Swatch

Tu t'es servi de la poignée de droite comme il faut

Le MotoZ RallyZ est dispo pour nos motos, mais il est HYPER cher.

J'ai fait mes devoirs, et je trouve rien sur le pneu arrière, que des combos E10 avant et E07 arrière.

Je regarde mes choix pour chausser ma 1190. Le Mitas E10 me semble intéressant (design et prix). Vos avis là dessus ? Pour avant et arrière. Non je ne veux pas mixer des marques et des modèles. Utilisation hors-route et route tranquille pour m'y rendre. J'ai des roues et des pneus de route pour faire de l'asphalte. Mes formats (même chose que R1200GS récentes) : Avant : 120/70-19 Arrière : 170/60-17

J'ai visité il y a une dizaine d'année, c'est super intéressant. Et c'est un voyage dans le temps, tout est figé dans les années 60.

Oui ! J'ai même des coupons rabais (si ils sont encore bons...).

Pan-Am : chaine Bronx : strap Il y a une chose qui m'as frappé quand je l'ai vu : le swingarm est très long. La suspension arrière est à linkage. Les 2 motos n'ont pas le même moteur (c'est la même base et architecture). Ils se ressemblent beaucoup, mais la position des bougies et le système d'allumage n'est pas le même.

C'est samedi ! https://www.facebook.com/events/592130971638923/

Moto Folie est fermée, c'était eux le plus gros fournisseur de danseuses pitounes du salon dans le temps.

Dans tes rêves, c'est un modèle prévu pour 2021, la production est loin encore.

Continental Trail Attack 2 (ils sont peut être rendu au 3). C'est ça que j'ai comme pneus de routes sur ma 950. C,est un pneu qui est rond, c'est facile de pencher la moto, bon dans l'eau. Le trail 2 me semble être un autre très bon choix.

Pour le prix ça va être dans les prix des autres (GS, Multistrada, 1290...), moi je prédis 25k$. J'ai un chum qui vend sa GSA 2014. Je sais pas combien il avait payé en 2014, mais là il demande 17500$ et comme argument de vente il met le prix d'une neuve : 32 000$ + taxes. Ayoye que c'est rendu cher. Il avait un acheteur potentiel hier, et l'acheteur lui a dit qu'il avait regardé pour une neuve et que le prix lui avait fait peur.

Pas à Québec. Un des rep de HD vendredi soir m'a dit qu'on a été chanceux de l'avoir à Montréal, c'était pas prévu au départ. La moto est un prototype et elle allait à Tokyo cette semaine.

J'ai passé 3 jours au salon de Montréal. Il y a encore beaucoup de boomers en custom, mais je sentais le changement vers les générations suivantes, et il y a moins de cruisers de tout formats dans les gammes des manufacturiers. On s'en va sur le bon bord. La moto aventure est en forte croissance. Mais les petites motos semblent très bien se vendre (mieux que les grosses), peut être à cause du prix. POur HD, leur bike adventure me semble techniquement réussi. Le format est bon, le look est discutable, mais ça sort nettement du lot. La Bronx (street fighter) est aussi intéressante.

De retour en stock on dirait. Bonne nouvelle.

Il est discontinué. Je voulais acheter un arrière pour ma 1190 et ça ne se trouve plus nul part

Un point important qui justifie son choix de moto : To me: pick the right bike for the adventure, don’t let the size and weight of your bike (and luggage) determine your adventure for you. The last thing I want to be saying to myself in my helmet, “wish I could go down that track, but don’t know if I can on this big bike’”

RTW trip, ça implique de pas être pressé. Un changement d'huile aux 1500 km dans notre contexte de rides de 3-400 km par jours ça vient vite, mais sur un long trip où le gars fait probablement des journées courtes, le 1500 km arrive pas si vite que ça. Exemple, Lyndon Poskitt est déjà resté pris plus d'un mois en Asie suite à un bris mécanique.

C'est la maintenance normale sur une 500. Il aurait pu prendre un 690, mais c'est plus lourd. Oui ça fait un peut infomercial, mais les liens ça doit être pcq il a une page Amazone affiliate, donc une genre de commandite. Ça se paye un tour du monde.

En 205 000 km, j'ai nettoyé mes carburateurs de 950 exactement 2 fois. Tant que ça roule bien, touche pas à ça.

Les douaniers sont là pour contrôler l'accès au pays. Les règles de circulation et de sécurité routière ne relève pas d'eux. Il y a plusieurs années, on était une gang à aller rouler au Vermont. Pour une très rare fois, le douanier nous a demandé nos papiers d'immatriculation. Un des gars les avait pas avec lui (oublié chez lui). Le douanier lui a dit qu'il pouvait pas l'empêcher de rentrer aux USA, mais que si il se faisait arrêter par un policier ça pourrait être compliqué. Il est venu faire la ride quand même.

Pas mal tous les knobbies vont user en facette (cupping) à l'avant. Le 606 est un bon pneu, et il est pas cher. Donc même si il cup, c'est pas la fin du monde.

Envoie un message à Franck, il a un rack Tusk un peu endommagé qui traine.

J'ai jamais vu un douanier vérifier ça, et j'ai travers la frontière des centaines de fois en moto.

La moto est top clean, bien équipé. Bougies neuves, huile Amsoil 10W50. C'est moi qui a donné un coup de main à Franck pour la job de valves.