Swatch

Les mardis soir à Laval. Peut être le 22, je confirme en début de semaine.

Je crois que G-string parle du gasket du couvert de valve (ça, j,ai souvent vu des fuites sur toutes sortes de motos). Si c'est le gasket de tête : badluck probablement, pcq ça devrait pas lâcher.

J'ai jamais entendu de très bons commentaires sur Shinko, c'est dans le cheap côté qualité, mais ils sont peut être en train d'améliorer le produit.

Tu vas avoir un beau bleu après le rouge, si t'en a pas déjà ailleurs ! I feel your pain, j'ai planté en 2007 pis ça fait mal

De la Black Label, on voit que t'es de Québec

Tu l'as ouvert pour voir comment c'est fait dedans ? C'est probablement un seal (o-ring ?) ou l'huile qui est trop vieille (huile à fourche ?). Le fabricant il dit quoi ?

Ayoye... Prompt rétablissement.

J'ai cherché sur le web pour avoir le meilleur prix pour des Sidi Discovery, et elles semblent être partout au même prix : 325 USD. J'ai acheté les miennes chez Bike Bandit, parce que j'avais besoin de pièces pour ma moto en plus, donc je combinais le coût du shipping (et ils inclus les frais de douanes, courtages et les taxes dans le prix final, donc pas de surprise).

Les Sidi c'est difficile de les essayer à Montréal, j'en ai jamais vu en stock. Moi j'avais essayer une paire de Discovery l'an dernier de quelqu'un qui en a acheté une paire et j'ai commandé sur le net, je vais les avoirs demain midi Pour les BMW, Moto Inter les as en stock normalement.

Le mieux pour nettoyer ça c'est du savon dégraisseur et de l'eau. Pour le huiler, moi je prends de l'huile en canette (PJ, vendu chez Canadian Tire).

Les rims protectors j'utilise ça depuis des années, mon chum avec qui je change mes pneus aussi, on utilise toujours les mêmes, et ils ne se brisent pas. On s'est servi de ça sur des roues d'alu de motosport et mes roues de broches. Pas essayé les roues de BMW par contre, mais ça devrait faire, ça s'ouvre pas mal grand.

Il y a pas des gars qui prennent de l'huile à transmission automatique ? Me semble avoir vu ça.

J'ai un Rev'it qui est sur le même principe que le BMW (je ne pouvais pas avoir un suit BMW sur ma KTM ! Je suis plus fashion que ça ). J'ai 100% confiance au produit (même si j'espère le tester le moins souvent possible, je préfère rouler au soleil), mais j'aurais préféré que l'extérieur soit waterproof (remarque, pour une petite averse, ça devrait résister).

Mais il reste qu'une fois trempe, le manteau double de poids ou presque, et ça peut prendre du temps à sécher. Côté isolation pour la chaleur, je m'en fais pas trop, j'ai assez de place pour mettre ma veste chauffante sous la doublure imper (si elle rentre, n'importe quoi d'autre rentre).

Moi aussi je trouve que d'avoir la couche imperméable à l'extérieur fait plus de sens, mais ça a aussi le désavantage de ne pas trop respiré et donc être chaud. Il y a Rukka qui est imperméable de l'extérieur, mais ils sont hyper cher (et hyper chaud). J'ai un kit Rev'it, donc une doublure imperméable en dedans. Je pense le rouler avec la doublure dedans dès que la météo est incertaine, j'ai pas le goût de tout enlever pour installer la doublure pendant qu'il pleut.

C'est pas moi ! Je vais rarement au centre-ville à moto.

Ben, c'est un classique rain-suit qui s'enfile par dessus. À date, c'est ce qui m'a prouvé être le plus efficace. Oui c'est chaud en été et du trouble à enfiler, mais je suis toujours resté au sec. Pour la résistance, c'est certain qu'en cas de crash c'est plsu étanche, mais pour des branches dans le bois, ça devrait être OK.

J'espère voir les doubles-usagistes en très grand nombre lors de ces 2 manifestations. Ça été long avant que les sportifs embarquent, j'espère que se le sera moins pour nous. Ça touche tous les motocyclistes les hausses, et c'est en train de se généraliser ailleurs dans les tarifs qu'on vient de se faire passer dans le dernier budget. 2010 sera important et marquant.

Ça puff pas bleu quand tu la part OK, c'est pas vrai, c'est juste les anciennes BMW qui sont comme ça. Le centerstand c'est pratique pour : - enlever la roue avant et arrière - graisser une chaine (non-applicable ici) - prend moins d'espace quand tu remises dans le fond du garage - permet de laver les roues facilement

J'ai eu la chance d'essayer la 950 de martinfz1 avant d'acheter la mienne. Il m'avait dit que c'était particulié, rageur, sportif, de la dope sur les poignées.... Il avait tout vrai. Pour moi ça répondait (et ça répond toujours) à ce que je cherche d'une moto : du caractère. J'ai pas eu la chance d'essayer la R1200GS. Je vais essayer de me bummer une ride cette été. J'ai essayé une R1150GS sur la route : ça va super bien, mais ça ne m'a pas fait tripper comme ma 950. Par contre, je comprends très bien pourquoi certain la préfère à la KTM (confort, polyvalence, moteur super souple, capacité de voyager loin et longtemps en tout confort). Touche a raison quand il dit que l'important c'est que notre moto nous fasse tripper. Aujourd'hui j'avais pris la moto pour aller travailler, elle était stationner devant la vitrine. À chaque fois que je la voyais, je me disais "méchante belle machine "

Enfin une pub destiné aux automobilistes qui parle de moto. Moi je la trouve bien faite, ça punch. J'espère que ça va faire allumer les gens.

Très belle ville ! Ça me rappelle des bons souvenirs. L'horloge entre-autre, elle est énorme et très impressionnante.

Le TW200 est vraiment bien adapté aux cours Ça fait 10 ans que j'ai fait mon cours, et je me souviens que c'était la plus le fun à rouler. Essais toutes les motos disponibles, ça permet de découvrir les différentes positions et quand tu sortiras sur la route avec les plus grosses tu sera moins dépaysés.

Le reportage : http://videos.lcn.canoe.ca/video/nouvelles/national/8711342001/motos-le-reportage-dandre-jobin/75895467001

C'est déjà sur le net : http://videos.lcn.canoe.ca/video/nouvelles/national/8711342001/motos-prudence-sur-les-routes/75840378001 Les interviews ont durées une quinzaine de minutes, ils ont vraiment pas gardé long ! On ne voit pas les logos finalement