Swatch

Les Touratech il faut jouer avec une vis pour les replier ? Il y a une butée pour la position "route" ?

Je vais devoir changermes miroirs sur ma 950, à 195 000 km et 13 ans d'âge, les vis d'ajustement à la base veulent plus bouger, c'est souder ensemble (et les miroirs sont graffignés). Autre que les Touratech (https://shop.touratech-canada.com/retroviseur-adventure-rabattable-m10x1-25.html) Qu'est-ce que existe de semblable ? Je veux pas de Double-take avec les ram-mounts même si c'est la 8e merveille du monde. La fonction rabatable des Touratech est intéressante.

Un + un route me voilà SVP.

Lubrilab à Boucherville : http://www.lubrilab.com/cgi-cs/cs.waframe.content?topic=22902&lang=1

J'en ai fait un peu il y a 3 semaines et aussi le weekend dernier. Tout a bien été, mais pas sûr que se soit pcq les gens sont d'accord, peut être plus pcq ils sont pas attentif. Les deux fois en XR. Ou ils ont eu peur à cause du bruit ? lol

XR stock je sais pas, jamais essayé. Ma XR est pas mal modifiée, et ça tourne très bien avec une très bonne garde au sol. Mais c'est pas une moto facile à rouler rapidement. J'ai fait Tracy Road à côté de Elizabethtown NY et c'est vraiment le fun la XR.

Pcq pour faire de la route, un 250 t'es toujours au fond pour suivre le traffic. On parle de routière ici. Et les petites custom de 250 cc c'est vraiment misérable comme performance. Autant en ligne droite que tout le reste (suspension et freins). Ninja 250 : très bon choix pour débuter et faire une ou deux saisons.

Pas de moto neuve comme première moto, pcq tu vas trop perdre d'argent en la revendant dans un an ou deux (pcq je pense pas que tu vas garder ça plus longtemps, on est tous gourmand de chevaux). La Ninja 250 ou 300 ou un CBR 250 c'est des excellents choix beau-bon-pas cher et super facile à revendre.

J'ai fait ça en 2015 et 2016 pour la CLassique des Appalaches, pas mal le fun à faire. Pis en plus on était logé-nourri-payé.

Motovan a peut être tiré sur la plug pcq : c'est pas payant, trop de retour, pas de service, trop de délais pour avoir du stock

Du temps que j'étais au CAPM' on avait fait sortir les chiffres des réclamations du fameux 1000$. Ça coûte pas si cher que ça à la communauté motocycliste. Simplement pcq c'est vraiment pas tous les accidentés qui réclament leur 1000$.

Wet clutch ou dry clutch le vieux Triumph ?

Tu reste où ? Combien tu demande ? Intéressé à vendre tout nue sans les valises et l'exhaust ? Au fait, c'est quoi comme valises ? Les OEM en plastique (comme le top case) ou les Touratech en alu ?

Oui oui !

OK, j'ai un peu exagéré (surtout que j'ai pris un peu de recul, et que j'ai roulé les derniers weekends sur route seulement averc ma 950 et des Trail Attack 2), mais c'est tout de même beaucoup mieux sur route qu'un Dunlop 606.

L'avant (design original) est pas mauvais pour ce qu'il a été conçu : route et hors-route. Sur la route c'est stable comme un pneu de route, sur la gravel c'est correct, mais c'est pas aussi bon qu'un vrai bon knobbie. Moi j'ai pas aimé plus que ça pcq j'ai deux sets de roues et que je voulais de quoi qui a plus de mordant à l'avant. Mais pour quelqu'un qui cherche un pneu à tout faire, c'est un bon choix (bien mieux que le Heidenau K60 !).

Oui Chris, c'est la même chose.

SI le steering avait barré, il aurait piqué une sale débarque avant de quitter la route, pcq ça barre juste à full lock un steering...

Moi j'ai acheté un siège de 990 Baja (ou 30th Dakar, c'est la même chose) directement au dealer. Genre 250$ taxes incluses, pas cher et c'est beaucoup plus confortable que le siège OEM 2004.

Cool ! Le truc pour le zipcode : les 3 chiffres du code postal associé avec ta carte de crédit + 00 Exemple, moi c'est J3L 5W7, donc c'est 35700

La tente à 30$, la comparer à une tente à 300$, c'est comme comparer un KLR à 5000$ et une F800GS à 13000$. Les deux vont t'amener au même endroit, mais il y en a une qui va mieux performer que l'autre. C'est probablement un très bon produit relativement à son prix, mais je vois pas comment ça pourrait être aussi bon globalement que le produit vendu 10 fois plus cher (qui est trop cher pour ce que c'est je te l'accorde, disons que 100$/300$ c'est pour payer le nom).

Nuovo roule probablement pas beaucoup dans une année. C'est effectivement un client de Moto Inter (comme plusieurs vedettes). Il roule en Nine-T. C'est correct qu'il connaisse pas d'autre place qui donne de la formation. Et en fait, qui donne de la formation spécifique route à part la FMQ via Moto-Pro et quelques écoles de conduites ? Moto Inter devait en donner mais ils n'ont toujours pas de terrain pour le faire aux dernières nouvelles que j'ai eu.

Intéressant ! On voit aussi qu'il y des voies pour tourner en double partout, et 2 ou 3 voies dans chaque direction en plus. C'est pensé pour que ça roule, ça fait changement d'ici.

Je comprend pas pourquoi ils fabriquent eux même les pièces. Me semble qu'il devrait faire fabriquer en sous-traitance et se concentrer sur la R&D et la distribution à leurs branches locales.