Swatch

En plein ça, comme sur le vidéo. Page 92 du shop manual : https://drive.google.com/file/d/0B_rnmydbRSpJREUtQUV4cVVlWEk/view Aussi, lecture intéressante à propos des bobines des disques qui s'encrassent : https://advrider.com/index.php?threads/1290-sa-front-brakes.1173260/page-2#post-30506623 Et comment les nettoyer : Je vais faire ça ce soir.

Quand j'ai acheté mon 1190 l'automne dernier les freins avant sautaient. La moto avait 15k km. J'ai essayé de nettoyer les disques (pas de résultat concluant), j'ai échangé de roue avec une roue de Super Adventure (le problème changeait de moto). J'ai même mesuré les disques au dial gauge et c'était parfaitement dans les specs. J'ai fini par acheter des disques neufs (j'ai eu un bon deal). Le problème était réglé. J'ai roulé 4-5k km sans problème. Mais c'est revenu durant mon trip MABDR. Bizarre... En jasant avec Insane-rider j'ai appris qu'il y a une procédure à suivre pour remonter la roue avant (et les étriers). J'ai fait ça, ça aidé un peu, mais ça saute encore, comme si il y a un dépôt de matériel inégal sur les disques. Semblerait que je suis pas le seul à avoir ce problème. Je vais essayer de nettoyer mes disques et de refaire l'installation de la roue sur la moto en suivant le manuel, on va voir. Je suis rendu à 30k km.

C'est disques flottant, je crois que c'est normal que ça bouge un peu. T'as quoi comme feeling au freinage ? T'as déjà retiré la roue avant de sur la moto ? Il y a une procédure à suivre pour la réinstaller, si c'est pas suivi ça peut causer problème.

Très intéressant !

Ils ont fait le moteur Revolution pour la V-Rod en 2002, ça fait plus de 15 ans...

Je suis passé au Tim hier pendant ma ride de rollerblades, et les travaux sont loin d'être terminés. L'affiche dans la porte dit que ça ouvre samedi matin.

Achète un manteau pas imperméable et un vrai imperméable.

Mon choix vestimentaire est le suivant : Bottes : imperméable (Gore-Tex) avec bonne protection aux chevilles Pantalon : imperméable (Gore-Tex) avec protections D3O (j'aime pas me casser la tête avec des culottes d'imperméable ou enfiler un liner sous le pantalon sur le bord de la route quand il pleut). Manteau : pas imperméable pour 5 cents, avec protections (épaules, coudes, dos) et j'ai un bon imperméable si il pleut. J'ai un manteau payé 225$ (auquel j'ai ajouté le pad dans le dos pour 60$ pcq ça vient jamais avec le manteau) Gants : cheap. J'ai des gants Mechanix Impact payé 30$, c'est aussi confortable et aussi solide que des gants de moto d'été au double du prix

Une bonne raison d'acheter du bon stock :

Mes Sidi Adventure Gore-Tex prenait l'eau. 4 saisons dans le corps, environ 75000 km. Acheté chez GP Bikes lors du Motorcycle Supershow (toronto) de décembre 2013. J'ai contacté GP Bikes, ils ne pouvaient pas rien faire (garantie Sidi 1 an). Ils m'ont dit de m'essayer avec Gore-Tex. J'ai ouvert une réclamation chez Gore-tex, qui a été accepté (ils demandent des photos et l'endroit où l'eau semble s'infiltrer). Une semaine plus tard, j'ai des bottes neuves! Sans frais!!! Super service de garantie. Ça valait la peine de payer cher pour des bottes. Et vive le Gore-Tex.

Bottes : ça prend de quoi qui est rigide au niveau des chevilles, idéalement avec articulation. C'est beaucoup plus solide et sécuritaire.

Encore une fois ce soir, c'est à la croisée des chemins que ça se passe, le Time devrait rouvrir pour la semaine prochaine. Je passe vous voir vers 20h30.

Le MK1 faisait ça aussi. T'as roulé dans de la roche coupante ? J'ai un MK2 sur ma 950 et j'ai rien à signaler (encore).

C'est supposé être OK dès que la job est faite. J'en ai changé quelques uns et j'ai jamais eu de rodage à faire là dessus.

Comme le Tim est fermé pour rénovation : RDV demain soir à La Croisée des Chemins. https://goo.gl/maps/UdJjyhxPrcQ2 J'y serai vers 18h00 pour souper (et prendre une bière !).

RDV demain soir à La Croisée des Chemins. https://goo.gl/maps/UdJjyhxPrcQ2 J'y serai vers 18h00 pour souper (et prendre une bière !).

On était assez mal outillé ! On avait les kits de base qui viennent avec les motos (c'est pas assez, je vais revoir ça la prochaine fois), un set de barres à pneus, des compresseurs, de quoi patcher des trous dans des tubeless et un booster pack.

La passe de mécanique au shooting range avec les gars de la place qui tiraient du gun pendant qu'on travaillait sur les motos va rester longtemps en mémoire. Surtout le AR15 lol

COmme Tonneau le dit si bien : toute une aventure ! 1100 miles de pur bonheur sur deux roues Le parcours est super le fun à faire en grosse moto. Il y a des virages à la tonne, des épingles on a du en faire 500, des routes de fou en asphalte, du sentier single track, du chemin plus large. Au total nous avons fait 4400 km. NOus sommes revenu par le Blue Ridge Parkway (on l'a pris juste en haut de Hillsville VA), puis des routes secondaires. Si vous dormez au retour à Frederick au Maryland, le Super 8 est pas terrible, mais le restaurant "The tilted kilt" vaut le détour À refaire !

Trois choix : Choix plate : le parking du Tim fermé Choix moins plate : le Presse-Café de l'autre côté du rond-point Choix le fun : le bar à côté de la banque en face du Tim (https://www.lacroiseedeschemins.ca/) Moi je prendrais le choix #3

La plate forme LS a un gros avantage sur le vieux LT5 et le Coyote ou le Voodoo chez Ford : c'est un moteur très compact qui demande très peu de hauteur et de largeur, justement à cause des pushrods. Ças permet à la Corvette d'Avoir un capot très bas. Aussi, son power density est très bon. Pis de la lecture : https://www.cycleworld.com/harley-davidson-motorcycles-new-milwaukee-eight-big-twin-engine#page-12

La mécanique HD est beaucoup plus évolué que les gens le pense. Le Milwaukee height est un bon exemple, ce moteur là est pas mal techno.

Tu connais visiblement pas grand chose en mécanique. C'est pas le même moteur, c'est pas le même chassis, c'est pas les mêmes roues. Bref, c'est pas la même moto.

Le 500 a pas de chevaux, et le 750 en a pas beaucoup plus. Et arrêter de penser que ça va peser 800 lbs, c'est une toute nouvelle plate-forme pour HD. Pour le fun, allez lire l'histoire de la VR1000, ça va vous donner une idée de ce qu'ils peuvent faire et comment le développement d'une moto se fait : https://www.odd-bike.com/2016/03/harley-davidson-vr1000-gods-own-voice.html

Le son du Livewire quand on les as essayé était pas mal le fun, un petit scillement futuriste.