Swatch

La vidéo de Ari Vatanen c'est un classique

Des infos ! viewtopic.php?f=4&t=2195&p=28460&hilit=cabot#p28460 viewtopic.php?f=3&t=1555&p=19753&hilit=cabot#p19753 viewtopic.php?f=4&t=1252&p=15645&hilit=cabot#p15645

Ça te prendrais une colle epoxy. DU JB Weld ? Ou ça ne fonctionnera pas ? J'ai déjà recollé des pièces en aluminium avec ça au travail : http://www.cotronics.com/vo/cotr/pdf/132.pdf Ou ça : http://www.cotronics.com/vo/cotr/rm_1.htm

http://www.ridaventure.ca/viewtopic.php?f=31&t=5437

Les Akra sont très cher (trop ?). J'avais dans l'oeil cet hiver des FMF, à une fraction du prix des Akra (FMF avait une promo). J'ai finalement laissé tombé, mais ça risque de se faire l'hiver prochain (FMF ou Leo Vince). La raison principale : réduire la chaleur

Permis+ ? C,est moins long à obtenir et plus simple.

Tu pourrais utiliser Freeport Forwarding ?

Belles photos ! As-tu un tracé de où vous êtes passé ?

À ton retour du P2D, je te contacte !

Non, pas encore terminé. Comme la saison est maintenant bien lancé, j'ai mis moins de temps depuis ma dernière mise à jour. Le moteur est dans le cadre, les silencieux et la chaine sont installés, tout comme le radiateur. Prochaines étapes : - nettoyer les carburateurs - installer les carburateurs - finaliser les boyaux de radiateur - peinture - brancher les tuyaux d'essence - la démarrer - inspection pour l'immatriculation Cette semaine je suis en train de démêler l'immatriculation (le transfert de propriété en fait). C'est digne de la maison des fous dans les 12 travaux d'Astérix Normalement elle sera à mon nom vendredi.

Les motos ont plus de 15 ans, elles ont dû être importé dans le dernier 2-3 ans. Il y a quelques VFR400 et ZX-4 à vendre sur lespacs et kijiji, dans le même genre (jamais vendu neuf ici, et cher pour une usagée, mais comme il y en a pas...).

Oui pour le petit lousse, ça bouge un peu un étrier arrière.

Je poste dans la section "avec chambre à air" parce que les miens le sont, mais ces pneus là se font aussi sans chambre à air (tubeless). Donc, le Conti Trail Attack. J'en avais entendu parler, lu des commentaires sur ADV Rider, vu des photos, lu des tests comparatifs. Partout ça semblait dire que c'était un très bon pneu pour les grosses doubles usages, et peut être même devant le Tourance EXP. J'ai installé ça mercredi dernier, fait un petit road test vendredi soir, puis je suis parti pour le weekend au Vermont. Voici le bilan 1200 km d'asphalte plus tard. -Bruit de roulement : rien à signaler, silence total -Adhérence sur le sec : on a rouler fort tout le weekend, et jamais j'ai senti que ça glissait, ou perdait de la grip. C'est prévisible et précis comme conduite -Adhérence sur le mouillé : surprenant comment ça colle, j'ai pas réussi à faire spinner l'arrière (contrairement au Sahara 3 qui est comme sur la glace dans ces conditions). Dans les accumulations, l'évacuation d'eau se fait très bien. -Adhérence sur la gravel : on a fait quelques sections de travaux routier, j'ai pas pousser très fort, mais la grip semble bonne sur le tappé dur (comme les Pirelli d'origine). Reste à voir dans le lousse ce que ça dit. -Confort : comme les Road Attack que j'ai eu sur une routière sportive, ça semble porter plus doux que d'autres pneus -Détails le fun : le nom dans la semelle et les inscriptions à l'envers sur les flancs comme tous les Continental Après 800 km, ils ressemblent à ça à l'arrière. Il semblerait que le pneu avant fait du cupping avec le temps, on va voir si c'est vrai. Histoire à suivre !

On essais de s'arranger de quoi bientôt. Ride ou un jeudi soir.

Avant de tout démonter, tu devrais commander les pièces (seals + piston), c'est pas très cher. Ensuite tu remets le tout à neuf. C'est pas compliqué à faire, ça prend quelques outils (compresseur, ratchet, clés, brake cleaner, guénilles) et un peu de temps (une heure). Je peux te donner un coup de main si t'as besoin.

Liquide à frein pour huiler les pièces. T'es de quel coin ?

Les valises noires sont vraiment belles ! Si tu veux essayer une Corbin, fait moi signe, moi j'adore la mienne.

Sur un 1993, si ça jamais été fait, se ne sera pas un luxe. Moi je déferais tout en morceau, nettoyage de tout, peut être changer le piston et les seals (selon leur état), et remontage.

Bon choix ! Tu gardes la DRZ ?

C'est des malades ! Les 4x4 dans la boue, et au fond des rivières pour les traverser, c'est pas mal de job

À l'avant ou à l'arrière ? Du genre un tube 21" dans une roue de 18 " ?

Cool ! Vous allez avoir l'air de 2 extras-terrestres avec vos plaques du Québec Donc au final, 2000$ par moto pour l'aller-retour ? + les frais de douanes et cie, ça fait combien total ? C'est moins cher que j'aurais pensé.

la réponse de mon amie, qui est comme Stou :

J'ai une amie qui a une plaque depuis août 2005, elle fait du sport (et de la moto), me semble qu'elle ne la sent plus. Je vais lui envoyer le lien ici, elle a peut être un complément d'infos.

Dans 2 ans, une grosse partie de ceu qui auront acheté un Spyder vont vouloir les vendre, inondant le marché, et faisant tomber les prix... C'est ma prédiction. C'est une mode qui va passer.