Swatch

Moi j'ai branché directement à ma batterie le positif et le négatif. Mais, ma moto couche rarement dehors, et si le GPS est pas dessus, le fil d'alimentation est déconnectable (plugs SAE) sous la selle. J'avais aussi pensé à installer un interrupteur sur le fil positif pour éviter la corrosion au bornier de connexion.

La dérogation c'est pour sortir de la province, on déplacer un véhicule temporairement, pas pour faire une ride. D'un autre côté, le CAPM cherche toujours quelqu'un qui a eu une contravention pour pneus d'hiver absent sur une moto pour le défendre en cours et ainsi faire avancer le dossier. Mais il semblerait que tous les dossiers (ou tickets) ont étés abandonnés par la poursuite. Si je sors dimanche, j'aurai pas de dérogation, et je stress pas du tout pour ça.

Au lieu de filmer, il aurait mieux fait d'aller tirer sur une crash bar d'un côté, et le pousseux de l'autre. Et suis-je le seul à avoir saisi la joke d'Hawai ? Pas de violence, c'est les vacances

Salut Seb ! Tu les vois là les photos ?

C'est des malades ! Deux questions : 1- Pourquoi ? 2- C'est qui le premier qui a eu l'idée de passer par là !?!?!

Quelques unes ici : http://www.flickr.com/photos/39482429@N ... 5565/show/

Je l'ai vu cet après-midi le Icon, et j'ai trouvé ça moyen. Dans un autre kiosque, celui de Nau, ils avaient leur version du casque double usage. Ça avait l'air pas mal du tout, et le prix est bon (299$). http://www.nau-helmets.com/site/ingles/index.html Le "N47".

Yamaha Radian 1991, j'avais acheté ça en juillet 2000, tout juste après avoir eu mon permis (ça va faire 10 ans, le temps passe vite !). Mon père en avait eu une identique à la mienne à l'été 1995. Quand j'ai acheté la mienne, on se demandait si c'était pas là même (finalement non). J'ai même fait 2 journées de piste à Sanair avec en 2003.

Le grand blond avec un show sournois ? La fin du monde est à 7 heure http://fr.wikipedia.org/wiki/La_fin_du_ ... ept_heures J'arrive pas à trouver le bon extrait, mais en voici un autre : http://www.youtube.com/watch?v=7sw09f0B4Ww

J'ai jamais voté pour les rouges ! Gang de bandits !

C'est 261 kg "wet", donc ça inclus essence, huiles, batterie et peut être les valises. Ça ramène le poids "dry" vers 210-220 kg, pas mal comme une GS1200. Il commence à y avoir du choix dans la catégorie. - GS1200 - Yamaha ST - Guzzi Stelvio - Strom 1000 - Varadero

Mon petit doigt me dit qu'on va perdre le No30 (Le Navigateur), puisqu'il est papa depuis hier matin à 10h00 !

Il est à vendre depuis le début de l'été passer. Il l'avais acheté par amour pour les Triumph et pcq le deal était bon. Là il veut rouler sa Daytona T595 (une autre belle machine le fun ) et acheter une nouvelle Sprint pour rouler à deux. J'ai roulé cette moto là au Vermont, et ça va vraiment bien. Il manque juste l'exhaust en carbone

Un ami vend son Sprint ST. Très bonne routière, comme un VFR mais avec plus de moteur (et quel moteur le 3 cyl !) 4500$ négo, voir www.lespac.com #21003415

Moto Journal (Qc), mais je ne pense pas renouveler mon abonnement, la qualité est dangereusement à la baisse depuis 2 ans. Sinon, je lis le magazine en ligne www.motoplus.ca , c'est plus collé sur l'actualité qu'une publication papier, et c'est plus interractif (vidéos, photos, liens).

Le TKC use très rapidement jusqu'à 50%. Ensuite, ça se stabilise, et quand j'approche de l'avertisseur, on dirait que ça n'use plus. Maintenant que j'ai 2 sets de roues, je vais probablement y aller pour des Dunlop 908-606 sur un set et des Conti Trail Attack sur l'autre (après avoir passé les Sahara que j'ai acheté).

Très belle machine la Sprint ST

Le Uvex semble très bien. J'espère les voir ici bientôt.

