Swatch

As-tu lu l'article au complet ?

Les plaques alus, t'as fait découper ça où/comment ? Si j'en veux une, ça s'arrange ? T'as une photo une fois installé sur la moto ?

Ça se fait. http://www.southerncaliforniamotowerks.com/suspension-services.html https://www.esarepair.com/ http://epmperf.com/motorcycle-shock-rebuild-service/ Stadium veut/peut peut être pas le faire, mai ça se fait ailleurs.

Tu peux downshifter en sauvage sans rev-match, et la roue arrière ne barrera pas grâce à la clutch. C'est ça un slipper clutch.

Pour Monument Valley, en 2014 nous avons fait la route non-pavée autour des monuments. C'est sablonneux à beaucoup d'endroits et mou. C'est pas facile à rouler. C'est peut être pour ça que maintenant c'est interdit. Ou c'est pcq on a roulé un peu vite et qu'ils ont pas aimé.

C'est pas une stratégie de vente, c'est une limitation du volume de production de l'usine. Le Canada était pas supposé en avoir en 2019.

Faire le filtre à air sur un 1190 c'est pas le fun, il faut enlever le réservoir. C'est plus simple sur un 9X0 ADV. Les valves sont plus facile à faire sur un 9X0 vs un 1190, mais il faut le faire plus souvent. Mais le 1190 a 2 bougies de plus ($$$). CHacun a ses avantages. J'ai un 1190 et un 950. Le 950 il sera jamais à vendre, le 1190 je me questionne des fois.

Je connais quelqu'un qui en a reçu un kit à Noel, je les ai pas vu encore, mais dès que je les vois je reviens avec des commentaires.

La chose que t'as oublié de faire avant d'abandonner ta Tiger dans mon garage

Guenille humide lors de chaque lavage (donc presqu'à toutes les semaines).

La ride que j'ai posté en gpx au premier post se fait en gros bike sans problème. Il y a une section plus trail rought, genre 2 km. Le reste est pas pire facile, mais le fun.

C'est pas le tracé qu'on a fait ensemble.

Out of stock chez le distributeur canadien depuis le milieu de l'été. Les concessionnaires en ont eu en stock jusqu'à la fin de la saison. Ils vont revenir en stock au printemps.

Je te met au défi de venir pédaler en collant avec moi

Absent ce soir, je vais au spinning. On se voit la semaine prochaine.

Et si la prochaine catégorie c'était les motos aventure ? Ou les customs ?

Normal, ils conduisent comme des mongols pis ils se pettent la gueule les jeunes en scooters.

Si vous aviez eu des bons pneus, ça aurait passé facilement. Mais l'aventure aurait pas été aussi mémorable

La 790R fait la tournée des salons au Canada. KTM Canada a réussi a en avoir une à temps. Et aussi, ils ont réussi à en avoir une certaine quantité (j'ai entendu le chiffre de 2 par dealer, et elles sont pas mal déjà toutes réservées) pour vendre en 2019 (c'était pas supposé être avant 2020 au départ pour le Canada).

Je voulais l'essayer sur ma 950, mais il n'était pas encore disponible au Canada en août. On est supposé l'avoir pour le printemps.

Ça ou celui avec un suit fluo super visible.

Une pétition bien vide ! Ahahahahahahah Je me suis impliqué auprès de la fmq, du capm, d'escargot, deux clubs. Je trempe là dedans depuis plus de 15 ans. C'est pas avec une pétition écrite sur un coin de napkin que vous allez changer les choses. Allez vous informer sur comment la SAAQ et l'immatriculation fonctionne, vous Allez voir que mtq, le PM, le ministre ou votre député peu rien faire de plus que de vous souhaiter bonne chance. Jai arrêté mon implication politique pour les mêmes raisons que Frank. Maintenant je paye et je roule.

Non

Les vitesses et le frein au pied inversé aussi, c'est devenu standard dans les années 70 le shifter à gauche et le frein à droite.

Rouler sur les hautes ça fait juste aveugler le monde. Quand on roule en groupe et que je lead, si il y en a un qui me suis qui est sur les hautes, je lui demande d'arrêter de le faire pcq je vois juste ça dans mes miroirs.