Swatch

J'achète toute mes pièces d'origine KTM localement via 2 concessionnaires qui m'offrent un bon service. Pour les vêtements et les accessoires, c'est quasi impossible pour un concessionnaire d'être compétitif dans un marché de niche (le double-usage) vs le virtuel (FOrtNine ou Revzilla par exemple). Les marchants virtuel ont de l'inventaire, toutes les couleurs et toutes les grandeurs en stock, beaucoup de variété dans toutes les gammes de produit. Et comme leur marché c'est la planète entière, c'est facile pour eux de rejoindre des clients. Le dealer local c'est difficile d'avoir tout ça (trop cher de garder tout en inventaire). Même ADM est pas tellement dans la game vs Revzilla. J'ai acheté un manteau l'automne dernier chez mon concessionnaire local. J'ai eu un très bon deal, meilleur que tout ce que j'ai vu sur le net. Un hasard, je ne cherchais pas vraiment de manteau, mais le deal et le timing était bon. Je ne m'attend pas que le local ait en stock la collection complète Arai dans toutes les couleurs et grandeurs, mais je m'attend à ce qu'il ait en stock des pièces pour l'entretien des motos qu'il vend (et ça, c'est pas toujours le cas). Et pour le test fit de casques au salon de Montréal, n'oublie pas que Nolan (et par le fait même X-Lite), Shoei, Arai et quelques autres ont leur propre kiosque. Ils ne font pas de vente directe, ils sont juste là pour faire essayer leurs produits.

Tu connais pas tes classiques

Le jour du chèque !

J'y pense pour automne 2017 ou printemps 2018... Il y a moyen de faire une super belle loop en revenant par le Utah.

Oui il y a des deals, mais souvent c'est sur le vieux stock ou le bas et moyen de gamme. Le stock intéressant et cher est encore cher. C'est la place pour essayer des casques et ensuite le trouver au meilleur prix sur le net.

La lois 55 a mis les motocyclistes à part des automobilistes il y a une dizaine d'année. Le seul avantage que ça a (et s'en est pas vraiment un...) : si un automobiliste vous dit qu'il est écœuré de payer pour les motocyclistes qui se font mal, vous pouvez lui dire que c'est faut pcq nous payons nous même notre facture (sauf si il a un permis de moto mais pas de moto, alors là vous lui dite merci de subventionner votre loisir).

Se planter moins collectivement, c'est la seule solution.

Les gens qui ont un permis pour les 3 roues (classe 6E) payent leur part comme ceux qui ont les autres classe 6. Il y a juste la première année de l'existance de la classe qu'ils ont pas payé.

On a la date exacte du Derby ?

C,est de quel événement déjà qu'on a parlé vers la mi-août ?

La méthode de la seringue est beaucoup plus précise et c'est simple à faire. Chez KTM, c'est ce qui est mentionné (une hauteur de chambre d'air, à nul part dans le manuel à parle de quantité d'huile dans les fourches).

J'ai fait pas mal de KM avec ma moto, beaucoup de gravel, et jamais j'ai eu besoin de ça.

MTA c'est un club de moto double usage, qui lui est membre de la FQMHR. À quoi ça sert être membre ? Rouler en gang, ne pas avoir à se soucier du trajet lors d'une ride organisée par le club, de l'encadrement lors des sorties, une remise en forme au printemps. Bref, la même chose qu'un club de la FMQ, mais version double usage.

Si c'est le cas, c'est la FQMHR qui sera touché, la FMQ a rien à voir avec les sentiers.

Non, je parlais du concept général de traine run enfant en bas âge a moto. Pour le casque, je me dit que c'est mieux un casque de vélo de montagne full face qu'un bol DOT de moto...

La lois est claire : l'enfant doit toucher aux pegs avec ses pieds (art 481 du CSR) Rien n'interdit par contre de déplacer les pegs à sa hauteur.

