Swatch

On m'a déjà dit qu'en débutant notre carrière de motocycliste, nous partons avec 2 sacs. Une remplie de chance, un autre vide, qu'on doit remplir d'expérience avant d'avoir vidé celui de la chance. J'ai été chanceux parfois, j'ai appris de mes erreurs, j'ai gagné de l'expérience, mais j'en ai encore à apprendre des vieux routiers.

Qui a pris la photo ? Il était là par hasard ?

Bienvenue ici ! Il y a plein de chemins de terre dans les cantons de l'est qui sont parfait pour apprendre 30 minutes de chez toi

Un seal sur une double usage dans la poussière, ça a une durée de vie pas mal plus courte que sur une routière. J'ai changé tout mes seals l'an dernier, avant que ça me coûte des roulements. Il y a un No inscrit sur le seal, avec ça chez un vendeur de roulement, tu pourras en trouver pour moins cher (et plus rapidement) que les originaux.

J'ai déjà vu un Electra-Glide sur la roue arrière (pas long, mais quand même !), tout est possible !

On dit "test d'urine" Sérieusement, c'est laid, et fragile (même si c'est monté sur un caoutchouc, j'en ai vu un se briser pour presque rien).

À l'AMM on pousse beaucoup sur la sécurité : 2 journées de remise en forme (route et hors-route), des balades touristiques avec les apprentis, des conseils aux nouveaux, un service d'accompagnateur pour les apprentis, on paye même des trousses de premier soins aux leaders des balades (au cas où !)... Malgré tout ça, sur 125 membres, le taux de participation à ces activités "sécurité" n'est pas très élevé.

Quel genre de surprises ?

Un Sprinter aux couleurs de KTM ? J'en vois un tous les jours au bureau de KTM Canada à St-Bruno en bordure de l'autoroute 30. C'est vrai que ce camion là est très bien fait. Bine mieux qu'un Econoline. Le F150 4 portes pleins mais boite courte, moi aussi je suis pas sûr. Je prendrais une cabine allongée avec boite de 8' avant. Et tant qu'à avoir une boite courte, j'irais pour un pickup plus petit (Colorado ou Dakota ou Tacoma).

Ma recette pour mon pre-filtre UNI en mousse (et même recette pour le K&N de ma voiture). Lavage : Power Green (ou Mean Green); j'en met en masse, je rince, je recommence jusqu'à ce que se soit propre Graissage : une canette d'huile à filtre PJ acheté pas cher chez Canadian Tire (très semblable à l'huile K&N)

Oui, c'est malheureux, mais bien réel. Ils ont leur permis depuis toujours, mais ont jamais (ou il y a très longtemps) roulé en moto. Belle recette pour une catastrophe. Les gens sont en moyenne motocycliste durant 3 saisons au Québec. Ensuite, ils passent à autre chose (golf, bateau, camping). J'ai l'impression que plusieurs babyboomers seront comme ça.

Tout est là : http://www.themcdonalds.net/~themcdo/ri ... 04_KLR-650 Fait attention à l'huile à frein, ça mange la peinture !

Oui.

Ça sentait la fumée ce matin à Chambly aussi. Mais pas de trace visible à vue. Par contre, depuis 2-3 jours, il y a un avertissement de smog en vigueur pour l'ile de Montréal (on voit le "nuage" au dessus de la ville). Et le fleuve est hyper bas (en fait, j,ai jamais vu aussi bas !), on est vraiment dû pour de la pluie.

J'étais là mais c'est pas moi qui a eu les billets ! On était sur la butte de gazon à côté de la billetterie, et j'ai été faire un tour dans les paddocks pendant l'interruption dont Gstring parle. Bon spectacle qu'on au eu

T'es tu fait dire un million de fois de regarder plus haut ? Moi c'était le cas.

Reste qu'à basse vitesse, certaines motos sont plus facile à manœuvrer que d'autres. Exemple : Hier j'ai fait 400 km sur une BMW GS1150, j'avais déjà fait 200 km sur une autre GS en 2007. Les manœuvres à basse vitesses sont plus facile là dessus (même si j'avais pas d'expérience significative sur la machine) que sur ma KTM que j'ai depuis 3 ans (et 50k km). Le secret pour s'améliorer : la pratique

Non, il manque le pictogramme de la petite montagne avec le flocon.

Le avancé l'an prochain ? Ça vaut la peine d'être fait, il est une coche au dessus.

Je savais pas que c'était cette semaine ! Toujours le fun comme événement. Il y a beaucoup de monde, arrive tôt si tu veux avoir une table pour déguster.

C'est effectivement LA consigne à respecter pour les wet clutch (les BMW avec dry clutch peuvent mettre de l'huile pour voiture sans stress). Donc, sur un contenant d'huile à moteur "voiture", au dos, il y a un cercle avec un peu de texte dedans. La partie du bas doit être vide pour être OK pour les wet clutch (si c'est écrit "Energy conserving", c'est pas bon). La plupart des huiles 10W50 et 15W50 sont OK, toutes les huiles pour moteurs diesel sont OK. Pour un DRZ400, moi je mettrais de la RotellaT 15W40 à 15$ le 4L. C'est ce que je roulais dans mon SV1000S. Truc de voyage : vous êtes sur la route, vous manquez d'huile, pas de panique. Achetez de l'huile à moteur diesel et mettez ça dedans.

Ça fait plaisir de vous rencontrer les gars !

J'ai un ami qui avait importé sa voiture en Italie avec lui pendant 2 ans alors qu'il y travaillait. Il roulait la plaque du Québec, mais avait une assurance d'une compagnie américaine si ma mémoire est bonne. Si t'as besoin de plus d'infos, fait moi signe, je vérifierai.

À Parent, le célèbre Hotel Central. Demande pour une chambre dans les roulottes de la cours arrière (roulottes de chantier), c'est plus tranquille qu'au dessus du resto/bar. Entre Mont-Laurier et Parent, il y a des trails de quad/moto tout le long du Chemin de Parent. Par bout, vu de la route, ça avait l'air plus beau que la route (qui elle était en laveuse).

Ouin, ça comme passé dans le beurre l'augmentation de 100% du permis de conduire. On payait chaque 2 ans, là c'est annuel. En plus de la surprime pour la classe moto. Moi je l'ai vu, pis ça m'a fait chier !