Swatch

Les bib-mousse ça donne pas l'impression de constamment rouler sur une crevaison (ou presque) ? Et pour un usage récréationniel comme nous, le bib-mousse, c'est pas trop cher pour rien ?

Effectivement, les règles viennent de changer en début d'année, nouvelle réglementation et nouveau programme de cours de conduite. Tout est sur le site web de la SAAQ.

Bon point Touche, il faut surveiller la pression pcq risque de fuir plus rapidement qu'un tubeless.

Si je comprends bien la chose, c'est une bande (rouge) qui est maintenue dans la roue par un genre de rim-lock, et ça permet de gonfler le pneu sans avoir de chambre à air ? Pensez-vous que ça tough 100 chevaux ?

Ça j'ai un sérieux doute ! C'est vrai qu'assurer un BMW de la série R (flat twin) c'est pas cher (vs un KTM 950 comme la mienne, c'est moitié prix ou presque). Mais les autres, quand j'ai vérifié il y a quelques années pour un K1200RS, c'était aussi cher qu'une japonaise.

Pour ceut qui veulent voir de quoi ça l'air -> http://www.mefotires.com/Mefomenue_uk.htm Qui vend ça local au Québec ? Je sais que certains modèles sont disponibles chez Twisted-Throttle.

Super bon messieurs ! Ça me rappelle des souvenirs de mon voyage en août Et je confirme le "Le début du milieu de nulle part"

Chez BMW, la HP2 Sport est sur la fameuse liste, tout comme la K1200S et très probablement la S1000RR (qui était au salon de l'auto, très belle machine).

Très belle job

Vendredi le 29 janvier 19h à La Cabane 3872 boulevard Saint-Laurent, Montreal 01- Patrick 02- Chantal 03- Touring 31 04- Bermbuster 05- Runwolf 06- Touche 07- FrankMX 08- FrankMXette 09-Swatch 10- 11- 12- 13- 14- 15- 16- 17- 18- 19- 20-

Stou, je vais vérifier la dimension des roulettes.

Intéressant. Mais c'est combien de plus qu'un GPS équivalent ?

Il y aurait des intéressés pour ça ? http://www.legalspeeding.com/Park-n-Move.htm J'ai la possibilité d'en faire fabriquer pour pas mal moins cher. Mais pour ça, il faut un minimum de 5 unités. En acier, bonnes roulettes, peinture powder coat. Le prix : 125$ Qui est sérieusement intéressé, cash en main ? 1- Swatch 2- 3- 4- 5-

C'est un cul de sac, la route arrête à Caniapiscau. Par contre, semblerait que ça se fait en hiver (motoneige) entre là et Shefferville.

Salut, ça m'intéresse ! Je vais arranger de quoi avec un chum à Québec.

VII : t'as oublié un dernier point, de l'essence Belle machine le Raptor. Mais me semble avoir lu qu'il ne sera pas vendu ici, et qu'aux USA il ne sera pas légal route (pour courser seulement).

Cuit dans le sens : cuit au soleil et par le temps. Et c'est collé sur la peinture, sans clear par dessus. J'ai essayé de les laisser tremper dans l'eau chaude, ça ne décolle pas. Merci pour les infos sur le primer !

J'ai effectivement appris ça, après avoir fait la job Mais j'ai juste fait section arrière, qui était en mauvais état (décollé, des grafignes profondes, manque une patte de fixation). J'ai encore du travail à faire dessus. Pour les autres panneaux, un des problèmes que j'ai c'est les skickers qui sont cuits sur la peinture. Impossible à enlever, et si c'est comme la section arrière, une fois enlevé on voit où ils étaient (ça déformé le plastique en surface, je dois sabler). Donc j'ai pensé au décapant qu'on a au travail, c'est à base d'agrume (http://www.greensolv.ca/pdf/Greensolv-G-Strip130_FR.pdf) et ça n'affecte pas les plastiques. Pour le primer, tu me conseille quoi ? Juste le duct tape par derrière. Je sais que ça ne tiendra pas fort, mais la fissure était pas complète (ça se tenait encore tout d'un bloc), et le plastique est tellement vieux et sec que j'osais pas mettre de colle J'ai shooté du primer, re-sablé, puis shooté de l'émail noir. Je dois sabler encore un peu et mettre une couche finale. Ça va sortir moyen, mais je vois pas comment je pourrais faire mieux vu l'état de la pièce

J'ai fait le Bondo sur la section arrière et quelques retouches au tableau de bord. Une fois sablé ça sort pas trop pire. J'ai fait une première couche de primer ce matin. Je vais devoir sabler encore et remettre du primer, mais ça devrait donner un bon résultat. Cet après-midi j'ai poursuivi le remontage. Fourches, poignées, roues. J'ai nettoyé les étriers de freins avant, c'était plus que dû, les pistons ne bougeaient pas ! Un coup d'air comprimé pour sortir les pistons, puis du brake cleaner en masse, un coup de scotch-brite sur les pistons, et c'est presque comme neuf. Prochaine étape : faire l'étrier arrière, mettre de l'huile dans le système, installé les poignées chauffantes. Ça avance plutôt bien

Comme lu dans les commentaires : Epic fail

C'est une route hyper isolé et sans services ou presque. Il faut pouvoir faire 500 ou 600 km sans avoir besoin d'essence (il n'y a pas d'essence au bout à Caniapiscau), donc il faut trainer beaucoup d'essence. C'est tout un trip à faire c'est certain.

Du nouveau ! J'ai dû réparer le couvercle du tableau de bord, il a craqué en le manipulant. Le plastique est très fragile vu son âge. Première étape, renforcer avec du duct tape derrière. Ensuite j'ai mis du Bondo. Et une fois sablé et peint au primer. Il me reste à sabler avant de le peindre en noir lustré. Pour la section arrière, je l'ai décapé au jet de sable. C'est très long à faire ! Les autres pièces vont être faites autrement (probablement un décapant qui n'attaque pas le plastique). Ça a déjà été réparé, mais je vais devoir refaire en partie la réparation. Et la patte de gauche est brisé, je dois fabriquer une pièce d'aluminium que je vais coller. Prochaines étapes : Bondo sur la section arrière, primer, et peinture du couvercle du tableau de bord.

Je traine toujours (ou presque) avec moi : - outils (kit de la moto + quelques extras comme ratchet ¼ et clé ajustable) - kit crevaisons - petit compresseur - lampe de poche - gants nitriles - trousse premier soins - tape électrique - duct tape - un plat de bolts diverses - une jauge à pression pneus - un sifflet - un briquet - crème solaire - eau - de quoi manger un peu - visière claire si pas déjà sur le casque En voyage, j'ajoute : - câble avec un cadenas pour pouvoir barrer mon manteau et mon casque à ma moto - des straps - des élastiques bunjee - un tow rope - tube avant et arrière Me semble qu'il y a déjà eu un sujet sur ça ?

Les kits HID ont besoin d'un voltage stable. Dans les instructions de montage, ils demandent toujours de brancher sur la batterie directement (c'est ce que j'ai fait).

J'ai déjà fait une ride avec un ami qui est pilote (c'est le gars qui m'a donné le VF500F). J'avais pris les commandes quelques minutes en vol. Pas mal le fun comme expérience !