OK, il a fait la conversion, je trouve le fichier.
Mais, j'ouvre le fichier, et il y a rien là dedans (pas de tracé, rien !).
Bref, je retourne au papier, plus fiable pour moi (esti que je déteste la façon que ça marche un GPS !!!).
Si tu veux, je peux t'aider à l'essayer dans le canal de Chambly
Je pensais ça moi aussi, mais ça stallé le moteur. Faut dire que le moteur tournait à bas régime, et que le trou au bout du silencieux est pas mal plus gros sur un 1150 cc 2 cyl que sur un 500 cc de quad.
Je cherche un moyen de convertir mon plan de voyage fait sur Microsoft Street&Trip (2007) en fichier bon pour mon GPS Garmin.
J'ai installé le logiciel GPS Babel, mais j'y comprends rien ! Il me dit que la conversion se fait, mais impossible de savboir où sur le PC il l'a caché (pas fort !!!).
J'ai trouvé aussi un logiciel en-ligne, mais ça ne fonctionne pas avec S&T 2007, seulement avec S&T 2002-2005. Et impossible de sauvegarder dans une ancienne version.
Alors, ça se fait facilement ?
Ou je continue avec la bonne vieille carte de papier (qui m'a toujours été fidèle, on peu pas en dire autant de mon GPS...) ?
Oui, mais la sortie du silencieux reste basse, la flotte va entrer dedans et faire arrêter le moteur (ça fait un bouchon). C'est arrivé à Tintin-GS l'an dernier lors de notre trip à la Baie-James.
Il est pas vraiment sec, l'huile moteur ça reste sur les pièces très longtemps.
Le mieux c'est effectivement de le faire tourner sur le démarreur (sans les bougies en place) quelques secondes (30 sec c'est assez). Plein d'huile dans la base évidemment.
Ensuite, branche tout, et comme c'est injection, il devrait démarrer du premier coup.
J'ai commandé un Wolfman Explorer-Lite chez Aerostich.
Ça va aussi corriger un bug du KTM : la fenêtre pour la carte est trop petite, c'est impossible d'y insérer une feuille 8½"x11" sans devoir la plier.
Bon, j'ai essayé de resserrer les chariots avec des pinces. J'ai beau forcé jusqu'à avoir peur de tout casser, les chariots ne se referment pas
Et les changer ? Je vois pas comment faire sans découdre le sac.
Rendu là... Wolfman Explorer Lite ou Bag-Connection Enduro (qui est pareil au KTM)
Les deux cas se produisent.
J'ai pensé au cordonnier, mais ça va surement coûté la moitié du prix d'un neuf
Le truc de reserrer avec des pinces j'y avais pas pensé.
Je vais dormir là dessus, mais ça sent le neuf...
J'ai remarqué la semaine dernière lors de mon tour de la Gaspésie que ça salue beaucoup plus à l'extérieur de la grande région de Montréal.
En Gaspésie, 95% des motos rencontrés saluaient.
Est-ce que les voyageurs sont plus courtois ?
Un couteau à pneus comme les gars de rallye auto en utilise (les grosses équipes en ont et s'en servent à longueur de journée pour modifier les pneus en fonction des conditions).
Pas cher !
Si quelqu'un autour de Montréal a besoin d'un kit de shims pour ajuster ses valves, j'ai ça en main.
Marque : Pro-X
Diamètre : 10 mm
Épaisseurs : 1.20 mm à 3.50 mm par coup de 0.05 mm
C'est bon pour (et probablement d'autres, juste à vérifier les dimensions)
KTM : LC8, LC4 (690), 530, 450
Suzuki : DRZ400
Kawa : KLX400
HD : V-Rod
Honda : VTR, Varadero
C'est considéré comme un accessoire au Québec, donc ça reste une moto. Pour les assurances, il faut leur mentionner, vu que ça augmente de beaucoup la valeur de la moto.