Swatch

OK, il a fait la conversion, je trouve le fichier. Mais, j'ouvre le fichier, et il y a rien là dedans (pas de tracé, rien !). Bref, je retourne au papier, plus fiable pour moi (esti que je déteste la façon que ça marche un GPS !!!).

Si tu veux, je peux t'aider à l'essayer dans le canal de Chambly Je pensais ça moi aussi, mais ça stallé le moteur. Faut dire que le moteur tournait à bas régime, et que le trou au bout du silencieux est pas mal plus gros sur un 1150 cc 2 cyl que sur un 500 cc de quad.

Je cherche un moyen de convertir mon plan de voyage fait sur Microsoft Street&Trip (2007) en fichier bon pour mon GPS Garmin. J'ai installé le logiciel GPS Babel, mais j'y comprends rien ! Il me dit que la conversion se fait, mais impossible de savboir où sur le PC il l'a caché (pas fort !!!). J'ai trouvé aussi un logiciel en-ligne, mais ça ne fonctionne pas avec S&T 2007, seulement avec S&T 2002-2005. Et impossible de sauvegarder dans une ancienne version. Alors, ça se fait facilement ? Ou je continue avec la bonne vieille carte de papier (qui m'a toujours été fidèle, on peu pas en dire autant de mon GPS...) ?

Pas de stress !

Wo ! Bon courage. Je suis sans mot.

Comme avec ton récit de l'an dernier, c'est bien écrit et bien imagé Captivant ! J'attends la suite

Un peu c'est pas problématique. Si la valve est à 45° tu ferais mieux de replacer le tube.

Oui, mais la sortie du silencieux reste basse, la flotte va entrer dedans et faire arrêter le moteur (ça fait un bouchon). C'est arrivé à Tintin-GS l'an dernier lors de notre trip à la Baie-James.

Il y en a même un en carbone dans le catalogue.

Il est pas vraiment sec, l'huile moteur ça reste sur les pièces très longtemps. Le mieux c'est effectivement de le faire tourner sur le démarreur (sans les bougies en place) quelques secondes (30 sec c'est assez). Plein d'huile dans la base évidemment. Ensuite, branche tout, et comme c'est injection, il devrait démarrer du premier coup.

J'ai commandé un Wolfman Explorer-Lite chez Aerostich. Ça va aussi corriger un bug du KTM : la fenêtre pour la carte est trop petite, c'est impossible d'y insérer une feuille 8½"x11" sans devoir la plier.

Bon, j'ai essayé de resserrer les chariots avec des pinces. J'ai beau forcé jusqu'à avoir peur de tout casser, les chariots ne se referment pas Et les changer ? Je vois pas comment faire sans découdre le sac. Rendu là... Wolfman Explorer Lite ou Bag-Connection Enduro (qui est pareil au KTM)

Les deux cas se produisent. J'ai pensé au cordonnier, mais ça va surement coûté la moitié du prix d'un neuf Le truc de reserrer avec des pinces j'y avais pas pensé. Je vais dormir là dessus, mais ça sent le neuf...

Mes zippers sur mon tankbag KTM sont en train de me lâcher Je zip, et ça ouvre derrière. Quelqu'un a une solution miracle pour les ramener à la vie ?

Non, j'étais au travail à Boucherville.

Et puis, la roche est retrouvée ?

Un ingénieur civil aux transports, ça fait beaucoup plus de sens qu'une pharmacienne. Moi je pense que ça va être mieux.

J'ai remarqué la semaine dernière lors de mon tour de la Gaspésie que ça salue beaucoup plus à l'extérieur de la grande région de Montréal. En Gaspésie, 95% des motos rencontrés saluaient. Est-ce que les voyageurs sont plus courtois ?

J'ai jamais pensé à laver ça De la vodka ça fait tu ?

C'est très bien expliqué ! Il donne tous les trucs utiles à savoir pour un changement de pneus.

Un couteau à pneus comme les gars de rallye auto en utilise (les grosses équipes en ont et s'en servent à longueur de journée pour modifier les pneus en fonction des conditions). Pas cher !

Se le coller sur les yeux et ensuite s'épiler les sourcis ?

Tu dois passer par l'inspection vu qu'elle a été plaquée "V".

Si quelqu'un autour de Montréal a besoin d'un kit de shims pour ajuster ses valves, j'ai ça en main. Marque : Pro-X Diamètre : 10 mm Épaisseurs : 1.20 mm à 3.50 mm par coup de 0.05 mm C'est bon pour (et probablement d'autres, juste à vérifier les dimensions) KTM : LC8, LC4 (690), 530, 450 Suzuki : DRZ400 Kawa : KLX400 HD : V-Rod Honda : VTR, Varadero

C'est considéré comme un accessoire au Québec, donc ça reste une moto. Pour les assurances, il faut leur mentionner, vu que ça augmente de beaucoup la valeur de la moto.