Merci de l'info pour le stuff Meguiar Je vais essayer ça. Sinon pour le reste : Aujourd'hui j'ai tenté de refaire le traitement Kream dans le réservoir. Échec total, le Kream était pas bon (trop épais, évaporé) Donc, je décide d'aller porter ça chez Radiateur Signori à Lemoyne. Le gars est super correct, il m'a donné l'heure juste. J'aurais mieux fait de rien toucher dès le début et lui laissé le réservoir, pcq là il doit tout recommencé, y compris la réparation, pcq le réservoir devra passer au four crématoire pour faire tomber la peinture, le Kream et la rouille. Calice qu'il va me coûter cher ce réservoir là . Au moins, il va être vraiment comme neuf. Après ça je suis passé chez Placage GG pour savoir combien ça coûterait faire polir miroir les silencieux : 150$. OK, c'est pas mal plus cher (et plus long à faire) que je pensais. Si je combine la passe du réservoir, le choix est facile, les silencieux seront noirs comme le reste du système d'échappement. Ensuite, direction Ste-Julie (pièces auto Fontaine) pour acheter ma peinture. Là, enfin, ça bien été : bons conseils, bon prix. Se sera gris métallisé foncé (Impreza 2009 en fait) avec le lettrage en rouge.

Ça s'applique aux voitures (sans exclure les motos, mais on est jamais considéré là dedans). Et pas le droit de rouler des clous entre la mi-avril et la mi-octobre (mais j'en connais qui l'ont déjà fait, sans problème avec la police).

Le seul point à vérifier, c'est si ils couvrent tous les participants ou seulement les membres FQMHR (qui ont leur carte payé).

Les cariboux sur la route en hiver c'est fréquent selon ce que les gars de la Baie James nous ont dit l'été dernier. Sont pas fou, c'est moins fatiguant que la neige dans le bois Un de nos hôtes à Radisson nous avait raconté en avoir vu des centaines une fois sur la route, il devait les tasser avec son pick-up pour passer

Les chèques multiples, pas certain que se soit accepté (à moins d'avoir pris une entente de paiement). Et avant que quelqu'un sorte la légende urbaine de payer 5$ de plus et de ne pas encaisser le chèque qui revient pour le surplus payer afin de ne pas avoir de points à son dossier : j'ai déjà essayé, pis ça marche pas (les points sont au dossier le le montant excédentaire est encaissé).

Comme bien des gens, j'ai quelques contraventions à mon actif... La plus salée : 123 dans une zone de 70, 5 points, pas mal de cash. Je l'avais contesté. Voici ce que j'avais fait : 1- Plaider non-coupable 2- Demander la divulgation de la preuve (c'est les infos complémentaires que le policier met à son rapport ; des fois tu peux trouver de quoi gagner, des fois non) 3- Attendre plusieurs mois (8-9 dans la région de Montréal, le système déborde) 4- Une fois ma date de comparution en cours reçu, attendre une semaine avant pour passer à l'action 5- Action : appeler le procureur s'occupant de la cause et négocier. Habituellement, ils sont ouvert à ce que l'accusé plaide coupable à une accusation réduite (vitesse moindre, donc moins de points, mais souvent le montant de l'amende reste le même) Le procureur est là pour représenter le poursuivant, donc collecter des $. Si il peut éviter que tu te présente devant le juge, il va sauver du temps et des $. Gagner à 100% un ticket de vitesse pris au radar, c'est quasi mission impossible. Le négocier à la baisse, c'est possible (c'est ce que SOS ticket fait). Dans mon cas, j'avais réduit de 5 à 3 points, avec un simple coup de téléphone. C'est plate à dire, mais souvent les tickets sont juste une taxe déguisée (la preuve : quand la SQ fait des moyens de pression en donnant moins de ticket, il y a pas plus d'accident, mais il y a moins de $ qui rentrent dans les coffres, et ça fait freaker les politiciens qui voient le trou dans leur budget). Quand je les vois faire du radar en char fantôme le matin à 8h et non pas dans les zones scolaires, je capote !

Projet intéressant ! Ça pourrait faire une belle fin de semaine En effet, c'est très important. Je viens de vérifier le certificat d'assurance de la FMQ et de ses associations, et il y a 3 exclusions, dont une qui pourrait causer problème (en gras). Voici les infos : Tant que ça reste amicale et sans chrono, ça peut aller, mais la ligne est mince. Sinon ça s'assure, mais c'est pas le même prix. Il y a aussi une assurance couvrant les administrateurs des associations FMQ en responsabilité civil.