescargot.com/informations/le-prix-des-plaques-et-du-permis-de-moto-comment-ca-marche/ La suite des choses : La SAAQ va déposer son rapport et ses chiffres d'ici 2-3 semaines. Ensuite, nous devrons regarder ça et rédiger un mémoire au nom des motocyclsites du Québec, et aller le présenter devant le conseil d'expert de la SAAQ au printemps prochain. Suite à ça, la tarification pour 2016-17-18 sera établie. Et mon petit doigt me dit que ça restera au tarif actuel pcq la SAAQ ne voudra pas donne run coup de pied dans le nid d'abeille (et foutre le bordel). La bonne nouvelle, c'est qu'on fait nos frais, et même qu'on a eu des petits surplus, donc on pourrait voir une baisse des tarifs (comme c'est arrivé dans le passé).

Par expérience avec ma moto : jusqu'à 5000 pieds ça change presque rien. En haut on sent la puissance diminuer un peu et la consommation augmente un peu.

Possible de rendre le tout conforme ? Ou c'est trop cher ?

Je retournerais tellement à Moab à l'instant même

Jour 8 : Blanding – Gooseneck state park Au lever, c'est vraiment pas chaud dehors. Mais il fait soleil mur à mur, et la météo annonce un peu plus de 20°C, donc tout est parfait Au menu aujourd'hui : de la trail ! Dans les dernières du voyage, puisque nous entrons dans la partie plus touristique du trip. Mais quelles trails ! Les plus belles du voyage à mon avis. On passait désert à montagne, roulant et technique à la fois. Tellement le fun que j'ai seulement une photo... Oups ! À la sortie de la trail, on prend la direction de Mulley Point. Le point de vue est magnifique, on voit au loin Monument Valley qu'on ira visiter le lendemain. Tout en bas sur la gauche, la route de gravel qui silonne dans Valley of the Gods Mais avant d'aller là, il faut passer par Moki Dugway : http://bluffutah.org/mokey-dugway-muley-point/ Une descente de 3 miles jusque dans la vallée. L'entrée de Valley of the Gods Luc sur la route de Valley of the Gods Valley of the Gods est souvent décrit comme un mini Monument Valley. Ça vaut le détour si vous êtes pas loin. En sortant de là, direction Gooseneck state park pour monter nos tentes près du canyon de la rivière San Juan. Pour le souper, direction Mexican Hat, où se trouve un steakhouse pas mal original, le Swingin’ steak. Le principe : un cook fait cuire le steak sur une grille qui se balance au dessus d'un feu de bois. Cher un peu, mais très bon. Et une fois de plus le soir, nous avons droit à un ciel étoilé (photo prise par Sébastien)

Ton Desert Doctor on l'a vu passer quand on a prit un break à Escalante. Ça l'air d'un monsieur un peu spécial !

La Guzzi a passé partout, mais peut être pas aussi vite que les R1200GS/GSA. Ça a moins de garde au sol et moins de suspension aussi. Mais si t'es conscient des limitations, ça passe pas mal partout.

Oui la WR250R a suivi, mais.... - Sur la route, Pierre a travaillé fort comme il dit - En 3800 km il a prit presqu'un litre d'huile Dans les trails, c'était la meilleure machine du lot. Sur la route : la pire. la meilleure moto du groupe #1 pour le voyage overall : la KTM 1190 de Rolaro.

Merci !

Jour 7 : Colorado Comme on couche 2 soirs au chalet, ça nous laisse le temps pour faire du tourisme autour sans bagages. Nous avons plusieurs choix : trails dans le désert, parc de Canyonland via le sud, La Sal pass, ou aller virer au Colorado pour aller visiter le parc national de Mesa Verde. C'est Mesa Verde qui a été choisi par tout le groupe. Ce sera donc une journée d'asphalte, un peu moins de 400 km au total. À l'aller comme au retour, ça été très venteux, du genre désagréable (surtout avec un casque de motocross et des goggles !). Welcome Colorado ! Le parc de Mesa Verde est situé dans une montagne. L'attraction principale consiste en des ruines d'habitation amérindienne datant de plus de 1000 ans. Les habitations sont dans cette vallée. La vallée se situe au bout de la route du parc, qui fait 18 miles. 18 miles de montée avec de l'asphalte parfaite et sinueuse à souait. À refaire avec des pneus de route ! Un des sites d'habitation Vu en photo, ça a l'air d'un décors de cinéma ou d'une maquette Pourtant, c'est bien réel. On prend un lunch sur place au parc, bonne bouf mexicaine, ca fait du bien de se réchauffer, c'est frisquet dehors (12-13°C, et ça a descendu au retour). Après le lunch, j'ai laissé aller le groupe qui voulait rentrer au chalet. Moi je suis allé voir d'autres ruines. Celles là je pouvais y aller à pied par moi même sans être guidé par un ranger. J'en ai profité aussi pour visiter le musée (gratuit). Plusieurs infos intéressantes, des maquettes, des explications sur comment les habitations étaient construites. Au retour, j'ai évité la pluie et la neige fondante (ça le groupe l'a eu !), et je me suis fait venter solide. La bière et les burgers étaient bienvenue pour le souper ! Coucher de soleil, ciel rose, une autre belle journée

JF Mercier Martin Deschamps Ima Robert Poeti (ministre des transports actuellement) Jean-Marc Parent Jean Pagé

Comapgnie américaine, leurs camions sont plaqués en Arizona partout en amérique du nord, et leurs remorques dans un autre état. Probablement pour des raisons fiscales.

Jour 6 : Moab – Blanding Petite journée de route, nous allons coucher ce soir dans un gros chalet enre Monticello et Blanding, à une centaine de km au sud de Moab. Nous allons y rejoindre le groupe 2 qui est arrivé la veille (eux voyage dans le sens contraire de nous). Belle soirée en perspective Au menu ce matin : lavage à l'hôtel, chasse au bouchon de radiateur pour régler un trouble sur ma moto et un peu de shopping sur la main . Tout le groupe 1 se rejoint à midi chez Pasta Jay pour un bon lunch. Après le lunch, on reprend la route, direction est vers le mont La Sal. On passe à côté des slickrock, pas mal cool de voir les jeeps en action. Un peu de gravel, puis de l'asphalte jusqu'au chalet. Pas chaud sur la route cette journée là ! Gros souper communautaire le soir, on jase avec nos chums, on regarde nos photos et on profite du ciel étoilé. Le chalet La mascotte Intérieur