Swatch

Je me souviens de cette moto là à Sanair en 2003 Et ça me rappelle l'été 2004, on avait eu une superbe saison

J'ai déjà vu des machines du genre fonctionner dans un show à la Place Bonnaventure de Mtl. Les chips de métal sortent à la pelle, ça roule vite, et c'est hyper précis. Très impressionnant. Pour modéliser une forme, il y a ça qui est très intéressant : http://www.creaform3d.com/fr/handyscan3 ... video.aspx Je devrais voir une démo la semaine prochaine.

Peut être, mais c'est pas dans mes projets à court ou moyen terme. Peut être qu'elle fera de la course mais avec un autre proprio ? On verra bien. Pour le moment, ça va vraiment être pour rouler au Vermont et en campagne.

C'est la No combien celle là Martin ?

Je ne suis pas pressé pour le remonter, faut pas stresser avec ça, je le fais pour le fun Ça faisait un bout que je pensais à remonter une vieille moto, et là l'occasion parfaite s'est présenté. Je ne pouvais pas laisser passer ça. À date j'ai trié les pièces en vrac, laver les carénages (et les entreposer en lieu sûr), défait l'exhaust et le passer au sandblast (et peinturé en noir). Dimanche je pense bien sortir le moteur et débuter le démontage du reste.

Un remake du clip de Sledgehammer Arrow

Lundi le 26 octobre, un ami m'envoie un courriel. Il doit se débarrasser d'une moto qui traine depuis quelques années chez ses parents dans le nord. On échange 2-3 courriels. - OK, c'est quoi le bike ? Un VF500F 1984, l'ancien bike d'un autre ami. - Il marche ? Non, il y a de quoi qui à lâcher, mais personne sait quoi. Huile mixé avec le prestone. - Combien ? Gratis si tu viens le chercher. - OK, je monte samedi ! Donc, le samedi suivant je suis allé chercher ça avec TintinGS. On arrive là, la moto est sous la galerie, enveloppée d'une toile, avec des pièces à gauche et à droite dans des boites de carton (dans le garage). On ramasse tout ça et on revient chez moi. La bête chez moi. Premier constat mécanique : un culbuteur est brisé dans la tête arrière, et impossible de faire tourner le moteur, sans oublier l'huile dans les conduits d'admission et la rouille dans le réservoir. Objectif : essayer de la remettre sur la route pour l'été 2010 et rouler en plaque "vintage". Objectif à court terme : nettoyer tout ça et démêler le tas de pièces Les photos : http://public.fotki.com/Swatch/motos/vf500f-1984/ Je vais en ajouter d'autres tout au long des travaux.

Un gars que je connais a sauté son CBR 600 en 2005 lors d'une pluie torrentielle. Il était dans un tunnel, à basse vitesse pour éviter que l'eau monte à la prise d'air. Tout allait bien jusqu'à temps qu'une voiture passe à côté de lui et fasse une vague, le moteur a arrêté dret là ! Bielle pliée.

Je ne les avais pas inscrites parce que ce n'est pas des doubles usages. Ok, je vais les mettre. Si il manque de place pour inscrire tes nombreuses moto on peut te rajouter une ligne... ou 2? Je le taquine, il manque de place pour entreposer ses CB360T La première que j'ai vu cet été est très belle ! Et pour revenir au programme principal : merci à tous d'être venu. @vara-qc : je suis bien content de savoir que tu as aimer ta journée et que tu as appris des trucs.

Intéressé !

Hey François (bidule), il manque quelques motos dans ta liste

Superbe journée sous le soleil, et chaud à part de ça ! Était-ce l'été indien ? Chose certaine, on a fait des très belles routes entre Chambly et Knowlton, à refaire l'an prochain pour les couleurs à la fin septembre. Une partie du groupe lors de la pause diner à Sutton Les quelques photos que j'ai pris : http://public.fotki.com/Swatch/moto-sai ... mbre-2009/ Merci aux 9 autres passionnés qui se sont joint à moi

Ayoye le prix Le très beau site web de Sidi pour avoir plus d'infos : http://www.sidisport.com/ Bizarrement, elles ne sont pas dans les bottes off-road, elles sont avec les bottes de touring.

Le son des Audi

Eh... où, comment, avec quoi? Si je peux me permettre. Je travaille pour TM4, membre d'Hydro-Québec. www.tm4.com Nous avons 5 véhicules électriques d'un ancien projet fait en collaboration avec Dassault. En France ils roulaient pour La Poste, nous on s'en sert pour faire les commissions. C'est sur des bases de Renault (Megane et Kangoo). http://www.youtube.com/watch?v=iIs-khKt-cU

Ça semble pas pire, la cage à l'air conforme aux dernières normes. C'est très certainement FWD, probablement un Gr2. La roue de secours c'est la façon classique de la monter, il doit même pouvoir en mettre 2 (des fois, les stages sont très rought, sinon, les gros teams qui roulent devant passent 6 pneus pour 2 stages). Est-ce qu'ils veulent vraiment se lancer en rallye aux USA ?

C'est certain qu'un véhicule électrique pour les déplacements en ville, et pour les loisirs comme une piste de motocross, se serait parfait. Pas de bruit, pas de pollution, entretien minime. Et les performances des véhicules électriques sont bonnes (je roulais sans problème à 110-120 km/h ce PM avec une des voitures électriques qu'on a où je travaille), reste seulement l'autonomie à améliorer (les batteries sont de mieux en mieux).

Un léger déficit d'attention

Mes 2 derniers kit viennent de KTM Twins : http://www.ktmtwins.com/950adventure/kttdrv16kit.html L'an dernier c'était moins cher (50-60$), cette année c'est encore un bon prix, mais pas aussi bon. Un peu plus de 25k km de fait sur un kit avant de l'avoir remplacé.

J'ai beau viré ça de tout les côtés possibles, lire sur les 2 clans, avori vu les infos à la télé et sur le net, et j'ai pas plus l'intention de me faire vacciner. Je ne suis jamais malade, à peine un rhume dans l'hiver, une grippe je ne me souviens pas avoir eu ça. Je trouve que TVA beurre épais pas mal de ce temps là...

T'as pas pensé de souder (juste 2 tacs) la maille ? Un ami a longtemps fait ça (il a maintenant la riveteuse Exel), ça toujours tenu le coup.

Je traine ça dans le tank bag, j'ai jamais essayé autour de moi comme ils suggèrent.

Oui, j'ai déjà vu ça. De mémoire dans le manuel du proprio (probablement ma SV). La différence de longueur entre une chaine neuve et une finie sur ma KTM c'est une maille complète. C'est quand même beaucoup !

C'est une combinaison de plusieurs facteurs : - lousse sur le sprocket arrière - état des 2 sprockets - étirement (ajustement rendu au max) - tight spot - look (si la crasse resté collé dessus peut importe ce que vous prenez pour la nettoyer, c'est signe qu'elle se fait vieille !)

Tu me fais penser, une patente le fun que j,ai pour trainer les visières sans les endommager : http://www.shieldsak.com/