Swatch

Pour acheter de la Amsoil sans payer super cher, il faut passer par le site web (www.amsoil.com). Le shipping est au poids, et ça part de Toronto. Si vous en achetez assez dans une année, ça vaut la peine de devenir "membre" (c'est 25$ par année). Sinon, tu te trouve quelqu'un dans ton coin qui est membre (je le suis, mais t'es un peu loin).

motoman a ça sur son Strom

ost... d'auto-correcteur à marde

Ta pression de pneu avant était bonne? Les ajustements de suspension étaient bons? Pcq un pneu avant qui fait du curling c'est souvent dû à une combinaison de facteurs.

T'avais assez économisé

Ça dépend du pays !

C'est louche si peu de KM sur une GS comme ça, mais c'est possible. Pour les suspensions Elka, c'est très bon, mais c'est souvent très raide (à vérifier / ajuster). Les coûts d'entretien d'une 1150 sont pas si haut que ça, il y a rien là dessus.

Je prend du Spray-Nine pour nettoyer mon pre-filtre UNI. Ça fonctionne très bien. Je met de l'huile PJ pour filtre, en spray dessus une fois qu'il est sec (un truc pour le faire sécher rapidement si vous êtes vraiment pressé : séchoir à cheveux ou heat gun).

Oui, mais je m'en sert presque jamais, donc difficile de dire si c'est top qualité ou pas. Je traine ça vraiment en dernier recours. Si j'ai besoin d'ajouter de l'air dans mes pneus, je prend mon compresseur dans le garage chez moi ou j'arrête à la station service.

OK, mais tu auras la 2e clé seulement la semaine prochaine.

J'ai 2 clés. La 2e est quelque part dans un camion entre Denver et Montréal, je vais la récupérer samedi.

Je vais arriver tôt et partir tard, comme ça je vais pouvoir parler avant et après la présence de bandit

Selle Corbin pour KTM 950 et 990 Adventure. 300$

J'ai deux disc lock qui trainent depuis des années et qui ne me servent pas. Ils ont parfaitement fonctionnel, mais pas très beau. 20$ chaque.

Aucune idée, mais ça semble standard dans pas mal de silencieux.

De retour de vacances, je serai là !

Environ 100 000 km.

Un peu moins fort le son. Ça sonne moins "sec" en fait, c'est plus doux à l'oreille. Mais je dois quand même porter des bouchons, ça reste un peu loud comme moto. J'avais pas mesuré les db avant. La laine se tasse un peu, mais comme c'est des fibres en vrac, c'est facile de bien la tasser dès le départ.

Je l'ai déjà dit : être passager dans un side, c'est faire un tour assis dans un bain, pas attaché, à 100 km/h. C'est vraiment trippant

Voici comment changer l'isolant acoustique dans un silencieux. Le silencieux : Remus Revolution titane KM : environ 100 000 Moto : KTM 950 ADV avec modification 2-1 pour le silencieux Outils : riveteuse, perceuse, couteau, marteau caoutchouc, marteau, punch 3/16" Matériel et coût : https://www.canadasmotorcycle.ca/fr/...r-packing.html https://www.canadasmotorcycle.ca/fr/...1860-0176.html https://www.canadasmotorcycle.ca/fr/...1860-0474.html http://www.canadiantire.ca/fr/pdp/ul...3721p.html#srp Première étape Sortir le silencieux de la moto. Deuxième étape Percer les rivets Troisième étape Avec le marteau de caoutchouc, sortir le cap. C'est pas facile, il est collé avec du silicone en plus des rivets. Attention de pas bosser le tube ! Selon comment votre silencieux est fait et quel laine vous choisissez (vrac ou rouleau), vous aurez peut être pas besoin de défaire les 2 caps. Moi j'ai défait les 2 caps (et le tube central est soudé au cap côté entrée du silencieux). Quatrième étape Sortir la laine. Portez des gants et des manches longues, c'est de la fibre de verre, ça tombe en poussière et ça pique ! Moi quand j'ai eu fini la job j'ai pris une douche, lol Cinquième étape Enlever la laine d'acier du tube central (je l'ai coupé avec un X-acto) Sixième étape Nettoyage des pièces Septième étape Installation de la laine d'acier sur le tube central. Les ty-rap en acier viennent dans le kit. Huitième étape Installation du tube central et du cap. Il faut mettre du silicone tout le tour. On glisse ça dans le tube, on fait attention de pas le bosser, et on enligne les trous. Ensuite, on installe la bande tout le tour et les rivets. Neuvième étape Installation de la laine. J'ai choisi de la laine en vrac. C'est un peu plus compliqué à installé qu'un rouleau, mais il semblerait que se soit meilleur pour couper le son. Il faut la pousser au fond avec une baguette (j'ai pris une pry-bar). Dixième étape Installation du cap de sortie. N'oubliez pas le silicone. Onzième étape Installation sur la moto Temps total : environ 2 heures sans se presser.

Printemps 2017 je dirais pour KTM, mais ça pourrait être plus tard aussi. Les manufacturiers annoncent leurs nouveauté à l'automne (salons de Milan et Cologne)

Il y a des photos espions qui circulent sur le net. Nouveau moteur, nouvelle plate-forme. Probablement le même format de moto (ou juste un peu plus petit) que les 950/990.

La nouvelle Tiger avec les suspensions WP est très bien. Si t'es patient, KTM va annoncer à l'automne ses nouveaux modèles avec 2 cyl parallèle +/- 800cc.

À part le désagrément esthétique, la rouille ça changera rien. Avant que ça affaiblisse le tube, ça va prendre des années. No big deal.

out pour moi, on se voit le 10 août à mon retour de vacances