Swatch

Des mauvais choix de motos pour les conditions de route c'est clair. Quelqu'un sait c'est qui le québécois ?

Pour le manteau, n'importe quel textile va faire la job. Traine toi un bon imperméable et tu vas être prêt à tout. Pour les pantalons, moi j'ai choisi d'y aller pour du Kim qui est cher mais qui est surtout 100% étanche. J'étais tanné de jouer avec le lining pour la pluie dans mes Rev'it! (obligé d'enlever mes pantalons pour mettre le liner). Pour les bottes, ça prend de quoi de rigide à la cheville et à la semelle pour pouvoir rouler debout longtemps.

Si t'es membre MTA, c'est 15% de remise. https://www.mototrailaventure.ca/commanditaires/

Les SMH10 sont en spécial chez FortNine, probablement la liquidation de fin vie du produit.

Tu veux quoi comme pièces ? Ton concessionnaire peut en avoir et souvent le prix est surprenant. Tu es de quel coin ?

Voilà :

BMW S1000RR, c'est la top depuis sa sortie.

Cheap Cycle Parts et Bike Bandit ont les mêmes fiches. Avant d'acheter online, vérifie toujours chez ton concessionnaire le prix, avec le taux de change c'est souvent le même prix ici (et tu vas avoir tes pièces en 2-3 jours).

Quand je lead une ride, si ceux qui me suivent sont sur les hautes je leur dit toujours de pas le faire pcq ça m'achale dans mes miroirs. Ça sert à rien comme Fred et Franck disent. Il y a juste les vieilles motos que c'était un peu efficace pcq ça éclairait pas. Le modulateur est bien plus efficace pour se faire voir.

Pas vraiment de lien, la réforme du CSR est en branle depuis plusieurs années.

Pire, c'est même clairement interdit, mais je suis pas surpris. Et je vais continuer d'en faire.

C'est quoi comme GPS ?

Les clés à pipe c'est une invention du diable que juste les français apprécient ! lol

C'est pas terrible des élastiques. Ça brise facilement, et tu risque de recevoir le crochet dans un oeil. J'aime mieux des straps avec une boucle en acier (cam-lock).

Une ancienne version de ça : https://www.klim.com/Summit-Glove-3088-001 Le linner était inclus moi dans le temps.

Tu veux ça pour rouler sous la pluie ? J'ai des Klim de motoneige, c'est en Gore-Tex, avec un liner de polar dedans. L'été c'est chaud, mais si il fait en haut de 20°C, je garde mes petits gants courts et je roule les mains mouillées. Quand il fait plus froid, mes gants Klim sont parfait.

On dit Ty-Rap (c'est comme Kleenex, Frigidaire pis Scott-Towell). Cherche pour des Thomas&Betts ou des Hubble, ça te brisera pas dans la face facilement.

Le fait de vouloir tout fabriquer en Allemagne leur a probablement coûté très cher. Plusieurs petites pièces auraient pu être sous-traité en Asie et ils aurait sans doute eu plus de volume de vente là dessus. C'est des très bonnes pièces, j'en ai plusieurs, mais c'est pas donné.

Idéalement tu veux un 2004+ pour avoir le nouveau cadre. Et même un 2005+ pour avoir l'injection. Concept intéressant. Le moteur 1200 est vraiment le fun, du gros torque en bas pis ça sonne bien

Pour la 640, c'est une mécanique assez pointu. Il y a des pièces qui ont tendance à user rapidement au niveau de la tête (rocker arms et bearings). L'entretien là dessus c'est pas juste de changer l'huile, c'est aussi de vérifier les valves souvent, les ajuster au besoin, vérifier les rockers et les changer si nécessaire. Le reste de la moto est très bien : cadre rigide, très bonnes suspensions, le poids est assez faible vs les autres de la catégorie et ça a du moteur.

C'est pas le même modèle de side que Max avait sur sa Ducati ST2 pour ceux qui se souvienne ?

DR650 Touche pas à la 640 si t'es pas mécano. Ça demande beaucoup d'entretien (mais oui, quand c'est en parfaite shape c'est la meilleure des 3).

Je suis acheteur, je t'ai envoyé un message privé.

Même dans le sud de la province, on a rarement des belles journées pour rouler en avril. Souvent très nuageux, frais et humide (pluie). Sans oublier qu'il peut y voir un superbe mardi à 15°C et qu'on est pris au travail.