Swatch

OK, rallye de navigation, pas de vitesse. Reste que c'est du sport à organiser Il y a le SMCC qui en fait pour les voitures, principalement l'hiver, de nuit : https://www.facebook.com/pages/Sports-Motor-Car-Club-Montreal/475192559184258

Parle à Yvan ! Il pourra t'en dire BEAUCOUP sur le rallye au Québec. Premier défi : avoir les routes fermées pour ton événement (bonne chance !)

L'autre choix c'est la remorque.

Le plus simple : tu roules avec la plaque du vendeur et tu fais le transfert à distance une fois rendu à la maison. N'oublie pas de l'assurer avant de partir.

Les changements d'huile, ça varie d'un manufacturier à un autre. Exemple chez Honda c'est soit l'ordinateur de bord qui décide (ça va varier entre 8 et 15k km selon ta conduite) ou sois un chiffre fixe (10k km). Ça reste un point à vérifier quand on fait beaucoup de KM, la facture d'entretien ça compte dans le calcul !

à 260 km par jour, vaut mieux y aller pour de quoi de petit, usagé, pas trop vieux (mais pas neuf pcq la dépréciation va être trop grande vu les KM à faire), facile d'entretien (comprendre ici qui aura pas besoin d'autre chose que des changements d'huile). I rest my case : Honda Element ou CRV.

J'ai la même idée depuis longtemps, mais le trouble c'est qu'il n'y a pas tant de motocyclistes que ça vs la population totale et là dessus c'est probablement une minorité qui fait ou veut faire sa mécanique lui même. Il ne faut pas oublier que 80% des motocyclistes le sont pour 3-4 ans max, ça se renouvelle constamment. Ce genre de service/produit d'adresse à des pasionnés, et souvent, ils sont déjà équipés.

L'idée circule depuis longtemps ! Le problème majeur avec ça, c'est l'argent. Ça prend un local, des assurances, l'électricité, du monde sur place qui sont payés, ça prend des lifts, ça prend des outils... Difficile de rendre ça rentable en louant des espaces à 20-30$/h. Pour le moment, je te dirais de regarder pour les places DIY de voiture. J'ai une connaissance qui a parti ça à Terrebonne : http://chezdex.com/

À tantôt !

Mais je suis encore trop pauvre pour acheter du Klim

Premier conseil : évite le noir, sauf si t'aime ça avoir chaud l'été Ceci étant dit, n'importe quel jacket-pantalon en textile fait parfaitement le travail pour rouler. Combine ça à un bon imperméable, et tu règles le problème de la pluie pour pas cher. Avec le temps, tu vas voir ce que les autres riders ont comme suits, cest quoi les pours et les contres de chacun, et tu pourras te faire une bonne idée de ce que tu veux. Les kits Klim sont super beau, mais c'est TRÈS cher. Un pantalon Klim en Goretex serait un bon investissement par contre, pcq c'est pas trop cher (même le pantalon le moins cher en Goretex fait parfaitement le travail de te garder au sec), et ne pas avoir à enfiller un bas d'imperméable avec les bottes dans les pieds c'est un gros plus. Le plus important selon moi : des bonnes bottes qui sont waterproof. Idéalement avec Gore-Tex. Oui c'est cher, mais avoir les pieds sec même après une journée sous la pluie ça n'a pas de prix ! Il y a toujours possibilité de mettre des rain covers par dessus tes bottes, mais c'est du trouble. Les bas en Gore-Tex c'est un pas pire compromis.

C'est peut être le seal du sprocket qui suinte un peu.

Si une concession Subaru se pointe le nez dans ton coin, check pour un Forester.

Subaru en Abtitibi ? Le dealer le plus proche est à Ste-Agathe dans les Laurentides, ça part mal ! C'est des bonnes voitures, mais j'aurais pas ça en Abitibi (à moins qu'il y ait un spécialiste de la marque, mais encore là, avoir des pièces peut prendre plusieurs jours). Mon choix : Honda CRV ou Element. Le Element est très intéressant. C'est très logeable, ça consomme pas trop, dispo en FWD ou AWD selon les versions. Et CRV ou Element le moteur c'est un série "K" (K24, 2.4L, même base que les Accord, CSX, Si et TSX), beaucoup plus intéressant que le R18 des Civic.

1 fois SVP ! Vas falloir ré-imprimer !

Le papier vert qu'on voit vers 2:50 j'en ai au travail, c'est pas mal le fun jouer avec ça. On s'en sert pour vérifier le pattern sur des encodeurs. Pas mal intéressant le vidéo.

Oui, la lois dit que ça prend des pneus d'hiver, ce sont des pneus d'hiver.

No go finalement ! Diner de famille dans les cantons et comme je fais le taxi le matin, ben pas le temps d'aller vous voir

Le but c'est pas ça, c'est pour l'asphalte froide.

Ah le ZRX Pour Top Gun, c'était un Ninja 900.

J'ai le plus petit modèle de la Cie Noco, en vente chez canadian tire. Super efficace, mais un peu gros

Ça fait au moins 2 ans que la rumeur circule... Je vais le voir quand je vais le croire ! Il manque un 690 ADV aussi dans la gamme.

Pour la suspension, c'est assez souple, donc en s'assoyant dessus ça descend.

Pour du Loctite : Fastenal ou General bearing

Le but du 263 c'est d'être certain que l'helicoil ne se dévisse pas ?