Swatch

C'est un éternel débat. J'ai deux sets de roues, qui sont normalement chaussées aux 2 extrèmes : un set avec des knobbies agressif et un set avec des pneus de route le plus sport possible pour ma moto (mais qui reste des pneus "trail" que je peux faire de la gravel tappé dure). Malgré ça, je me retrouve souvent à pas savoir quoi choisir comme pneus avant une ride. Présentement j'ai un set de 70/30 (Pirelli MT90), c'est le pneus d'origine de ma moto. Ça faisait des années que je n'avais pas roulé ces pneus là. Un concours de circonstance me les as fait choisir. C'est mieux que dans mes souvenirs. Je suis revenu de Victo aujourd'hui en faisant un mix de routes et de gravel, les deux dans le sinueux pas mal, et je me disais justement que les pneus c'est un compromis, mais que là j'vais fait le bon choix. Avoir eu du mou (gravel, sable, boue), j'aurais sacré c'est clair. Si t'as un seul set de roues, et que tu roule pas mal toujours les mêmes conditions, soit de la gravel et du tappée dur (en plus de la route), regarde poru des pneus plus typés route mais avec des encoches profondes.

T'as lavé ça au Karcher ?

Ouin pis ? GM et Ford ont vendu des tonnes de Tempo et Cavalier pis c'était pas vraiment des bons chars ! Qualité No du K60 : il dure longtemps Déaut No 1 : il dure longtemps (c'est dur comme de la roche)

Pas de K60 SVP, misère.... Oui il dure longtemps, mais il use hyper carré et ça a une mauvaise grip sur l,asphalte mouillée et une mauvaise traction dans la boue à cause de la bande de roulement.

Ça dépend tu veux rouler où ! En partant, oublie le Sahara 3, c'est vieux et dépassé comme pneu. Pour le hors asphalte Si tu roule juste dans les cantons de l'est et le Vermont, les Pirelli MT 90A/T c'est parfait. C'est le pneu qui venait d'origine sur la moto (sauf les baja qui avaient des Dunlop 908). Autre option intéressante le TKC 70. Si tu roule au nord du fleuve, là où il y a souvent du sable et de la gravelle lousse, le TKC 80 ou autre knobbies pas trop agressif c'est bon. Si tu fais de la grosse trail tout le temps, des vrais knobbies c'est le best.

C'est pas la job du douanier, au même titre qu'il peut pas t'empêcher de passer si t'as pas ton permis de conduire avec toi (c'est arrivé à un ami, le douanier lui a dit qu'il pouvait pas l'empêcher de passer mais que la police pourrait faire du trouble en cas d'arrestation)

Aucun douanier peut t'empêcher de rentrer pour ça, c'est pas sa job de vérifier ça. Et honnêtement, même si il pouvait le faire, logiquement il va s'occuper des bols avant les full face. Je passe la frontière en moto régulièrement depuis +12 ans, et jamais un douanier a vérifier mon casque.

Onip, super tracé que t'as fait ! C'est différent de la Puppy, c'est plus technique par bout, moins de KM donc facile à faire sur 2 jours.

J'ai sauté des amortisseurs sur mes deux motos. Sur la ktm vu le km de la bête, c'est une grosse job de remplacement de plusieurs pièces

Oui tu peux changer seulement le rim. Ton dealer ktm local devrait pouvoir te faire ça.

La norme snell n'est pas parfaite non plus. Et plusieurs casques qui sont des bons casques ne sont pas certifiés snell. Mon Nexx est ECE 22-05, pas snell ni dot.

À l'avant, si tu réduis la pression tu augmente grandement le risque de plier la roue. À l'arrière, tu peux descendre un peu, mais pas beaucoup.

J'y pense pour ce weekend, des partants ?

Torrent ?

De 18h30 à 21h00 certain, souvent il y a du monde jusqu'à 22h00, des fois même 22h30.

C'est cher, mais le gars perd de l'argent, ça coûte vraiment cher remonter une vieille moto (j'ai pour preuve mon ancienne VF500F et mon CB400F). L'esthétique c'est vraiment cher, mais c'est ce qui fait toute la différence.

Ouin, le premier soir il y avait presque pas de pub. Je pouvais pas voir en direct ce soir, je vais essayer de le pogner en torrent la semaine prochaine.

Un casque modulaire de qualité c'est minimum 600$ habituellement. J'ai pas très confiance quand je vois de quoi qui est trop beau pour être vrai.

Oui, possible. Change le, c'est vraiment pas cher.

Been there done that, j'ai usé un pneu au complet avec la patente en plastique dedans. lol

Je l'ai écouté hier, c'est bon. Les courses sur boardtrack c'est vraiment flyé ! C'est le fun de voir comment le monde de la moto évoluait rapidement au début du 20e siècle et comment une gang de gars dans une shed pouvaient réussir à fabriquer une moto.

C'est clair qu'un UHD c'est pas fait pour l'autoroute, c'est plutôt fait pour l'enduro. Un HD c,est OK pour la route, ça fait des années que je roule ça sans problème. Il était vieux ? Corrosion autour de la valve ?

Moi j'ai déjà arraché la valve en arrière, pcq j'avais un slow leak et que j'ai fini par rouler trop mou, et le pneu a spinné sur la roue.

Pas assez cher pour tout ce que ça promet de faire, c'est louche !

J'aime particulièrement sa théorie sur le cancer de la graine relié au Motul chain cleaner.