Swatch

Ça dépend du tour de taille. Nous deux on est correct.

Out !

Nope !

J'ai fait le Canada au complet en moto (en fait il me manque TNL, IPE et les territoires au nord), les USA de long en large aussi en moto, et j'ai jamais eu de problème. Il y a juste au Québec où je me sens pas très safe côté vol de matériel sur ma moto. Au nombre de posts que je vois passé sur mon FB de gens qui se sont fait voler du stock à leurs chalets, c'est rien pour me convaincre que le Québec c'est une place de gentils sans voleurs.

Jour 10 À mon tour de faire une niaiserie Après avoir profité de la piscine de notre hôtel, de la laveuse et du resto au bowling, on reprend la route pour la section 5 du COBDR. Les 2 dernières sections sont courtes, et plutôt roulantes. Fini les gros obstacles, place aux paysages. On débute par quelques miles sur l'interstate pour nous reprendre la trail dans la ville de Gypsum. Dès qu'on quitte l'autoroute, la gravel débute. C'est une route facilement carrossable en voiture. Premier arrêt, pause photo à côté d'un restant de camion. Quelqu'un sait de quel modèle il s'agit ? Suspension arrière indépendante, c'est pas commun ! On poursuit notre route au travers les collines. En descendant une petite pente, ma roue avant a été avalée par une fissure causée par la pluie. Ça arrive souvent, c'est pas stressant, mais là, comme je devais tourner 90° droit quelques mètres plus loin, j'ai coupé le gaz en même temps, ce qui a donné comme résultat une belle glissade de l'arrière de la moto (lift off oversteer). La valise de droite a touché le sol, je me suis retrouvé à pointé vers le bois, et le devant de la moto s'est retrouvé dans le bas côté de la route. Oups ! Je suissur la moto, pas vraiment capable de débarqué de là sans la sacrer par terre (et me mettre encore plus dans le trouble...). Roger arrive, je lui envoie la main. Il me donne un coup de main pour débarquer. On essaye de sortir la moto de là, mais à deux c'est impossible. 500 lbs avec le nez vers le bas ça sortira pas de là facilement ! Roger part donc à la recherche d'un pickup, towing, tracteur ou side-by-side. Par chance, il trouve un gars avec un pickup pas loin. Un vieux F150, une strap, et 5 minutes plus tard, la moto était sortie de là. Les 2 bons samaritains Le gars de droite chasse le mountain lion (http://animals.nationalgeographic.com/animals/mammals/mountain-lion/). Il en a déjà pris un juste à côté d'où j'étais pris. Super rassurant ! En tout, on a perdu 3 heures. En 3 heures, une seule personne (en moto) est passé par là. Comme quoi c'est important de ne pas s'aventurer seul sur ces routes là. On reprend la route, c'est pas mal roulant. Petite pause diner. Sur place, on rencontre des gars de l'Alberta qui font le COBDR en sens inverse de nous. Un des gars a fait le GS Challenge il y a quelques années. La 5e section se termine à Steamboat, une place de ski alpin. Très belle ville. On pique nos tentes au KOA, puis on prend l'autobus (gratuit) pour nous rendre en ville pour souper. Notre choix pour ce soir : Particularité : vous faite cuire vous même votre viande sur le grill en suivant les recommandations du chef. Roger et son kobe. C'était TRÈS bon

C'est quoi la job ?

Le Québec s't'une province de pov et de bandits

On est loin de mon calendrier que j'ai au bureau.

J'ai un 60Csx. Ça fait très bien le travail. J'ai les cartes City Navigator dans le mien, pas de Topo, c'est assez dans 99% du temps. Les petites routes sont toujours sur la carte, et plusieurs trails aussi.

Peut être en fin de soirée.

T'as du courrier !

Ça sera pas facile à trouver Mais pourquoi tu les as pas ? ça vient avec quand ils sont neuf. Il y a peut être moyen de fitter des pièces universels, check dans les catalogue de Motovan et Parts Canada ce qu'ils offrent.

Les chips, je me demande à quelle altitude le sac va exploser ?

Nope ! T'as du courrier (PM).

Jour 9 Single track et orignal Une fois de plus, le soleil est au rendez-vous au levé On plie nos tentes, et on se dirige en ville pour trouver un resto à déjeuner. La trail débute presqu'au centre-ville. Au départ, c'est un peu sablonneux, ça garde réveillé ! C'est sinueux et il y a des petites côtes, pas mal le fun. On fini par entrer dans la foret. Et on tombe sur un premier obstacle humide : une petite rivière à traverser. Comme j'ai des bottes étanches et pas Roger, c'est moi qui a pour mission d'aller sonder le terrain et de trouver la ligne idéale. Il y a moins d'un pied d'eau, le fond est dur, ça va passer facilement. Roger s'élance en premier. On va traverser le même cours d'eau une deuxième fois à peine un KM plus loin. Une fois de plus, sans problème. Une des trails du jour, un bon fond dur bien roulant Roger en action Quelques centaines de mètres plus loin, surprise, un orignal ! Moi je l'avais pas vu, c'est Roger qui m'a appelé sur le Sena pour me le dire. On est resté là un bon 5 minutes à l'observer. On se parlait via le Sena et on se questionnait sur ce qu'on devait faire... Décision finale : klaxonner pour le faire fuir dans la foret. Ça a marché. Une autre passe en altitude avant de diner. Pause diner à Leadville Nous avons luncher avec un américain rencontré plus tôt dans la trail. Le gars était sur un trip de quelques jours en solo. Comme il s'est mis à pleuvoir dans les montagnes, et que la carte du COBDR dit de ne pas faire cette section là lorsque c'Est humide, nous avons pris la route vers la ville d'Eagle où nous avions réservé une chambre d’hôtel. Arrivé en ville, il fait beau et chaud. On fini la soirée avec un souper dans un salon de bowling ! On mange au bar, la bouf était excellente.

