Swatch

Il faudrait pouvoir identifier avec certitude le conducteur, ce qui n'est pas possible. La France le fait via un système de dénonciation. Le résultat : des grand-mères de 95 ans ont des dossiers de conduite pourris pcq elles ont vendus leurs points à des gens qui en ont besoin.

Il y a 4-5 ans, la gang d'Opération Escargot avait fait le comparatif (en comparant des pommes avec des pommes, soit la même couverture d'assurance corporel). Pour un jeune en moto sport, le Québec était moins cher. Pour un "vieux" en custom, c'était pas mal du pareil au même.

C'est vissé habituellement. Il y a du Loctite sur les filets, ça a besoin d'être chauffé un peu pour permettre de dévisser.

Il n'y a pas de points de démérites associés aux tickets des photos radar.

J'ai déjà utilisé ça, Menoche en a un. De mémoire ça fonctionnait assez bien.

C'est ce que ça l'air une vraie annonce de véhicule à vendre : http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/6002-vente-wrx-wagon-gris-2002-vendu/

Mon offre est sérieuse.

Présent !

1500$ cash, je peux être là à midi demain

Comme la fois que EVO a décidé de passer l’hiver au UK avec un Caterham :

Réputé surtout pour faire des machines capricieuses pas toujours fiables. Mais trippantes à piloter. Comme un GS

Ça c'est de l'aveuglement !

Ça veut rien dire ces chiffres là. C'est sur combien de temps ? Combien de KM ? Qu'est-ce qu'ils considèrent comme un problème digne de mention ? Règle général, plus une machine est cher et équipé, plus il y a de risques d'avoir un bris, et plus il y a de risques que les proprios se plaignent facilement (on endure plus facilement une ampoule brulé au bout de 2000 km sur un KLR que sur une BMW). Autre chose : chaque constructeur a des modèles fiables et des modèles moins fiables.

F800GS modifée ?

Roues 21-18 100 hp 2 cyclindres Faible consommation Confortable Facilement modifable Bonne protection au vent Bonne suspension dès le départ

Ça goûte déjà drôle !

La F800GS est effectivement un très bon choix. Puissance correct, légère, facile d'entretien, pas cher à rouler.

Check sur le site web de Helicoil, la charte est disponible.

Un 690 Adventure ça n'existe pas. Il y a des kits de fairings et de réservoirs d'essence pour une faire une, mais c'est cher (très cher en fait). Un 690 c'est plus haut que ta 990, mais c'est plus léger. Côté confort, un 690 c'est vraiment pas terrible.

C'est ce que Honda avait promis. C'est ce qu'ils ont pas fait. Le Centre Honda à St-Basile c'est terrible. Les motos et le récréatifs dans uin coin du showroom, les pièces mixés avec les pièces des autos, mais pas le même personnel et pas la même facturation. Tout le monde est perdu.

Acheter une moto Honda vendu par le même gars qui vend une génératrice, un moteur de bateau, une tondeuse ou une Civic ? Cette décision là était pas juste canadienne, les gros centre Honda c'est aussi auz USA et en Europe. À certains endroits ça fait du sens, mais pas au Québec.

Mon club est en train de regarder pour organiser une journée MX-Pro pour ses membres double-usagistes, niveau débutant-intermédiaire. Surveille notre page web ou notre FB https://www.facebook.com/Association-Motocycliste-M%C3%A9tropole-inc-150420511681872/?fref=ts http://ammetropole.ca/

Plus précis : à la place du silencieux

Non, c'est le service des parcs qui vend les cartes, c'est bon partout.

Oui, mais surtout pcq j,aime le party de bureau et que je trouve ça important d'y être.