Swatch

Je parlais des vieux Strom effectivement.

La fille vit en Abitibi, elle roule un DRZ400 et veut quelque chose de plus confortable pour pouvoir rouler n'importe où dans son coin de pays. Un Versys c'est pas très adapté à ses besoins.

Cancel la Versys avec sa roue avant de 17". Go pour un Strom 650, c'est une excellente moto, ça vibre pas vraiment, c'est confortable, ça consomme presque rien en plus. C'est pas une machine de trail hardcore, mais pour faire du rang de gravel c'est capable en masse.

Achète un KLR 1re génération tout équipé pour 2000-2500$, fais ton trip et revend là au même prix en revenant.

Le Strom 1000 vibre beaucoup, le 650 est très smooth.

J'ai déjà roulé une Varadero dans les chemins de terre des cantons de l'est. Ça va va bien, mais c'est lourd, le poids est haut. Ça pas des suspensions extra-ordinaire non-plus, mais c'est correct. C'est beaucoup plus une moto de route (encore plus que la Strom 1000). Bref, pour toi : pas le bon choix je crois.

Euh, pas vraiment ! Les manufacturiers ont en général rien à foutre du marché québécois, nous sommes une goutte dans l'océan. Les manufacturiers font maintenant des lancements de nouveaux modèles durant toute l,année, et non plus à l'été/automne, ce qui fait que sortir un guide à une date précise durant l'hiver est un calvaire. Soit qu'il va manquer des modèles pcq les essais ne sont pas encore fait, soit l'info va dater pcq les essais ont étés fait il y a plusieurs mois et ça à sortie partout sur le net avant la sortie du guide. C'est le fun d'avoir un livre dans les mains, ça a quelques chose de spécial, mais aujourd'hui, c'est l'information instantané avec internet. Là dessus le site web de Didier Constant est plus intéressant, avec des reportages tout au long de l'année. Gahel a déjà annoncé que le Guide couvrirait 2016 et 2017. Et les guides, que se soit moto ou auto, c'est quelque chose de particulier au marché québécois. Ailleurs dans le monde ça n'existe pas vraiment, et encore moins d'avoir autant de vente vs la population.

Ma famille (père, mère, oncles,tantes) ont eu plusieurs GM et Chrysler, et les Chrysler, même en haut de 100 000 km, pas de trouble de transmission. Pas grand chose à dire des GM non plus. Toutes les marques ont des histoires d'horreur. Mon CSX (Un civic déguisé en Acura) était une bonne voiture, mais la rouille s'invitait plutôt facilement sur les poteaux de porte et le clear de la peinture était vraiment cheap...

J'ai de la famille qui a eu des produits chrysler, rien de spécial à signaler. Et honnêtement, une caravan à 20 000$ c'est dur à battre. J'ai eu une voiture Honda, et j'ai pas été impressionné par le produit plus que ça... Pour moi c'est du pareil au même.

Je dirais que des mauvais véhicules, ou des véhicules neufs pas fiables, ça n'existe plus vraiment. Ça a beaucoup changé dans le dernier 15 ans. Et comme ces guides s'adressent à des acheteurs de véhicules neufs, et que souvent ils ne gardent pas ça pendant 10 ans, la fiabilité à long terme c'est pas très important.

L'ouverture par le côté moi j'aime pas. Sinon, c'est hyper solide.

Lui et Didier Constant l'ont souvent dit : ils aiment pas vraiment le hors-route, c'est des gars d'asphalte. Bertrand Ghahel est très sympathique, et un très bon journaliste.

Le Aventuro Mod est un Schubert. Le Aventuro carbon est un Nexx Oups, j'avais pas vu la réponse de Gitan qui explique tout !

Super voyage ! Je reconnais des endroits

Pas possible ce soir

J'ai acheté une selle de 990 Dakar neuve via le concessionnaire.

Colle du papier sabler sur la rampe (du stuff à skate board).

http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/28797-nexx-xd1-bilan-apres-quelques-jours/

Dans la vanette : deux personnes agées de plus de 80 ans. Le conducteur avait-il encore les capacités et les réflexes pour conduire ?

Vendu via kijiji

Check ces places là : https://www.summitracing.com/ http://www.lmctruck.com/ http://www.classicindustries.com/

bandit fait dire qu'il va prendre une copie en BETA, c'est plus de son époque On se voit ce soir !

Je me cherche une selle de 990 Dakar/Baja, le test de vendredi a été concluant. La Seat-Concept est un peu trop basse pour moi. La Corbin sera aussi à vendre (bientôt).

Selle Seat-Concept Low 2-up pour KTM 950-990 Adventure. Plus basse que la selle d'origine, parfaite pour ceux qui veunlent roule ren KTM mais qui sont court sur patte ! Prix US : http://www.seatconce...tegory=15050044 Prix canadien : http://www.mx1canada...&cat=719&page=1 Comme neuf. 200$

Bof... Toutes les R1 en question vont passer par là, donc elles vont toutes avoir la même valeur. Aussi, la plupart des acheteurs d'usagées dans quelques années ne sauront même pas que ça été fait ni ce que ça implique (les gens "avancé" en mécanique c'est une minorité). J'ai pas plus ou moins confiance à un mécano de dealer ou à un mécano privé ou à un amateur comme moi pour faire une job de mécanique. En fait ça dépend surtout de la personne qui fait la job et non pas de où a été fait la job. Je sais que souvent les mécanos sont pas formés spécifiquement sur la marque sur laquelle ils travaillent, et les mécanos changent de place (et de marques) souvent. C'est pas toujours le cas, mais ça, ça me bug, et me pousse à faire ma mécanique moi même. Tout ça pour dire que la valeur pour moi ça change rien. Surtout si la moto est hors-garantie (et ça risque d'être difficile de savoir si le moteur a été ouvert ou pas).