Jour 8 Direction Buena Vista On débute la journée avec un déjeuner au resto en face des cabins. On est pas pressé, la section du jour est pas très longue, et pas de difficulté majeure en vue. Premier arrêt, la station service pour faire le plein. J'arrive là dan un gros nuage de fumée... Oups, ça coule le prestone mon affaire ! Diagnostique rapide, c'est un collet de hose qui est pas assez serré. Évidemment, il est difficile d'accès celui là (derrière le réservoir de droite). Une heure plus tard, tout est réglé. La trail du matin est assez roulante et sinueuse. On enchaine avec des rangs de gravel, puis le GPS nous dit de tourner à droite dans le champs... On arrête, on regarde, il y a effectivement un chemin, qui a l'air d'une trail de tracteur... Rapide check sur le GPS pour confirmer que c'est bien là, et Go on y va Ça avait l'air de ça. Les paysages s'enchainent. On fini par arriver à Pitkin vers midi, on casse la croute. Il y a une fête au village, c'est plein de monde. Tout de suite en sortant de Pitkin, on monte vers une autre passe à plus de 10 000 pieds : Cumberland. Il y a du traffic ce jour là dans les trails. Un peu plus loin, un petit trou d'eau dans un open range. Et une dernière passe pour la journée : Cottonwood. D'un côté c'est en gravel, de l'autre c'est asphalté. Il y a beaucoup de monde au belvédère, ça sert de parking pour des trail head. Et il y a une gang de fous qui descendent la passe côté asphalte en long board avec des one piece de moto en cuir. Une fois rendu à Buena Vista, on cherche un camping. Une fois de plus, se sera un KOA. Beau site. Et belle vue ! La journée s'est terminée avec un souper dans un resto mexicain pas loin, super bon !

Vendu !

Vendu !

Ils vont probablement dire que c'est de l'usage abusif... Mais pour moi, c'est pas normal.

la même chose que des tours, mais version far west

Jour 7 Bypass du jour 6 Les différents BDR se veulent accessibles à presque tous les niveaux de riders. Comme certaines sections sont plus difficile (comme la section du Alpine Loop faite la veille), il y a un parcours alternatif de proposé. C'est plus long en KM, mais vu qu'il est plus facile, ça prend sensiblement le même temps à faire que le parcours normal. Donc, nous avons décidé de faire le bypass aujourd'hui et d'aller coucher à Lake City (déjà réservé notre cabin). Premier arrêt du jour : restaurant à Ouray pour déjeuner. C'est pas le choix qui manque côté resto dans la ville. On en choisi un au hasard, c'était rapide, bon et prix correct. Next, la route ! Le bypass passe par des chemins de gravier bien entretenue. Tout au long du parcours, il y a plusieurs beaux points de vue. Malheureusement il pleut un peu ce matin là. Juste une fine pluie, rien de majeur. Petite pause photo Sur un des rangs, nous roulons dans un open range (ce qui veut dire que le bétail est lousse danns le champs, sans cloture pour l'empêcher de circuler, y compris sur la route). Quelques KM plus loin, on voit au loin un troupeau et des cowboys en train de déplacer le bétail d'un pâturage à un autre. C'est pas stressé une vache Nous avons attendu le passage des cowboys, question de jaser avec eux un peu. Super sympathique les gars. Ils avaient 2 chiens avec eux. Nous sommes arrivé en milieu d'après-midi à notre cabin à Lake City. Comme nous avons du temps avant le souper, on décide d'aller visiter une mine que nous avons vu la veille. C'est intéresant de voir comment ils travaillaient il y a plus de 100 ans. La visite est guidée, il y a une boutique souvenir dans la mine. Une fois de retour en ville, on va souper à pied dans un bar local. La bouf était bonne, la serveuse sympathique et la bière était bonne ! Il y avait même du moonshine au bar. Pas mauvais le apple pie. Nous avons fini la journée sur la galerie de notre chalet

Installe s'en des neuves au moins. J'ai eu du trouble (fit pas parfait) avec mes Samco moi aussi, c'est très décevant vu le prix payé et la réputation de la cie.

Présent !

Si tu veux faire de festival en festival, j'ai l'impression que tu serais mieux avec un grill au gaz commercial, question de dimension de grille. Mais encore là, il y a des BBQ "dosmestique" qui sont pas mal grand.

Nope !