Swatch

J'en ai eu un set il y a +10 ans (c'est un vieux design de pneu). C'est super bruyant, j'ai pas aimé moi non plus.

Le titre dit presque tout. J'ai besoin d'un bassin de bénévoles pour les essais lors de la brocante 2019. Comment ça fonctionne : - Acceuil / inscription : besoin de 2 personnes en tout temps - Accompagnateurs sur la route : besoin de 2 personnes en tout temps (vous devez avoir votre moto, on fourni l'essence). Les départs se font à toutes les 30 minutes (aux heures et aux demis). Premier départ à 8h30, dernier départ à 16h30. Rain or shine. Le matin on ouvre les inscription à 8h00 pour l'avant midi, et à 11h00 on ouvre les inscriptions pour l'après-midi (ça évite de booker une moto toute la journée dès 9h00). Ça me prend donc une douzaine de personne pour faire ça dans la journée et rendre ça facile pour tous. On fait des blocs de 3 heures. Ça passe très rapidement. On connait le listing exact des motos le matin même seulement. Habituellement il y a une dizaine de motos qui partent ensemble (+ les 2 accompagnateurs). Le tracé est le même tout au long de la journée. Je vais le fournir sur papier et par courriel en format GPX. Environ 20 km pour 20 minutes. Ça vous intéresse ? PM ou courriel au simonpoudrette @ gmail.com Inscrivez vous sur le groupe Facebook des bénévoles : https://www.facebook.com/groups/2313352992217397/ Et venez au brunch dimanche matin le 5 mai. Merci !

J'ai besoin de bénévoles pour les essais. Voir ce lien pour les infos : http://www.ridaventure.ca/topic/35343-besoin-de-bénévoles-pour-essais-à-la-brocante-2019/

Corolla ou Yaris aussi.

Les allumages électronique et l'injection ça a fait ses preuves, ça ne brise pratiquement jamais. Les suspensions ESA, c'est un peu fragile. Ça se répare, il y a des spécialistes qui le font, mais c'est très cher. Sur une moto qui fait seulement de la route, oui, ESA est très bien. SUr une moto qui fait du hors-route, ça fonctionne, mais ça risque de briser avant une suspension normale. Dans 5-10 ans ça sera peut être différent. J'ai la suspension ESA sur ma 1190, ça fonctionne super bien, mais j'ai eu peu peur que ça brise. Et l'amortissement de la fourche est pas aussi bon que celle de ma 950.

690 est un bon choix. À surveiller : rocker arm dans la tête du moteur, c'est bien documenté sur le net. Rouler à deux sur un 690 pour aller au dépanneur OK, mais plus que ça c'est pas une bonne idée. Sinon, un DR650 est une bonne moto dans le même format. Moins performante que la 690, mais beaucoup moins cher, et indestructible.

Le prix demandé, le modèle du casque et sa date de fabrication (étiquette collé sous le linner) aiderait beaucoup à la vente.

Il y a moyen de faire de quoi de beau pour pas trop cher et qui ne nécessite pas de couper le frame. Juste changer les miroirs et le guidon ça va aider le look. Oublie pas les pneus !

C'est quoi comme modèle ? Ça va te prendre au minimum : - batterie - huile + filtre - pneus (et tubes si c'est des roues à tube) - réservoir essence tu vas devoir le faire traiter - kit de rebuilt carburateur (c'est certain que tous les gaskets sont secs) - inspection saaq si c'est légal route - as-tu les papiers (si c'est non, ça vaut pas trop la peine, ben du trouble)

Et j'ajoute un point : s't'un objet, ça a pas de sentiment

C'est pas pire que de la pluie.

J'avais attendu pour commander, rien ne pressait. FC-Moto a augmenté son prix de 50-60$, ça valait pas tant la peine. Stromsavard a mis son prix plus haut, c'est ce que j'ai payé (+shipping + taxes), total dans mes mains : 700.20$ Un Hornet X2 blanc.

Un GROS merci à Serge Savard pour le deal sur mon nouveau Shoei Hornet X2. Je viens tout juste de le recevoir après avoir commandé la semaine dernière.

T'as raison, j'avais pas remarqué que t'as un RallyZ avant. Moi j'ai un MK2.

J'en ai un sur ma 950. Le MK1 était effectivement moyen (je l'ai pas aimé), mais le MK2 (comme sur la photo) est bon. Meilleur overall qu'un Dunlop 606 sur une grosse moto.

Le long de la 10 c'est pas un sentier d'hiver seulement ?

Le régime moteur a été fixé d'après une étude, les pulsations d'un 2 cylindres sont pas les mêmes qu'un 4 cylindre. Ça avait paru vers 2012. C'est aussi basé sur la norme américaine SAE J2825. https://www.mmic.ca/motorcycle-roadside-noise-emission-test-sae-j2825/ https://www.cyclepedia.com/sae-j2825-standard/ https://www.sae.org/standards/content/j2825_200905/

La carte des sentiers accessibles est sur l'application mobile imotoHR de la FQMHR. Sur la rive-sud du fleuve, le problème d'accès aux sentiers est surtout dû aux peu de KM en été et aussi pcq c'est des terrains privés et que les clubs quads ne veulent pas rouvrir leurs ententes de peur de perdre des accès.

Il y a plusieurs documentaires / films de moto sur Amazon Prime vidéo. Hier je suis tombé là dessus : https://www.primevideo.com/detail/0HBSIC5VVILT24BDAN5ZFNR6Q9/ref=atv_mv_hom_c_Um0G6j_2_2 (Somewhere Else Tomorrow)

Donc une hausse pour les voitures ?

La SAAQ donne rien au gouvernement. Tu fais fausse route. Ils sont indépendants. Tellement que le ministre des transport s'est fait revirer de bord il y a quelques semaines avec l'histoire de la pétition.

J'ai pris du feuillard métallique et j'ai fixé le tout à la moto. https://www.canadiantire.ca/fr/pdp/feuillard-metallique-dorman-help-universel-5-pi-0245626p.html

Je me répète : le prix qu'on paye, c'est des vases communicants. Nous coûtons collectivement X, nous devons payer ce X. Que se soit via l'immatriculation ou le permis, le total reste le même. Présentement, vous pouvez remercier tout ceux qui ont une classe moto sur leur permis mais qui n'ont pas de motos, ils payent une partie de la facture (et ils ne réclament rien). Si le coût du permis augmente pour faire baisser le prix des plaques, plusieurs personnes vont laisser tomber leur classe moto et le coût sera donc plus élevé pour ceux qui restent.

J'en ai vu chez des concessionnaire. Des Cameleon et des Scott.

MIke, t'as fait les highlight de Killboy sur Facebook ce matin. (Passage sur le Dragon)