Tu as lu ce que j'ai posté comme lien à mon post #40 ? Tout est expliqué sur le pourquoi du comment on paye le montant qu'on paye. Je sais que c'est pas ça que tu veux entendre, mais c'est plate, mais c'est ça la réalité québécoise. Moi aussi j'aimerais revenir à 320$ comme quand j'ai commencé la moto en 2000. Mais ça, c'est impossible mathématiquement pour le moment. Je dis pas que l'on doit pas se regrouper et se battre pour améliorer notre sort, mais pour y arriver, il faut arriver au combat TRÈS bien armé. Les fonctionnaires de la SAAQ et du MTQ, ils ont une armée d'actuaires, de statistiques et les lois de leur côté. Pour se battre contre eux, il faut se battre sur les chiffres. Pour Rhino, j'ai un scoop pour toi, il paye 574,79 $ de frais d'immatriculation.

Certainement ! Je leur facilite la vie, et j'évite de me faire arracher un miroir ou bosser une porte.

Moyen de transport oui, mais pour la majorité des gens au Québec (y compris moi), c'est un loisir. Le jour (et je crois pas voir ça ici au Québec) que les motos seront permises dans les voies réservées et en interfile (et que les gens en auto feront pas les cons), je vais prendre la moto souvent pour aller travailler l'été pcq je vais gagner beaucoup de temps. D'ici là, je prend mon auto avec l'air climatisé et la musique (et je prend mon mal en patience dans le traffic).

Franck a un très bon point, nous sommes en 2017, la techno est là.

Ça je sais, et ça a causé pas mal de trouble aux clubs lorsque le bureau de Montréal a été fermé. Je sais que depuis ça été ajusté, mais pour moi, avoir une permanence (avec du personnel et un bureau) dans le futur ça serait important.

Kremon, La FMQ au stade permettrait de sauver des milliers de $ en frais de location d'espace de bureau. Pour le prix des immatriculations, une fois de plus (ça doit faire 20 fois que je le ressort) : https://www.capmescargot.com/informations/le-prix-des-plaques-et-du-permis-de-moto-comment-ca-marche/ On a l'impression qu'on paye en double et en triple, mais ce n'est pas vrai du tout. En fait, on paye moins que ce qu'on coûte réellement. Pourquoi ? Pcq nos immatriculations sont "subventionnés" par tout ceux qui ont un permis moto mais qui n'ont pas de moto. Enlève tout ce monde là, et ça nous coûte 50$ de plus. Pour le remboursement des équipements de protection (1000$), ça coûte pas si cher que ça (j'avais vu les chiffres, c'est une goutte dans l'océan vs les frais de santé engendrés par les accidents).

La FQMHR a assez de frique pour se payer un bureau, un DG, une secrétaire et redonner du fric à ses clubs. Comment ils font ? Un montant est prélevé sur les immatriculations des motos hors-route (même modèle que les fédérations de quad et de motoneige). La FMQ a déjà demandé ça, et la gouvernement a dit non. Ça coûte rien d'essayer de nouveau, mais il faut avoir des méchants bons arguments pour juste penser gagner. Un début à explorer : avoir les bureaux de la FMQ au stade olympique (comme la FQMHR) à très bon prix. C'est pas gagné, pcq officiellement c'est réservé aux sports et loisirs, et la FMQ est pas considéré comme ça par la régie olympique.

Ah merde

Une partie du problème est là : il y a 3 organisations dont les buts sont plus ou moins les mêmes, et c'est les mêmes bénévoles en grande partie dans les 3 organisation (deux en fait, pcq le FCM ça existe seulement sur papier). Fusionnez tout ça ensemble au PC ! Ça aurait dû être fait il y a longtemps, mais il y a du monde qui voulaient pas à mon époque (j'en avais conclus que tant que la FMQ et le CAPM aurait de l'argent dans leurs coffres respectifs, ils le feront pas). La structure de la FMQ est beaucoup trop lourde pour gérer 3-4000 membres répartis entre une trentaine de clubs. Simon Poudrette Ex-président CAPM-Escargot