Swatch

Les modules d'allumage (CDI) de ces vieilles motos là étaient pas très fiable, il se fait par contre des pièces modernes pour les remplacer.

Le mieux pour apprendre c'est d'en démonter une. T'as pas une moto orange dans le garage pour te pratiquer ?

Les derniers travaux : Les pneus sont enlevés des roues, ils étaient raides et secs !!! Sandblast et peinture de pièces. J'ai reçu mon amortisseur acheté sur e-bay. J'ai fait le traitement Kream dans le réservoir d'essence, mais je vais avoir à régler une fuite (dans un joint...). Next : finir le sandblast (rear-sets, stands, roue avant) et repeindre ça en noir.

C'est eut que j'avais en tête !

Si ils veulent aller su côté de Mtl : Tecnic Moto centre (dans le stationnement de Blue Bonnet). Une fille de mon association est prof là les weekends, le proprio de l'école fait ça depuis plus de 25 ans.

Costa doit faire 6'4" !

Je me demande dans quelle catégorie elle se retrouve pour les immatriculations ?

C'est très rapide avec Bike Bandit ! J'ai commandé dimanche dernier. Lundi j'ai reçu un courriel me disant que 2 items n'étaient pas en stock, donc petit délai. Hier en fin d'après-midi j'ai reçu un courriel me disant que c'était parti. Ce matin, je vérifie le No de tracking chez UPS, surprise, le colis est déjà à Lachine ! Ça partait de Californie ! Ce midi, j'avais la boite dans les mains, aucun frais à payer, tout inclus dans le prix. Un seul mot : wow

Un des plus beaux circuit du monde

Intéressant comme projet. Et ça fait des itinéraires au sud qui ne sont pas trop loin (vs l'ouest américain).

Je veux dire, tous les quads qui trainent à gauche et à droite, sans être immatriculés (au fond des campagnes et en régions plus ou moins éloignée genre).

Du côté de Bike Bandit, ils disent sur leur site que les frais de douanes et les taxes sont incluses dans le coût du shipping. J'ai un colis en route, je vais pouvoir confirmer le tout la semaine prochaine.

Intéressant. Ce qui permet de faire ces stats détaillés, c'est que pour circuler en sentier en quad, il faut être membre d'un club, donc remplir un formulaire. Je suis surpris par contre de voir qu'il y a plus de 100k machines de plus de 11 ans, mais aussi qu'il y a environ 150k machines qui ont 5 ans ou moins. Ça en fait du quad ! Et ils ne comptent pas tout ceut qui ne sont pas immatriculés.

Stou, pour le ski, une seule solution : des mitaines extra-large

Louer des GS1200 ou des RT1200 ça doit être assez facile à trouver. Regardez dans les revues moto du genre Moto Journal (Qc), il y avait un reportage sur un voyage en europe quelque part au printemps dernier. À lire : http://www.motoplus.ca/voy-Drome09.html J'ai une offre pour y aller l'été prochain... Reste juste à touver les $$$

Bizarre, pcq moi aussi j,ai pris les ribs, et rien à signaler (à part que c'était très bon !).

C'est pour ça T'as mangé quoi ?

Très belle soirée ! Sont où les photos !

Encore un peu de travail ce PM. Le déshabillage est presque complet, il ne reste que le swing-arm et la fourche à enlever. Le cadre a besoin d'être repeint. Rendu là, c'est vraiment pas pesant une moto

fixed ahahaha Je suis passé au studless depuis l'an dernier, vive le silence de roulement. Mais ça moins de grip un peu sur le dur.

Good, on va sortir les skis !

Ça fait 40 ans qu'il est en travaux, c'est tout le temps jammé

La plus grosse blessure est souvent au portefeuille Les cages de sécurité sont très solides. Les accidents avec blessés graves sont rares. Les morts sont très rares.

Et re-outch : http://www.youtube.com/watch?v=R5NEnwp13g4

Max, c'était pas plutôt un 950 ?