Swatch

Les gouvernements ont mis des $ dans la Formule E pcq c'est vert et c'est à la bonne (et bien vu). Je pense pas qu'une manche WRC pourra facilement avoir des $ des gouvernements. Pour Charlevoix 2002, j'étais là comme spectateur. On devait arriver 3 heures avant le départ de spécial pour rentrer dans le chemin avec nos voitures. Ce qui fait en sorte que c'est impossible de circuler entre deux passages dans la même spéciales. Faut dire aussi qu'à l'époque il n'y avait pas d'autobus pour transporter les spectateurs (et pas vraiment der zones spectateurs). J'ai déjà fait la sécurité sur une route à Ste-Agathe il y a une douzaine d'années, et malgré que les citoyens avaient eu toutes les infos sur les fermetures de route, on a eu des gens pas contents.

J'ai fait traité toutes mes voitures sauf l'actuelle. Ça a fini par rouiller quand même, a des places que le traitement se rend pas. Plus jamais je fais ça, les tôles sont de bien meilleur qualité maintenant, ça rouille pas une auto dans le premier 9-10 ans si elle est entretenue (peinture des stone chips, lavages l'hiver pour enlever le sel).

Autorisation des villes pour fermer les routes. Les citoyens aiment pas ben ben ça. C'est certain que les réserves c'est plus facile.

J'ai l'impression que ça va être difficile au niveau des accès pour les routes (ce qui est souvent le cas pour les rallyes). Mais si ça arrive, je vais être là comme bénévole c'Est certain.

Présent, avec la map du Mid Atlantic BDR !

HD a la plateforme Street qui est assez intéressante. Pour la techno de ces motos la, il y en a plus que vous le pensez.

Tellement ! L'automne dernier on a fait du magasinage de voiture compacte. Les vendeurs connaissent pas leurs produits c'est effrayant. Il y en a des bons, mais ils sont rares.

Ils n'ont pas de couverture d'assurance corporel, c'est pour ça que ça coûte pas cher, comme les motos HR et les quads.

Ce que j'ai entendu : 2 fois plus d'accidents mortel vs l'an dernier à même date. Raison probable : il y a de la neige cette année (et vraiment pas beaucoup l'an dernier). Il faudrait comparer les chiffres avec les années antérieures.

Beaucoup de talent...

La 30 fermée ? On était 4 guerriers finalement.

Bizarre comme rappel, pcq c'est indiqué dans le manuel du proprio de changer le liquide de freins tous les 2 ans.

Moi je vais être là.

Ouin, le Canada en plein été pour acheter un modèle de pneu en particulier c'est pas le fun, beaucoup de B/O. J'ai l'habitude d'avoir des pneus en réserve dans le rack à cause de ça. Sinon je paye plus cher et je commande aux USA.

C'est clair que 11k$ pour une 990 c'est trop cher quand on compare à une 1090 qui est une bien meilleure moto (plus moderne). Sauf si la 990 à ce prix là est toute équipée (la facture monte vite).

Connaitre l'historique c'est vrai que c'est bien, mais souvent dans l'usagé ça disparaît, surtout si ça passe par un dealer. Pour le KM, une moto qui a fait 10k km par année est probablement plus facile à trouver. À vérifier sur un 990 : - passage de la couette de fils dans le frame en avant à droite - dernier check de valves a été fait quand - dernier changement d'huile a été fait quand

Et les power center sont pas arrivés en plein dans la crise aux USA en plus ?

Ils ont prit un peu trop de temps à développer la Street (500 et 750) etla nouvelle softail (qui remplace l,ancienne et la famille Dyna). Ça l'air que la nouvelle plate-forme softail est vraiment un gros pas en avant vs l'ancienne. Là il faudrait qu'ils revient la Sportster, pcq c'est pas mal vieux. Pour les ventes, ils essaient de séduire les jeunes en commanditant les X-games, mais ça pas l'air de marcher fort. En fait les jeunes font pas de moto (moins que leurs parents ou grand-parents), le problème est le même pour tous les manufacturiers.

La XR1200 ne se vendait pas, il y a eu des neuves sur les planchers de dealer pendant des années après la fin de la production. Même chose pour les Buell. Et pourtant Polaris semble avoir réussi de quoi avec Indian (et ils ont très bien fait en flat track).

Local : ton concessionnaire peut avoir ca Web canadien : Fort Nine

Ils ont longtemps fait le service pour les flottes de motos BMW de police, c'est des beaux contrats payant ça.

Montréal va peut être enfin avoir un vrai concessionnaire Ducati sur l'ile ? Pcq la seule raison de Ducuati Mtl (un satellite de Monette dans la petite italie) c'était pour bloquer la concurrence.

Ah ! Je savais pas qu'ils avaient le choix de faire la route ou pas et même pour l’hôtel.